4月1日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第三批），来自87家公司的634款车型入选。除了行业惊喜数量大幅增加外，配备Waterma电池的纯电动牵引重卡山西大运会6×4牵引车首次出现在目录中。这不仅填补了国内纯电动重卡市场的空白，也标志着纯电动重卡车在中国的推广应用可以得到国家相关部委的资金支持。
数据显示，山西大运会这款6×4纯电动重卡牵引车的前部已准备到14000kg，总准牵引质量为28805kg。动力方面，搭载沃特玛高性能动力电池，充电300度，120kw直流电，支持快速充电。四个充电端口可在10-15分钟内充电40%以上，车辆满载时可连续运行120公里，可满足港口和城际交通的续航要求。
这款纯电动重卡由沃特玛创新联盟自主研发，国内重卡“黑马”品牌大运汽车生产。它搭载了南京悦博研发的AMT自动变速箱，与传统变速箱相比重量减轻了30%，而爬坡能力相当于传统柴油车，最大输出476马力，最高速度90公里/小时。
山西大运6*4纯电动重型卡车正在准备装载钢板。
作为第一款入选目录的重卡车型，其评价标准非常严格。自去年以来，Waterma创新联盟一直在江西新余钢铁公司、河北黄骅港口码头和德龙钢铁公司测试钢材和装载在车辆上的集装箱。以新余的实际运输试验为例，钢板日载重64吨，往返于新余新港分公司整个厂区，全天运行里程超过180公里。
经计算，按200公里的日均行驶距离计算，传统燃油重卡的日均能耗为60升柴油，按5.68元/升的单价计算，日能耗成本为341元，而这款6×4纯电动重卡的日平均能耗为240千瓦时。按照1元/千瓦时的最高充电成本计算，日能耗成本为240元，节约近30%，可为港口、码头和城际高速运输带来巨大效益。
事实上，这款重卡最早出现在2016年6月16日工业和信息化部公布的第八批《免征车辆购置税新能源汽车目录》中，也是2017年首次允许纯电动重卡进入新的推广目录。它填补了国内纯电动重卡市场的空白，可以帮助中国港口、矿山等指定地区实现绿色运输、降低成本、增加利润的目标。对于汽车公司来说，这也意味着数十万辆重型卡车可以在港口、码头和城际高速运输中实现电气化。
据介绍，除了与大运会合作外，沃特玛还与国内领先的重卡制造商一汽和华菱星马合作，共同开发和打造纯电动重卡，以满足不同的市场需求。目前，与一汽合作的6×4和4×2两款车型已经完成研发，正在进行大规模路试。与华菱星马合作的4×2纯电动重型卡车已投入小规模试生产。这些纯电动重型卡车预计将于2017年6月进入市场。4月1日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第三批），来自87家公司的634款车型入选。除了行业惊喜数量大幅增加外，配备Waterma电池的纯电动牵引重卡山西大运会6×4牵引车首次出现在目录中。这不仅填补了国内纯电动重卡市场的空白，而且……
也表明纯电动重卡在中国的推广应用可以得到国家相关部委的资金支持。
数据显示，山西大运会这款6×4纯电动重卡牵引车的前部已准备到14000kg，总准牵引质量为28805kg。动力方面，搭载沃特玛高性能动力电池，充电300度，120kw直流电，支持快速充电。四个充电端口可在10-15分钟内充电40%以上，车辆满载时可连续运行120公里，可满足港口和城际交通的续航要求。
这款纯电动重卡由沃特玛创新联盟自主研发，国内重卡“黑马”品牌大运汽车生产。它搭载了南京悦博研发的AMT自动变速箱，与传统变速箱相比重量减轻了30%，而爬坡能力相当于传统柴油车，最大输出476马力，最高速度90公里/小时。
山西大运6*4纯电动重型卡车正在准备装载钢板。
作为第一款入选目录的重卡车型，其评价标准非常严格。自去年以来，Waterma创新联盟一直在江西新余钢铁公司、河北黄骅港口码头和德龙钢铁公司测试钢材和装载在车辆上的集装箱。以新余的实际运输试验为例，钢板日载重64吨，往返于新余新港分公司整个厂区，全天运行里程超过180公里。
经计算，按200公里的日均行驶距离计算，传统燃油重卡的日均能耗为60升柴油，按5.68元/升的单价计算，日能耗成本为341元，而这款6×4纯电动重卡的日平均能耗为240千瓦时。按照1元/千瓦时的最高充电成本计算，日能耗成本为240元，节约近30%，可为港口、码头和城际高速运输带来巨大效益。
事实上，这款重卡最早出现在2016年6月16日工业和信息化部公布的第八批《免征车辆购置税新能源汽车目录》中，也是2017年首次允许纯电动重卡进入新的推广目录。它填补了国内纯电动重卡市场的空白，可以帮助中国港口、矿山等指定地区实现绿色运输、降低成本、增加利润的目标。对于汽车公司来说，这也意味着数十万辆重型卡车可以在港口、码头和城际高速运输中实现电气化。
据介绍，除了与大运会合作外，沃特玛还与国内领先的重卡制造商一汽和华菱星马合作，共同开发和打造纯电动重卡，以满足不同的市场需求。目前，与一汽合作的6×4和4×2两款车型已经完成研发，正在进行大规模路试。与华菱星马合作的4×2纯电动重型卡车已投入小规模试生产。这些纯电动重型卡车预计将于2017年6月进入市场。
最近网上流行一个段子：“如果清华北大毕业都买不起房，那买学区房干什么？”乍一听来好像很有道理啊，
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