据《欧洲汽车报》报道，雷诺电动汽车负责人表示，主流社会对电动汽车的接受度将达到临界点，续航里程的增加将吸引更多消费者；同时，雷诺欢迎其他竞争对手加入电动汽车领域，共同推动行业发展，但雷诺不会开发氢燃料电池汽车。
2011年，雷诺-日产联盟制定了到2016年销售150万辆零排放汽车的目标。首席执行官卡洛斯·戈森在2013年承认，上述目标过于雄心勃勃或遥不可及。戈恩表示，雷诺-日产联盟可能还需要四到五年的时间才能实现其目标。2016年，联盟电动汽车全球总销量达到94265辆，累计销量达到424797辆。
雷诺电动汽车部门负责人Gilles Normand表示，雷诺的整体电动汽车销售数据温和，但更重要的是，电动汽车技术和基础设施的整体投资将继续强劲。罗继乐表示：“未来问题的关键是继续部署这项技术并实施投资。公司在这方面的支出越大，市场就越大。”
罗继乐补充道：“现在电动汽车的续航里程不断增加，我们已经达到了电动汽车发展的转折点。人们不仅可以乘坐电动汽车通勤，还可以行驶更长的距离。”与此同时，罗杰欢迎电动汽车领域竞争对手的增加，因为这意味着电动汽车领域的科研投入将继续增加，更多的供应商，尤其是电动制造商也将加入。此外，这种竞争正在加速。。。
欧宝将于今年春天推出Ampera-E掀背电动汽车，这是通用雪佛兰Bolt电动汽车的姊妹产品。欧宝声称，根据NEDC标准，Ampera-E的巡航里程为500公里。这将超过雷诺在欧洲最畅销的电动汽车Zoe的巡航里程Zoe 400公里。
与此同时，大众汽车集团也有兴趣加快其电动汽车战略。未来几年，大众、斯柯达和SEAT品牌还将利用电动汽车专用的MEB建设平台推出各种量产电动汽车。与此同时，奥迪和保时捷也将联手打造电动汽车平台。
电动汽车乐观主义
罗继乐在雷诺拥有近30年的工作经验。此前，他担任雷诺亚太区主席，并于今年1月1日接管雷诺的电动汽车部门。罗继乐认为，电动汽车市场正准备大步向前发展。
罗继乐认为，主要原因是：1）电动汽车在实际道路上的巡航里程增加，使其接近内燃机车；2） 伦敦、巴黎和北京等主要城市对柴油车的排放限制；
3） 根据研究，40%的购车者认为电动汽车是下一个购车选择，这一比例比五年前高出10%。
罗继乐表示，拥有更高续航里程的佐伊将是大众市场越来越多地接受电动汽车的一个重大转折点。去年10月，雷诺使用更大的40千瓦时电池组更新了Zoe车型，使新车在NEDC标准下的续航里程达到400公里，在实际驾驶条件下达到300公里。由于里程数的增加，雷诺收到了15000辆新车的订单。
罗继乐说，使用旧版22千瓦时的Zoe车主过去是这样想的：“好吧，我需要给车充电，但我应该在哪里充电？”在家里还是在办公室？“但现在，300公里的续航里程意味着你每天都可以用同一辆电动汽车通勤，每周只需要给它充电一次。
同时，罗继乐指出，电动汽车的续航里程仍然是一项“正在攻克的任务”。当然，车主们预计电动汽车的巡航里程将与内燃机车相当，这意味着在实际驾驶条件下，巡航里程应达到400公里至600公里。“这将在不久的将来实现，”Rogile说。
瞄准商用卡车
罗继乐表示，轻型商用车和电动汽车是天生的契合点。除了今年年底推出Master Z.E重型商用卡车外，雷诺还将在今年年中推出Kangoo Z.E。Kangoo Z.E起源于汽车模型，使用33千瓦时的电池组，在实际道路上的巡航里程为200公里。
目前，Kangoo Z.E的大部分销售对象是大型车队用户，如法国邮政系统，但罗继乐指出，由于各城市的市长或监管部门正在实施或考虑实施柴油车限行计划，大量需要进入市中心的中小企业和个人也会考虑购买电动汽车。
