动力电池的热安全性是决定电动汽车行驶安全的关键。在实施2016年国家重点研发计划“新能源汽车”专项“高比能锂离子动力电池开发与产业化技术研究”期间，研发团队对高比能锂电池的热安全机制和安全设计进行了深入研究，目前已取得进展。
围绕锂离子电池各部件在充放电过程中的发热过程和热稳定性，项目组以1Ah锂离子电池为研究对象，获得了表观热导率、各向异性热导率、恒压比热容，通过实验计算出温度系数和室温内阻，从而计算出发热率。定性分析了阳极和阴极材料的热稳定性以及电解质对电池在100%充电和0%充电时热稳定性的影响。
在电池的热失控部分，采用加速量热法对100%功率的软包装锂离子电池进行了热失控实验，确定了电池的初始温度、最高温度和自热速率。相关研究成果和试验结果为动力电池热安全结构设计提供了理论和数据依据。
项目组围绕热固性聚合物材料和PTC材料在电池中的应用过程和技术，通过物理化学分析、电化学测试、电气性能测试和电池安全性能测试等手段，研究了热固性聚合物材料在电池上的应用过程，并达到了优化申请流程的目的。研究了改性溶液的浓度、改性方法和PTC材料的涂层厚度对电池电气性能和安全性能的影响，以优化PTC材料的应用工艺和技术。
目前，该项目的研究成果为热固性聚合物材料和PTC材料在电芯中的应用提供了技术和技术指导，解决了热固性聚合物材料、PTC材料在电池中应用的基础和关键技术，为解决电池电芯热失控问题打下了良好的基础。动力电池的热安全性是决定电动汽车行驶安全的关键。在实施2016年国家重点研发计划“新能源汽车”专项“高比能锂离子动力电池开发与产业化技术研究”期间，研发团队对高比能锂电池的热安全机制和安全设计进行了深入研究，目前已取得进展。
围绕锂离子电池各部件在充放电过程中的发热过程和热稳定性，项目组以1Ah锂离子电池为研究对象，获得了表观热导率、各向异性热导率、恒压比热容，通过实验计算出温度系数和室温内阻，从而计算出发热率。定性分析了阳极和阴极材料的热稳定性以及电解质对电池在100%充电和0%充电时热稳定性的影响。
在电池的热失控部分，采用加速量热法对100%功率的软包装锂离子电池进行了热失控实验，确定了电池的初始温度、最高温度和自热速率。相关研究成果和试验结果为动力电池热安全结构设计提供了理论和数据依据。
项目组围绕热固性聚合物材料和PTC材料在电池中的应用过程和技术，通过物理化学分析、电化学测试、电气性能测试和电池安全性能测试等手段，研究了热固性聚合物材料在电池上的应用过程，并达到了优化申请流程的目的。改性溶液浓度的影响……
研究了PTC材料的改性方法和涂层厚度对电池电气性能和安全性能的影响，以优化PTC材料的应用工艺和技术。
目前，该项目的研究成果为热固性聚合物材料和PTC材料在电芯中的应用提供了技术和技术指导，解决了热固性聚合物材料、PTC材料在电池中应用的基础和关键技术，为解决电池电芯热失控问题打下了良好的基础。
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