5年内市场或面临“洗牌”，充电桩企业从“卖硬件”转型“卖服务”

声控充电桩配有地锁、动力电池检测盒和大功率四智能充电器。。。在最近闭幕的2017年第九届中国国际清洁能源博览会上，电动汽车充电设备成为展会的焦点。南瑞集团、华商三友、华硕高科、Teld、瑞合微创等国内领先企业集中展示了充电设施领域的最新技术和产品。

数据显示，截至2016年底，中国新能源汽车市场保有量超过100万辆，充电桩数量约为15万个。1:7的车桩比仍远未达到《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年1:1的合理水平。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年计划建设充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，补贴方向将从购车向充电倾斜。因此，一方面政策支持加码，另一方面市场潜力有待挖掘，充电设施市场主体的积极性前所未有。

“目前，充电桩市场正处于发展的初级阶段。在早期，由于政策引导、市场缺口和新能源行业巨大的想象力，目前的充电桩市场已经繁荣起来。”北京华商三友新能源科技有限公司有限公司总经理刘晓民告诉笔者，在最初的“下注”后，五年后，充电桩市场将迎来一场“洗牌”。“未来充电设备的核心竞争力一定不是卖硬件，而是卖服务。”刘晓敏说，当前互联网时代催生了新的商业逻辑，尤其是在电动汽车充电服务费放开的有利行业下，如何实现智能互联，通过智能电桩系统连接用户，为用户提供高附加值服务将成为电桩的核心竞争力。

以华商三友推出的智能充电桩为例。该产品最大的特点是共享，可以将私人充电桩变成电力销售商，在车主离开停车位时有效利用闲置资源，并为其他有需要的车主提供充电服务。“我们将通过移动网络、智能充电预约、运营管理、在线支付等一站式模式，整合用户私人充电桩共享，构建服务共享网络，打造智能汽车充电服务平台。”刘晓敏表示，此时，新能源汽车将不再是单一的消费产品，但将成为互联网的入口，其商业价值将不可估量。"

据报道，截至去年，中国商人三友已在北京安装了2.3万个私人桩，2017年将增至4万个。此外，在桩建设方面，华商三友还将在北京建设智能交通的能源供应网络。未来，北京数百个招聘站将改造为充电站，IGPT充电桩、全碳化硅充电设备和一系列具有自主知识产权的高科技产品将于近期推出。

“新能源汽车的发展，除了要解决桩基施工难充电的问题外，还需要从技术上解决电池寿命、充电时间和电池寿命的问题。”北京瑞和伟创科技有限公司有限公司总经理文达告诉笔者，随着电动汽车耐久性要求的提高，动力电池的容量越来越大，慢速充电无法解决电池充电效率的问题。“目前，电动汽车的电池容量在30千瓦时到40千瓦时之间。电动汽车的全面发展需要大功率电池和续航能力。因此，未来100千瓦时的电池容量将成为主流，但在目前7千瓦时的水平下，100千瓦时电池的供电需要十多个小时，因此高效快速的充电将e电动汽车能否取得突破的关键。"

此外，保持电池健康也是电动汽车发展的首要任务。据Wenda介绍，动力电池测试设备……

瑞和威创研发的电动汽车已广泛应用于电动汽车生产车间。未来，第三代产品将大功率充电与电池测试相结合，为私家车主提供全面的动力电池健康管理解决方案。“基于后端大数据分析平台，检测设备可以让车主准确了解电池的状态。当检测数据反馈到后台时，应及时校正充电曲线，并动态反馈实时数据，以避免电池过度充电，从而保护电池并分析详细的充电情况正在为用户生成报告。“文达表示，尽管充电桩市场仍然火热，但企业仍需集中精力打磨产品和积累技术，以解决电动汽车的核心痛点。”判断充电桩的标准不在于其形状和数量，而在于其故障率低、可靠性高、安全性高。如何改善服务，解决电动汽车的充电痛点，是整个行业的目标。“文达说。声控充电桩配备了地锁、动力电池检测盒和大功率四智能充电器……在最近闭幕的2017年第九届中国国际清洁能源博览会上，电动汽车充电设备成为展会的焦点。南瑞集团、华商三友、华硕高新、Teld、瑞合We等国内领先企业亿创专注于展示充电设施领域的最新技术和产品。