Rogile说：“如果你拥有一家小公司，或者你是一名机械师，住在巴黎郊区，你需要每天在市中心送货或工作，那么最快、最方便的方法就是使用电动汽车。”。
除了对续航里程和充电站数量的担忧外，雷诺正在研究电动汽车如何加强与清洁基础设施的互动。罗继乐指出，雷诺正在进行一个实验项目。当汽车中电池的使用寿命即将结束时（通常当充电容量只有75%时），电池可以重复使用，例如，可以对电池进行改造，为办公楼等建筑储存太阳能。
在另一项实验中，雷诺与德国和荷兰公司合作开发了“智能充电”技术。例如，在工作日结束时，电动汽车车主可以将未使用的电力退还给电网并为电网充电，从而获得电网运营商的补贴。同时，车主可以在夜间用电量较低时自动为汽车充电。
不要开发氢燃料电动汽车。
当被问及雷诺是否会效仿丰田，将氢燃料电池技术作为下一阶段零排放汽车研发的重点时，罗杰表示，雷诺将致力于电动汽车的研发。
罗继乐说：“电力无处不在。我们知道这项技术。我们仍在开发电力技术并掌握这项知识。在未来10年、15年甚至20年内，其他形式的燃料电池技术可能会成为现实，但现在我们知道的解决方案是电动汽车。毫无疑问，电动汽车将主导未来10年的发展。”。”据《欧洲汽车报》报道，雷诺电动汽车负责人表示，主流社会对电动汽车的接受程度将达到临界点，续航里程的增加将吸引更多消费者；
同时，雷诺欢迎其他竞争对手加入电动汽车领域，共同推动行业发展，但雷诺不会开发氢燃料电池汽车。
2011年，雷诺-日产联盟制定了到2016年销售150万辆零排放汽车的目标。首席执行官卡洛斯·戈森在2013年承认，上述目标过于雄心勃勃或遥不可及。戈恩表示，雷诺-日产联盟可能还需要四到五年的时间才能实现其目标。2016年，联盟电动汽车全球总销量达到94265辆，累计销量达到424797辆。
雷诺电动汽车部门负责人Gilles Normand表示，雷诺的整体电动汽车销售数据温和，但更重要的是，电动汽车技术和基础设施的整体投资将继续强劲。罗继乐表示：“未来问题的关键是继续部署这项技术并实施投资。公司在这方面的支出越大，市场就越大。”
罗继乐补充道：“现在电动汽车的续航里程不断增加，我们已经达到了电动汽车发展的转折点。人们不仅可以乘坐电动汽车通勤，还可以行驶更长的距离。”与此同时，罗杰欢迎电动汽车领域竞争对手的增加，因为这意味着电动汽车领域的科研投入将继续增加，更多的供应商，尤其是电动制造商也将加入。此外，这种竞争正在加速。。。
欧宝将于今年春天推出Ampera-E掀背电动汽车，这是通用雪佛兰Bolt电动汽车的姊妹产品。欧宝声称，根据NEDC标准，Ampera-E的巡航里程为500公里。这将超过雷诺在欧洲最畅销的电动汽车Zoe的巡航里程Zoe 400公里。
与此同时，大众汽车集团也有兴趣加快其电动汽车战略。未来几年，大众、斯柯达和SEAT品牌还将利用电动汽车专用的MEB建设平台推出各种量产电动汽车。与此同时，奥迪和保时捷也将联手打造电动汽车平台。
电动汽车乐观主义
罗继乐在雷诺拥有近30年的工作经验。此前，他担任雷诺亚太区主席，并于今年1月1日接管雷诺的电动汽车部门。罗继乐认为，电动汽车市场正准备大步向前发展。
罗继乐认为，主要原因是：1）电动汽车在实际道路上的巡航里程增加，使其接近内燃机车；2） 伦敦、巴黎和北京等主要城市对柴油车的排放限制；
3） 根据研究，40%的购车者认为电动汽车是下一个购车选择，这一比例比五年前高出10%。
罗继乐表示，拥有更高续航里程的佐伊将是大众市场越来越多地接受电动汽车的一个重大转折点。去年10月，雷诺使用更大的40千瓦时电池组更新了Zoe车型，使新车在NEDC标准下的续航里程达到400公里，在实际驾驶条件下达到300公里。由于里程数的增加，雷诺收到了15000辆新车的订单。
