领了政府“红包”后，哪些地方车企仍需“乞讨”？

由于其强大的地方国有背景，2016年，江淮、金北、江陵和庆陵都得到了地方政府不同程度的支持。反映在年度财务报告中，即四家企业都收到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们中的一些人仍然承受着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润丰厚的汽车行业，过于依赖政府补贴的车企几乎是在“乞讨”。

尽管他们都是政府的“红包”，但他们的“名字”截然不同，效果甚至不一样。

日前，多家汽车公司作为上市公司陆续发布了2016年业绩。值得注意的是，作为汽车行业的地方国企，金杯汽车（600609.SH）、庆铃汽车（01122.HK）、江铃汽车（000550.SZ）和江淮汽车（600418.SH）四家上市公司感受到了“冰火两重天”。

20世纪90年代初，许多当地企业以轻型汽车起家，许多企业相互竞争。其中，跃进（南汽）、庆铃、金杯（华晨集团旗下）、江铃、江淮、郑州之光、云南蓝剑等企业1994年销量均超过1万辆，市场份额大多高于1%。

然而，20年后，当时的7位“小伙伴”拥有了自己的所有权。例如，郑州之光并入东风，云南蓝剑被一汽合并，而郑州之光和云南蓝剑的生产和销售不再反映在行业报表中；南汽由上汽重组，江铃与长安合并。合并重组后，南汽和江铃仍然发展良好，产销量可以在权威统计部门查询。江淮、金杯和庆陵仍然是“自由体”。

由于国有背景雄厚，江淮、金杯、江铃、庆铃四家上市车企在2016年都得到了当地政府不同程度的支持。反映在年度财务报告中，即四家企业都收到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们中的一些人仍然承受着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润丰厚的汽车行业，过于依赖政府补贴的车企几乎是在“乞讨”。

通过刚刚披露的2016年财报，让我们揭示四家地方国有车企在生产和销售之外更真实、更立体、更完整的一面。

江淮汽车销量第一，江铃汽车净利润最高。

根据四家公司发布的销售数据，2016年，江淮、江铃、庆铃和金杯的销量分别为64.33万辆（含汽车底盘）、28.1万辆、4.8万辆和2.3万辆。

但从净利润来看，四家上市车企的排名与销量排名并不一致。中国经济网作者梳理2016年度财报发现，2016年，江淮汽车和庆铃汽车实现正增长，增速分别为35.49%和0.2%；相反，金杯汽车和江铃汽车出现负增长，分别为-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽车2016年实现归属于上市公司股东的净利润11.62亿元。江淮汽车的财报称，“公司利润增长好于收入增长，收入增长好于销售增长”。对此，财报进一步指出，“零部件、服务等业务的协同发展有力支撑了主机业务的发展和进步。”

庆铃汽车基本上是基于传统的商用车业务。“由于年内轻型商用车和皮卡的销量下降”，其收入有所下降。数据显示，2016年，庆铃的卡车和轿车销量为48166辆，同比下降16.6%；实现收入46.0亿元，下降15.8%；

净利润为4.86，微增0.2%。

相比之下，金杯汽车归属于上市公司股东的净利润为2.08亿元，而去年同期为3500万元。对此，金杯汽车财报分析显示，轻型车市场竞争日趋激烈，销量持续下滑，企业面临人工成本上升和产品价格竞争激烈的尴尬困境，利润空间受到挤压；与同行业生产技术相比，公司轻型卡车的生产技术和研发水平处于行业中等水平，产品单一，制约了公司盈利能力的提高。

注重企业利润的江铃汽车，2016年净利润为13.18亿元，在四家公司中排名第一；然而，与去年相比下降了40.68%。对于利润下降的原因，江铃汽车表示，主要是由于汽车行业市场竞争加剧导致本期产品降价和销售费用增加。

江淮获巨额新能源补贴金杯，江铃领政府“支持”

通过梳理四家上市公司的财报，中国经济网作者还发现，作为地方国有企业，这四家公司都收到了不同额度的政府“红包”。

然而，即便如此，金杯汽车也未能逃过巨额亏损的命运。金杯汽车的财报显示，2016年12月，其分别从沈阳离岸经济区管委会获得7600万元和8000万元的金杯汽车产业发展专项资金；如高经济开发区管委会高某制定并拨付了0.22元的金杯汽车财政专项补贴资金。沈阳市财政局安排1400万元专项资金，用于补贴金杯汽车产业发展。上述财政补贴共计1.92亿元。

事实上，在最近的10年里，金杯汽车每年都会获得政府补贴，而且金额逐渐增加。2007年，金杯汽车获得了779万元的补贴；到2016年，将增长到1.92亿元；在过去的10年里，它总共获得了4.72亿元的政府补贴。

与金杯汽车类似，江铃汽车在2016年也获得了5.18亿元的“企业发展扶持基金”。财报显示，“扶持资金”主要由南昌市财政局、南昌市青云浦区财政局、江西省南昌市小兰经济开发区管委会和太原市经济技术开发区财政局拨付。

相比较而言，江淮汽车收到的“红包”大多属于政府政策性项目。财报显示，2016年，江淮汽车共获得国家和地方新能源补贴35.74亿元；

此外，还收到财政补贴和补贴资金5800万元，共计36.32亿元。相比之下，庆铃汽车获得的政府补贴资金略显微薄，仅38.4万元。

从这个角度来看，虽然他们都是政府的“红包”，但他们的“名字”截然不同，效果甚至不一样。由于其强大的地方国有背景，2016年，江淮、金北、江陵和庆陵都得到了地方政府不同程度的支持。反映在年度财务报告中，即四家企业都收到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们中的一些人仍然承受着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润丰厚的汽车行业，过于依赖政府补贴的车企几乎是在“乞讨”。

