解疑吉利帝豪EV300电池容量不变 如何完成续航大升级

最直观的想法是，纯电动汽车要想续航更长时间，直接有效的方法是不断增加电池容量。如果一个可以使用十年的打火机只是因为它携带了一个巨大的液态丁烷燃料瓶，那么这就不是一个技术突破。就这样，帝豪EV300的电池容量保持不变，续航里程增加了近50公里，这让笔者产生了浓厚的兴趣。点击注册！试驾新款吉利帝豪EV300，并注册领取免费礼品！

耐力提高有三个原因：

1.测试电池容量的国家标准发生了变化，从每小时1/3C的充放电变成了每小时1C的充放电（1C电流=电池容量），并且测试电流从小电流变成了大电流，因此同一电池组的电池容量测试结果会有所不同。事实上，16辆帝豪电动汽车和帝豪电动300的电池容量基本相同。

2.动力系统的能源效率得到优化，包括电机系统和传动系统的效率，动能回收的扭矩得到精细分配，因此动力系统的效率大大提高，因此整体性能，包括运行模式的调整，将导致最终巡航程度的增加。

3.放大电池的窗口，增加电池的可放电功率，减少电池的剩余功率，最大限度地提高电池的使用效率。

4.对ECO模式的功率输出策略进行了优化。ECO模式下的动力输出更温和，驾驶体验更接近传统燃油车，比16辆电动汽车更节能，为续航里程的提高提供了助力。

技术的崛起是良性的持续增长。

新车将搭载全新的ITCS电池控制系统，具有“动力电池低温预热功能”，实现-20℃快速充电，-30℃的车辆仍可正常使用。该电池仍使用三元锂电池。在加入最新的电池管理技术和动力系统的能效优化后，巡航里程从253公里增加到300公里，这是一个不小的改进。同时，也证明了吉利新能源在核心技术方面的进步。

充电效率提高，汽车成本经济性突出。

在充电方面，帝豪EV300仍然提供快充和慢充，可以在45分钟内充满80%的电量。在慢充模式下，通过增加6.6千瓦的充电器提高了充电功率，充电时间从旧款的14小时缩短到7小时。

在车辆成本方面，吉利帝豪EV300的负载为41千瓦时，可行驶300公里。根据北京的家庭电价（这里大约是每千瓦时6毛钱），完全充电的成本大约为24.6元，相当于每公里的汽车使用成本。吉利帝豪EV300每公里的用车成本仅为0.082元。在家充电每公里8美分，这比骑自行车更经济。点击注册！试驾新款吉利帝豪EV300，并注册领取免费礼品！最直观的想法是，纯电动汽车要想续航更长时间，直接有效的方法是不断增加电池容量。如果一个可以使用十年的打火机只是因为它携带了一个巨大的液态丁烷燃料瓶，那么这就不是一个技术突破。就这样，帝豪EV300的电池容量保持不变，续航里程增加了近50公里，这让笔者产生了浓厚的兴趣。点击注册！试驾新款吉利帝豪EV300，并注册领取免费礼品！

耐力提高有三个原因：

1.测试电池容量的国家标准发生了变化，从每小时1/3C的充放电变成了每小时1C的充放电（1C电流=电池容量），并且测试电流从小电流变成了大电流，因此同一电池组的电池容量测试结果会有所不同。事实上，16辆帝豪电动汽车和帝豪电动300的电池容量基本相同。

2.动力系统的能源效率得到优化，包括电机系统和传动系统的效率，动能回收的扭矩得到精细分配，因此动力系统的效率大大提高，因此整体性能，包括运行模式的调整，将导致最终巡航程度的增加。

3.放大电池的窗口，增加电池的可放电功率，减少电池的剩余功率，最大限度地提高电池的使用效率。

4.对ECO模式的功率输出策略进行了优化。ECO模式下的动力输出更温和，驾驶体验更接近传统燃油车，比16辆电动汽车更节能，为续航里程的提高提供了助力。

技术的崛起是良性的持续增长。

新车将搭载全新的ITCS电池控制系统，具有“动力电池低温预热功能”，实现-20℃快速充电，-30℃的车辆仍可正常使用。该电池仍使用三元锂电池。在加入最新的电池管理技术和动力系统的能效优化后，巡航里程从253公里增加到300公里，这是一个不小的改进。同时，也证明了吉利新能源在核心技术方面的进步。

充电效率提高，汽车成本经济性突出。

在充电方面，帝豪EV300仍然提供快充和慢充，可以在45分钟内充满80%的电量。在慢充模式下，通过增加6.6千瓦的充电器提高了充电功率，充电时间从旧款的14小时缩短到7小时。

在车辆成本方面，吉利帝豪EV300的负载为41千瓦时，可行驶300公里。根据北京的家庭电价（这里大约是每千瓦时6毛钱），完全充电的成本大约为24.6元，相当于每公里的汽车使用成本。吉利帝豪EV300每公里的用车成本仅为0.082元。在家充电每公里8美分，这比骑自行车更经济。点击注册！试驾新款吉利帝豪EV300，并注册领取免费礼品！

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