罗继乐说，使用旧版22千瓦时的Zoe车主过去是这样想的：“好吧，我需要给车充电，但我应该在哪里充电？”在家里还是在办公室？“但现在，300公里的续航里程意味着你每天都可以用同一辆电动汽车通勤，每周只需要给它充电一次。
同时，罗继乐指出，电动汽车的续航里程仍然是一项“正在攻克的任务”。当然，车主们预计电动汽车的巡航里程将与内燃机车相当，这意味着在实际驾驶条件下，巡航里程应达到400公里至600公里。“这将在不久的将来实现，”Rogile说。
瞄准商用卡车
罗继乐表示，轻型商用车和电动汽车是天生的契合点。除了今年年底推出Master Z.E重型商用卡车外，雷诺还将在今年年中推出Kangoo Z.E。Kangoo Z.E起源于汽车模型，使用33千瓦时的电池组，在实际道路上的巡航里程为200公里。
目前，Kangoo Z.E的大部分销售对象是大型车队用户，如法国邮政系统，但罗继乐指出，由于各城市的市长或监管部门正在实施或考虑实施柴油车限行计划，大量需要进入市中心的中小企业和个人也会考虑购买电动汽车。
Rogile说：“如果你拥有一家小公司，或者你是一名机械师，住在巴黎郊区，你需要每天在市中心送货或工作，那么最快、最方便的方法就是使用电动汽车。”。
除了对续航里程和充电站数量的担忧外，雷诺正在研究电动汽车如何加强与清洁基础设施的互动。罗继乐指出，雷诺正在进行一个实验项目。当汽车中电池的使用寿命即将结束时（通常当充电容量只有75%时），电池可以重复使用，例如，可以对电池进行改造，为办公楼等建筑储存太阳能。
在另一项实验中，雷诺与德国和荷兰公司合作开发了“智能充电”技术。例如，在工作日结束时，电动汽车车主可以将未使用的电力退还给电网并为电网充电，从而获得电网运营商的补贴。同时，车主可以在夜间用电量较低时自动为汽车充电。
不要开发氢燃料电动汽车。
当被问及雷诺是否会效仿丰田，将氢燃料电池技术作为下一阶段零排放汽车研发的重点时，罗杰表示，雷诺将致力于电动汽车的研发。
罗继乐说：“电力无处不在。我们知道这项技术。我们仍在开发电力技术并掌握这项知识。在未来10年、15年甚至20年内，其他形式的燃料电池技术可能会成为现实，但现在我们知道的解决方案是电动汽车。毫无疑问，电动汽车将主导未来10年的发展。”
当地时间4月4日至6日，2017年欧洲电池展在德国辛德芬根举行。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，电动汽车是交通工具的未来或者至少可以说是非常重要的一部分但是充电仍旧是这种新型交通工具面临的最大问题之一。
1900/1/1 0:00:00特斯拉再一次对在华建厂的消息进行辟谣。4月10日上午，有广东媒体报道称，美国电动车公司特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，目前厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复。
1900/1/1 0:00:00英国政府与汽车业的大佬们召开圆桌会议，商谈其新计划，双方欲将英国打造为电动汽车、智能网联和自动驾驶车辆技术领域的全球领导者。
1900/1/1 0:00:00在得到能源企业和汽车制造商的大笔投资后，原本偏安一隅的充电桩运营公司有望打开新市场，向全球进军。
1900/1/1 0:00:004月8日，对比德文汽车来说有着重要的意义，来自全国各地的核心战略客户齐聚青岛，共同探讨比德文汽车2017年的营销布局规划，会议现场座无虚席，战略客户热情投入，比德文汽车的战略发力年全速启航。
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