别克新能源战略提速：首款增程型混动国产车VELITE5续航里程超750公里

自去年4月上汽通用别克发布“别克蓝”新能源战略一年后，该战略现已进入实质性阶段。

4月6日，别克在上汽通用泛亚汽车技术中心小规模发布了其首款国产EREV增程混合动力汽车VELITE5，并进一步完善了其新能源汽车的布局。根据计划，这款车将于4月18日正式上市销售。

据了解，VELITE 5基于别克去年11月推出的VELITE概念车。这是SAIC-GM泛亚技术中心设计开发的一款全新车型，融合了全球资源。其驾驶形式采用EREV插电式增程混合动力驱动，车型特点包括前瞻性设计、eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全。

别克首款EREV增程混合动力国产轿车VELITE5

从别克官方公布的技术参数来看，VELITE5拥有116公里纯电、750公里总续航里程、百公里油耗0.9升等新能源汽车的惊人表现。

事实上，在“别克蓝”战略中，别克将推出包括HEV全混合动力、EREV插电式混合动力增程混合动力、PHEV插电式混动和EV纯电动在内的多种驱动形式，覆盖不同汽车平台的新能源汽车。例如，去年8月上市的新一代君越30H就是一款全混合动力汽车。VELITE5与君越30H的不同之处不仅在于驾驶形式，还在于VELITE 5是一款全新的新能源汽车，并非由传统燃油汽车转型而来。

VELITE5可以说是别克Blue自一年前发布以来战略中最关键的一部分。从技术角度来看，VELITE5是上汽通用自身技术储备实力的展示，与目前日本自主品牌的全混合动力技术和纯电动技术有显著差异。相比之下，由于增程混合动力技术难度更大，别克将VELITE5作为首款进入新能源的战略车型，将有助于在新能源汽车市场建立自己的高起点。

从竞争产品的角度来看，VELITE5是国内合资品牌中第一款国产扩大范围的新能源汽车，定位于中高端消费群体，尤其是年轻化、知识化程度更高的中产阶级80后和80后。这种定位使得该车不同于自主品牌主打的中低端产品，同时又有别克品牌背书，这也不同于国内一些造车新势力打造的中高端新能源汽车。

正如上汽通用别克市场总监包烨所说，“VELITE5是一款对别克品牌具有‘发令’意义的汽车。”

别克对VELITE5寄予厚望，无论是从未来的市场表现还是品牌价值来看。“我们通过EREV这一相对高科技的产品进入新能源汽车市场，告诉大家合资品牌未来也会销售新能源汽车，不仅因为它的自有品牌，不是因为它的溢价能力，而是因为你们自己的技术储备和技术产品。”鲍伟说。

事实上，别克品牌的新能源汽车战略对上汽通用新能源汽车的发展具有重要意义。根据计划，别克品牌将在2018-2019年推出包括HEV、PHEV和EV纯电动在内的多种新能源汽车，将承担上汽通用新能源汽车整车50%以上的市场销量。

关于新能源汽车的销售策略，鲍业说：“VELITE5，我们想做好几件事。第一次销售，多渠道销售，主要市场肯定首先在上海。当然，随着我们的别克子品牌Avenir去年的推出，我们努力改善服务，提升服务品牌。对于未来别克所有新能源汽车的车主来说，我们的售后服务肯定不同于我们传统燃油车的服务。因为第一款产品不同，第二款客户圈子不同，第三款车都是4G LTE安吉星。我必须利用这些技术为客户提供一些超出他们预期的售后服务体验。"

值得注意的是，别克的新能源汽车技术将得到扩展……

上汽通用的新能源汽车系统将通过不同品牌之间的技术共享共同建立。在某种程度上，别克已经成为上汽通用新能源战略的主力军，VELITE也将成为别克品牌的新能源子品牌。

但真正的问题是，国内新能源汽车此前一直处于政策主导的阶段，新能源汽车的消费力主要依靠财政补贴，而合资汽车关注的混合动力新能源汽车更难享受到财政补贴，这也是目前大多数合资企业没有大力进军新能源汽车领域的原因之一。

别克有自己的观点，认为新能源汽车消费正在从以往的政策导向转向政策和个人需求的双引擎驱动，新能源汽车市场已经进入消费升级的拐点。

“现在很多人买电动汽车，主要是为了政策，尤其是像上海这样的城市是为了牌照，但当政策全部退出时，如果你不能卖掉你的新能源汽车，它就不是一个成功的品牌。一个没有在新能源市场上充分竞争的品牌就不是优秀的品牌。”鲍业认为，“别克在智能驾驶方面有明确的路线，也将承担上汽通用的主要销售。一个品牌不仅销售一辆汽车，还销售该品牌的理念和价值观。“自去年4月上汽通用别克发布“别克蓝”新能源战略一年后，该战略现已进入实质性阶段。

