现代-起亚汽车3月份在中国的销量暴跌52.2%，其中现代汽车下降了约44.3%，起亚汽车下降了68%。韩联社4月4日报道称，上述数据已被披露。
现代汽车和起亚汽车都在中国实现了本地化生产。现代汽车与有限公司（01958.HK）的子公司成立了一家合资公司，即北京现代汽车有限公司（以下简称北京现代）；
起亚汽车、东风汽车公司和江苏悦达投资有限公司有限公司成立了一家三方合资公司，即东风悦达起亚汽车有限公司（以下简称“东风悦大起亚”）。
韩国汽车被困在中国。
韩联社报道称，韩国汽车在中国的销售主要受到中国反对韩国部署萨德的影响。路透社4月4日也报道称，北京现代位于河北沧州的工厂在3月24日至4月4号期间停产，这也是销量大幅下降的原因之一。
北京现代在北京有三家工厂。位于河北沧州的工厂于2016年10月投产，位于重庆的工厂计划于今年投产，总产能为165万辆。东风悦达起亚在江苏盐城有三家工厂，总产能约100万辆。
北京现代回应财新作者称，停产的消息并不属实，但没有解释销量数字和下降的原因。东风悦达起亚拒绝置评。
2016年，北京现代销量114.2万辆，东风悦达起亚销量65万辆，分别占其全球销量的23.5%和21.5%。
近年来，韩国汽车在中国市场一直面临困难。此前，韩系车以其性价比和美观的设计受到中国消费者的青睐，但近年来，中国自主汽车品牌发展迅速，威胁到了韩系车原有的市场份额。
上汽集团（600104.SH）3月销售上汽乘用车4.6万辆，同比增长145%。吉利汽车（00175。香港）二月份共售出88976辆汽车，较去年同期增长167%。
根据中国汽车工业协会发布的乘用车数据，2017年前两个月，韩系车在中国共售出201300辆，其份额从2016年的6%降至5.23%。同期，中国自主品牌共售出176.35万辆，同比增长6.13%。
业内分析人士表示：“过去两年，市场形势不佳。一方面，韩系车受到自主品牌的攻击，侵蚀了其性价比优势。另一方面，它们又不得不承受欧系和日系车品牌带来的压力，可谓‘从上而下’，自然影响了它们的销量。”
动力电池企业停产
韩国汽车动力电池公司也被怀疑受到萨德事件的影响。现代汽车原计划在2017年推出索纳塔混合动力版，但这一计划被推迟到2018年。路透社2月8日报道称，这与韩国电池公司没有进入中国电池公司名单有关。
目前，现代汽车正在中国寻找动力电池供应商。之前的供应商是LG化学。
作为一家韩国电池公司，SK Innovation）4于4月5日向财新作者证实，其在中国的合资公司自今年年初以来已停产。原因是其尚未进入中国动力电池企业目录。尽管中国政府没有强制企业购买目录中的企业电池，但配备韩国电池的汽车产品都没有资格获得新能源汽车补贴。这导致韩国电池公司在市场扩张方面遇到了困难。
电池目录的正式名称为《汽车动力电池行业规范与条件》（以下简称“规范与条件”），由工业和信息化部于2015年3月发布，同年5月1日实施。《标准条件》实施后，工信部先后公布了四批符合要求的企业目录，其中共有57家企业。
2016年上半年，它开始在行业内传播：新能源汽车必须购买电池企业目录中的电池，才能进入《新能源汽车推广应用目录》，即有资格获得新能源汽车补贴。（详见《新能源汽车电池政策迷雾》）
“我们的产品没有问题。它可以……
可以说，政策原因导致了目前的结果。”SK创新内部人士表示。
此前，韩国三星SDI和LG化学都申请了第四批电池目录，但未能获得批准。当时，接近决策层的人士表示，他们没有得到批准，因为他们建造工厂的时间不到一年。现在两家公司都达到了时间要求，但《规范条件》正在调整中，第五批电池公司的目录尚未公布。
三星SDI在陕西省Xi的市有一家工厂，其内部人士表示，其产品仍处于正常生产状态，因为主要出口。LG化学还在江苏省南京市建造了一家动力电池工厂，LG尚未透露其生产状况。现代-起亚汽车3月份在中国的销量暴跌52.2%，其中现代汽车下降了约44.3%，起亚汽车下降了68%。韩联社4月4日报道称，上述数据已被披露。
现代汽车和起亚汽车都在中国实现了本地化生产。现代汽车与有限公司（01958.HK）的子公司成立了一家合资公司，即北京现代汽车有限公司（以下简称北京现代）；
起亚汽车、东风汽车公司和江苏悦达投资有限公司有限公司成立了一家三方合资公司，即东风悦达起亚汽车有限公司（以下简称“东风悦大起亚”）。
韩国汽车被困在中国。
韩联社报道称，韩国汽车在中国的销售主要受到中国反对韩国部署萨德的影响。路透社4月4日也报道称，北京现代位于河北沧州的工厂在3月24日至4月4号期间停产，这也是销量大幅下降的原因之一。