尽管他们都是政府的“红包”，但他们的“名字”截然不同，效果甚至不一样。

日前，多家汽车公司作为上市公司陆续发布了2016年业绩。值得注意的是，作为汽车行业的地方国企，金杯汽车（600609.SH）、庆铃汽车（01122.HK）、江铃汽车（000550.SZ）和江淮汽车（600418.SH）四家上市公司感受到了“冰火两重天”。

20世纪90年代初，许多当地企业以轻型汽车起家，许多企业相互竞争。其中，跃进（南汽）、庆铃、金杯（华晨集团旗下）、江铃、江淮、郑州之光、云南蓝剑等企业1994年销量均超过1万辆，市场份额大多高于1%。

然而，20年后，当时的7位“小伙伴”拥有了自己的所有权。例如，郑州之光并入东风，云南蓝剑被一汽合并，而郑州之光和云南蓝剑的生产和销售不再反映在行业报表中；南汽由上汽重组，江铃与长安合并。合并重组后，南汽和江铃仍然发展良好，产销量可以在权威统计部门查询。江淮、金杯和庆陵仍然是“自由体”。

由于国有背景雄厚，江淮、金杯、江铃、庆铃四家上市车企在2016年都得到了当地政府不同程度的支持。反映在年度财务报告中，即四家企业都收到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们中的一些人仍然承受着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润丰厚的汽车行业，过于依赖政府补贴的车企几乎是在“乞讨”。

通过刚刚披露的2016年财报，让我们揭示四家地方国有车企在生产和销售之外更真实、更立体、更完整的一面。

江淮汽车销量第一，江铃汽车净利润最高。

根据四家公司发布的销售数据，2016年，江淮、江铃、庆铃和金杯的销量分别为64.33万辆（含汽车底盘）、28.1万辆、4.8万辆和2.3万辆。

但从净利润来看，四家上市车企的排名与销量排名并不一致。中国经济网作者梳理2016年度财报发现，2016年，江淮汽车和庆铃汽车实现正增长，增速分别为35.49%和0.2%；

相反，金杯汽车和江铃汽车出现负增长，分别为-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽车2016年实现归属于上市公司股东的净利润11.62亿元。江淮汽车的财报称，“公司利润增长好于收入增长，收入增长好于销售增长”。对此，财报进一步指出，“零部件、服务等业务的协同发展有力支撑了主机业务的发展和进步。”

庆铃汽车基本上是基于传统的商用车业务。“由于年内轻型商用车和皮卡的销量下降”，其收入有所下降。数据显示，2016年，庆铃的卡车和轿车销量为48166辆，同比下降16.6%；实现收入46.0亿元，下降15.8%；净利润为4.86，微增0.2%。

相比之下，金杯汽车归属于上市公司股东的净利润为2.08亿元，而去年同期为3500万元。对此，金杯汽车财报分析显示，轻型车市场竞争日趋激烈，销量持续下滑，企业面临人工成本上升和产品价格竞争激烈的尴尬困境，利润空间受到挤压；与同行业生产技术相比，公司轻型卡车的生产技术和研发水平处于行业中等水平，产品单一，制约了公司盈利能力的提高。

注重企业利润的江铃汽车，2016年净利润为13.18亿元，在四家公司中排名第一；然而，与去年相比下降了40.68%。对于利润下降的原因，江铃汽车表示，主要是由于汽车行业市场竞争加剧导致本期产品降价和销售费用增加。

江淮获巨额新能源补贴金杯，江铃领政府“支持”

通过梳理四家上市公司的财报，中国经济网作者还发现，作为地方国有企业，这四家公司都收到了不同额度的政府“红包”。

然而，即便如此，金杯汽车也未能逃过巨额亏损的命运。金杯汽车的财报显示，2016年12月，其分别从沈阳离岸经济区管委会获得7600万元和8000万元的金杯汽车产业发展专项资金；如高经济开发区管委会高某制定并拨付了0.22元的金杯汽车财政专项补贴资金。沈阳市财政局安排1400万元专项资金，用于补贴金杯汽车产业发展。上述财政补贴共计1.92亿元。

事实上，在最近的10年里，金杯汽车每年都会获得政府补贴，而且金额逐渐增加。2007年，金杯汽车获得了779万元的补贴；到2016年，将增长到1.92亿元；在过去的10年里，它总共获得了4.72亿元的政府补贴。

与金杯汽车类似，江铃汽车在2016年也获得了5.18亿元的“企业发展扶持基金”。财报显示，“扶持资金”主要由南昌市财政局、南昌市青云浦区财政局、江西省南昌市小兰经济开发区管委会和太原市经济技术开发区财政局拨付。

相比较而言，江淮汽车收到的“红包”大多属于政府政策性项目。财报显示，2016年，江淮汽车共获得国家和地方新能源补贴35.74亿元；此外，还收到财政补贴和补贴资金5800万元，共计36.32亿元。相比之下，庆铃汽车获得的政府补贴资金略显微薄，仅38.4万元。

从这个角度来看，虽然他们都是政府的“红包”，但他们的“名字”截然不同，效果甚至不一样。

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