4月6日，别克在上汽通用泛亚汽车技术中心小规模发布了其首款国产EREV增程混合动力汽车VELITE5，并进一步完善了其新能源汽车的布局。根据计划，这款车将于4月18日正式上市销售。

据了解，VELITE 5基于别克去年11月推出的VELITE概念车。这是SAIC-GM泛亚技术中心设计开发的一款全新车型，融合了全球资源。其驾驶形式采用EREV插电式增程混合动力驱动，车型特点包括前瞻性设计、eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全。

别克首款EREV增程混合动力国产轿车VELITE5

从别克官方公布的技术参数来看，VELITE5拥有116公里纯电、750公里总续航里程、百公里油耗0.9升等新能源汽车的惊人表现。

事实上，在“别克蓝”战略中，别克将推出包括HEV全混合动力、EREV插电式混合动力增程混合动力、PHEV插电式混动和EV纯电动在内的多种驱动形式，覆盖不同汽车平台的新能源汽车。例如，去年8月上市的新一代君越30H就是一款全混合动力汽车。VELITE5与君越30H的不同之处不仅在于驾驶形式，还在于VELITE 5是一款全新的新能源汽车，并非由传统燃油汽车转型而来。

VELITE5可以说是别克Blue自一年前发布以来战略中最关键的一部分。从技术角度来看，VELITE5是上汽通用自身技术储备实力的展示，与目前日本自主品牌的全混合动力技术和纯电动技术有显著差异。相比之下，由于增程混合动力技术难度更大，别克将VELITE5作为首款进入新能源的战略车型，将有助于在新能源汽车市场建立自己的高起点。

从竞争产品的角度来看，VELITE5是国内合资品牌中第一款国产扩大范围的新能源汽车，定位于中高端消费群体，尤其是年轻化、知识化程度更高的中产阶级80后和80后。这种定位使得该车不同于自主品牌主打的中低端产品，同时又有别克品牌背书，这也不同于国内一些造车新势力打造的中高端新能源汽车。

正如上汽通用别克市场总监包烨所说，“VELITE5是一款对别克品牌具有‘发令’意义的汽车。”

别克对VELITE5寄予厚望，无论是在未来的市场前景方面……

性能和品牌价值。“我们通过EREV这一相对高科技的产品进入新能源汽车市场，告诉大家合资品牌未来也会销售新能源汽车，不仅因为它的自有品牌，不是因为它的溢价能力，而是因为你们自己的技术储备和技术产品。”鲍伟说。

事实上，别克品牌的新能源汽车战略对上汽通用新能源汽车的发展具有重要意义。根据计划，别克品牌将在2018-2019年推出包括HEV、PHEV和EV纯电动在内的多种新能源汽车，将承担上汽通用新能源汽车整车50%以上的市场销量。

关于新能源汽车的销售策略，鲍业说：“VELITE5，我们想做好几件事。第一次销售，多渠道销售，主要市场肯定首先在上海。当然，随着我们的别克子品牌Avenir去年的推出，我们努力改善服务，提升服务品牌。对于未来别克所有新能源汽车的车主来说，我们的售后服务肯定不同于我们传统燃油车的服务。因为第一款产品不同，第二款客户圈子不同，第三款车都是4G LTE安吉星。我必须利用这些技术为客户提供一些超出他们预期的售后服务体验。"

值得注意的是，别克的新能源汽车技术未来将扩展到雪佛兰和凯迪拉克品牌，上汽通用的新能源车体系将通过不同品牌之间的技术共享共同建立。在某种程度上，别克已经成为上汽通用新能源战略的主力军，VELITE也将成为别克品牌的新能源子品牌。

但真正的问题是，国内新能源汽车此前一直处于政策主导的阶段，新能源汽车的消费力主要依靠财政补贴，而合资汽车关注的混合动力新能源汽车更难享受到财政补贴，这也是目前大多数合资企业没有大力进军新能源汽车领域的原因之一。

别克有自己的观点，认为新能源汽车消费正在从以往的政策导向转向政策和个人需求的双引擎驱动，新能源汽车市场已经进入消费升级的拐点。

“现在很多人买电动汽车，主要是为了政策，尤其是像上海这样的城市是为了牌照，但当政策全部退出时，如果你不能卖掉你的新能源汽车，它就不是一个成功的品牌。一个没有在新能源市场上充分竞争的品牌就不是优秀的品牌。”鲍业认为，“别克在智能驾驶方面有明确的路线，也将承担上汽通用的主要销售。一个品牌不仅销售一辆汽车，还销售该品牌的理念和价值观。"

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