北京现代在北京有三家工厂。位于河北沧州的工厂于2016年10月投产，位于重庆的工厂计划于今年投产，总产能为165万辆。东风悦达起亚在江苏盐城有三家工厂，总产能约100万辆。
北京现代回应财新作者称，停产的消息并不属实，但没有解释销量数字和下降的原因。东风悦达起亚拒绝置评。
2016年，北京现代销量114.2万辆，东风悦达起亚销量65万辆，分别占其全球销量的23.5%和21.5%。
近年来，韩国汽车在中国市场一直面临困难。此前，韩系车以其性价比和美观的设计受到中国消费者的青睐，但近年来，中国自主汽车品牌发展迅速，威胁到了韩系车原有的市场份额。
上汽集团（600104.SH）3月销售上汽乘用车4.6万辆，同比增长145%。吉利汽车（00175。香港）二月份共售出88976辆汽车，较去年同期增长167%。
根据中国汽车工业协会发布的乘用车数据，2017年前两个月，韩系车在中国共售出201300辆，其份额从2016年的6%降至5.23%。同期，中国自主品牌共售出176.35万辆，同比增长6.13%。
业内分析人士表示：“过去两年，市场形势不佳。一方面，韩系车受到自主品牌的攻击，侵蚀了其性价比优势。另一方面，它们又不得不承受欧系和日系车品牌带来的压力，可谓‘从上而下’，自然影响了它们的销量。”
动力电池企业停产
韩国汽车动力电池公司也被怀疑受到萨德事件的影响。现代汽车原计划在2017年推出索纳塔混合动力版，但这一计划被推迟到2018年。路透社2月8日报道称，这与韩国电池公司没有进入中国电池公司名单有关。
目前，现代汽车正在中国寻找动力电池供应商。之前的供应商是LG化学。
作为一家韩国电池公司，SK Innovation）4于4月5日向财新作者证实，其在中国的合资公司自今年年初以来已停产。原因是其尚未进入中国动力电池企业目录。尽管中国政府没有强制企业购买目录中的企业电池，但配备韩国电池的汽车产品都没有资格获得新能源汽车补贴。这导致韩国电池公司在市场扩张方面遇到了困难。
电池目录的正式名称为《汽车动力电池行业规范与条件》（以下简称“规范与条件”），由工业和信息化部于2015年3月发布，同年5月1日实施。《标准条件》实施后，工信部先后公布了四批符合要求的企业目录，其中共有57家企业。
2016年上半年，它开始在行业内传播：新能源汽车必须购买电池企业目录中的电池，才能进入《新能源汽车推广应用目录》，即有资格获得新能源汽车补贴。（详见《新能源汽车电池政策迷雾》）
“我们的产品没有问题。它可以……
可以说，政策原因导致了目前的结果。”SK创新内部人士表示。
此前，韩国三星SDI和LG化学都申请了第四批电池目录，但未能获得批准。当时，接近决策层的人士表示，他们没有得到批准，因为他们建造工厂的时间不到一年。现在两家公司都达到了时间要求，但《规范条件》正在调整中，第五批电池公司的目录尚未公布。
三星SDI在陕西省Xi的市有一家工厂，其内部人士表示，其产品仍处于正常生产状态，因为主要出口。LG化学还在江苏省南京市建造了一家动力电池工厂，LG尚未透露其生产状况。
4月5日，武汉市发改委发布《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》，通知明确对2013年1月1日到2016年6月30日投资建设的充电设施，即日起至4月20日，
1900/1/1 0:00:003月30日，石家庄新能源汽车产业基地暨跃迪集团电动汽车生产基地投产仪式正式启动，启动仪式在河北跃迪新能源科技集团有限公司下称跃迪的东厂区总装车间内举行。
1900/1/1 0:00:00随着首批新能源车即将进入置换期，越来越多的新能源车进入二手市场。但残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素，却直接制约了新能源车二手市场的发展。
1900/1/1 0:00:00随着首批新能源车即将进入置换期，越来越多的新能源车进入二手市场。但残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素，却直接制约了新能源车二手市场的发展。
1900/1/1 0:00:00共享单车热潮未减，共享租车也悄然而至，新能源汽车分时租赁模式也大规模杀入汽车领域。
1900/1/1 0:00:00我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。
1900/1/1 0:00:00
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