数据显示，截至2016年底，中国新能源汽车市场保有量超过100万辆，充电桩数量约为15万个。1:7的车桩比仍远未达到《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年1:1的合理水平。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年计划建设充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，补贴方向将从购车向充电倾斜。因此，一方面政策支持加码，另一方面市场潜力有待挖掘，充电设施市场主体的积极性前所未有。

“目前，充电桩市场正处于发展的初级阶段。在早期，由于政策引导、市场缺口和新能源行业巨大的想象力，目前的充电桩市场已经繁荣起来。”北京华商三友新能源科技有限公司有限公司总经理刘晓民告诉笔者，在最初的“下注”后，五年后，充电桩市场将迎来一场“洗牌”。“未来充电设备的核心竞争力一定不是卖硬件，而是卖服务。”刘晓敏说，当前互联网时代催生了新的商业逻辑，尤其是在电动汽车充电服务费放开的有利行业下，如何实现智能互联，通过智能电桩系统连接用户，为用户提供高附加值服务将成为电桩的核心竞争力。

以华商三友推出的智能充电桩为例。该产品最大的特点是共享，可以将私人充电桩变成电力销售商，在车主离开停车位时有效利用闲置资源，并为其他有需要的车主提供充电服务。“我们将通过移动网络、智能充电预约、运营管理、在线支付等一站式模式，整合用户私人充电桩共享，构建服务共享网络，打造智能汽车充电服务平台。”刘晓敏表示，此时，新能源汽车将不再是单一的消费产品，但将成为互联网的入口，其商业价值将不可估量。"

据报道，截至去年，中国商人三友已在北京安装了2.3万个私人桩，2017年将增至4万个。此外，在桩建设方面，华商三友还将在北京建设智能交通的能源供应网络。未来，北京数百个招聘站将改造为充电站，IGPT充电桩、全碳化硅充电设备和一系列具有自主知识产权的高科技产品将在……

在不久的将来。

“新能源汽车的发展，除了要解决桩基施工难充电的问题外，还需要从技术上解决电池寿命、充电时间和电池寿命的问题。”北京瑞和伟创科技有限公司有限公司总经理文达告诉笔者，随着电动汽车耐久性要求的提高，动力电池的容量越来越大，慢速充电无法解决电池充电效率的问题。“目前，电动汽车的电池容量在30千瓦时到40千瓦时之间。电动汽车的全面发展需要大功率电池和续航能力。因此，未来100千瓦时的电池容量将成为主流，但在目前7千瓦时的水平下，100千瓦时电池的供电需要十多个小时，因此高效快速的充电将e电动汽车能否取得突破的关键。"

此外，保持电池健康也是电动汽车发展的首要任务。据文达介绍，瑞和威创研发的动力电池测试设备已广泛应用于电动汽车生产车间。未来，第三代产品将大功率充电与电池测试相结合，为私家车主提供全面的动力电池健康管理解决方案。“基于后端大数据分析平台，检测设备可以让车主准确了解电池的状态。当检测数据反馈到后台时，应及时校正充电曲线，并动态反馈实时数据，以避免电池过度充电，从而保护电池并分析详细的充电情况正在为用户生成报告。“文达表示，尽管充电桩市场仍然火热，但企业仍需集中精力打磨产品和积累技术，以解决电动汽车的核心痛点。”判断充电桩的标准不在于其形状和数量，而在于其故障率低、可靠性高、安全性高。如何改善服务，解决电动汽车的充电痛点，是整个行业的目标。”温达说。

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