共享租车已至，看各地如何布局新能源汽车分时租赁

共享单车热潮未减，共享汽车租赁悄然而至，新能源汽车分时模式也大规模进入汽车领域。从政府集中采购目录可以看出，新能源汽车也是政府采购的重大项目，分时模式已成为地方政府推广新能源汽车的重要手段。因此，作者分析了北京、上海和重庆三地新能源汽车分时的推广情况。

北京市分时租赁费按照车改标准进行补贴。

3月10日，北京明确将进一步推进分时汽车网点布局，预计年底前分时汽车保有量将达到2000辆。日前，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户北京二环、三环大桥下。在国贸桥的劣质租赁点，共享汽车和共享单车将实现本地转移，这将为共享汽车的发展注入一剂强心针。

此外，北京的公务用车也执行分时政策。

2016年1月，为配合公交改革，北京市西城区政府机构为政府官员配置了新能源汽车充电设施。同时，北汽新能源集团调配了一批新能源汽车，以分时租赁的方式为全区政府官员和职工提供公务和非公务出行服务。

据相关负责人介绍，公务员因公务租用新能源汽车产生的费用，将按照改革后公务用车补贴标准进行补贴。

上海的分时网络覆盖了6个主要交通枢纽。

3月1日，上汽集团与国际汽车城联合成立的环球车享宣布，上海浦东、虹桥机场、上海火车站、上海南站、上海西站、虹桥枢纽六大枢纽网点正式开启长距离+共享模式。目前，虹桥T2航站楼停车库已经停放了42辆新能源汽车，每辆车都处于充电待命状态。

除大型枢纽外，目前，EVCARD已在上海部署4000多辆运营车辆，日均载客量超过1.5万人次，每辆车平均行驶时间近4小时，客观上提高了汽车的使用效率。为了进一步提高渗透率和利用率，到今年年底，上海计划建设2万个以上的分时停车位。

政策支持是推动新能源汽车分时产业发展的主要力量之一。2016年，上海市交通委员会、市经济信息化委员会制定并由上海市政府颁布的《关于促进上海市新能源汽车分时产业发展的指导意见》，各方支持发展新能源汽车的分时租赁。

未来三年，重庆的分时市场将接近400亿。

重庆在推动新能源汽车分时方面也不甘示弱。

2016年6月，分时运营平台进行了内部测试，并于10月正式对外开放。目前，已在江北机场、火车北站和江北嘴中央商务区设立了30多个转租点，300多辆车投入运营。

重庆目前的收费标准是19元/小时，99元/天。

国家电网重庆电力研究院计量中心副主任刘勇表示，未来2-3年，重庆分时租赁市场将达到500万辆以上。从移动用户数量和驾照数量来看，预计市场规模将达到380亿元。

杭州将打造分时租赁模式项目

杭州的“微型巴士”项目是电动汽车分时模式的一个典范。分时租赁是一种小时租赁，属于短期租赁，属于汽车共享模式。

电动汽车的分时实际上就是电动汽车的共享，既有电动汽车的优点，也有汽车的优点。它具有以下特点……

短期、自助和会员制。此外，电动汽车燃油成本低，易于维护，因此更具成本效益，适合租车。然而，电动汽车仍存在里程短、充电基础设施不足等问题。因此，城市中的短途租赁更适合电动汽车。

充电桩的稀缺性是阻碍电动汽车推广的主要问题。

从使用效果来看，电动汽车的分时租赁可以节约能源、减少排放、减少噪音和控制拥堵，而且较低的价格很容易被公众接受。

杭州市经济和信息化委员会汽车工业司副司长魏兆宏表示，“微型公交”吸引人们开始以灵活便捷的方式购买更多低碳环保的公共交通服务。

广州新能源汽车分时价格优势明显。

广东“新能源汽车分时发展高峰论坛”曾提出，2017年，广州将有1500辆汽车投入运营，覆盖60-100万用户。

目前，广州大学城和增城区已经开展了一些试点项目。用户租车在大学城周围行驶9.5公里，每分钟0.15元，耗时16分钟，1.5元，总成本为每公里15元。同样距离的出租车费用比25元多，租车费便宜近一半。

环球车享总经理曹光宇表示，该公司的EVCARD电动汽车分时项目已在全国分布了2500多辆汽车，共有7000辆汽车在运营，并进入20个城市。广州和深圳是下一步要布局的市场。

成都将在未来三到五年内运营10000辆汽车。

2016年8月31日，力帆新能源汽车分时平台“熊猫车”落地成都，首批400辆电动汽车上市；

9月22日，由上汽集团整合成立的新能源汽车“EVCARD”分时平台正式入驻成都。目前，成都已有63个站点投入使用，覆盖青羊区政府机构和区内13个街道。

EVCARD电动汽车是按时间租赁的。主要型号为每分钟0.5元，每天180元。目前，有成千上万的用户。到2016年底，成都将完成200个汽车分时网点的建设，覆盖青羊区至整个中心城区、新都区、都江堰市等区域。未来三到五年，成都的热点数量将达到5000个，1万辆运营车辆将通过天府这片土地。

四川省经济和信息化委员会相关负责人介绍，目前，成都已成为全国新能源汽车推广应用示范城市。预计到2025年，成都新能源汽车产量和推广应用汽车数量将超过30万辆，产业链主营业务收入将达到2000亿元，建设充电桩30万个以上。

长沙年内新增5000辆新能源共享汽车。

“十三五”期间，试点快线将在湖南投放1万辆新能源汽车，建设8000个充电桩、4个公交充电站和600个分时网点。

据有限公司董事长于丽丽女士介绍，先锋快递目前已投放300辆车，计划今年投放5000多辆车，长沙已建成100多个分时站点。“十三五”期间，湖南共有1万辆新能源汽车、8000个充电桩、4个公交充电站和600个分时网点投入运营，涉及公交改革、网络汽车租赁和特种车辆等领域。Pilot Express已与国内外众多优秀的新能源汽车制造商达成合作协议，未来将推出不同的车型，为用户带来更好的用车体验。

在站点建设方面，将覆盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、居民小区等市民出行最频繁的地方，让市民出门可以在站点租车，到达目的地可以在站点还车，从而解决了“出行难、打车难、停车难”的问题。

山东东营分时租赁0.1元/分钟

山东省东营市新兴的“迈迪共享汽车”是一款分时共享电动汽车，由东营经济技术开发区东营硅谷新能源汽车公司开发。市民通过手机APP租车软件进行实名登记并缴纳押金后，即可租用这些共享电动车。这些车辆都挂着正规的车牌，所以有驾照的市民可以使用。用户需要在注册页面上输入自己的手机号码并发送验证码。成功注册后，他们需要实名认证才能使用租车功能。

目前，“迈迪共享汽车”的200辆充电汽车正在提供分时服务。这些车辆主要分布在东营市政府、东营经济技术开发区管委会、东营经济开发区城市管理局等东城10个汽车租赁网点。

“共享电动汽车非常受公众欢迎。从试运营阶段来看，投资的200辆电动汽车根本无法满足需求。许多市民会在早上先占车，担心自己会被别人抢，不管是否需要先占。”迈迪共享汽车项目经理卢红梅说，今年，他们将新建30个共享汽车租赁站点，并投入约500辆新能源汽车运营。到2020年，这一数字将达到100辆，投入运营的车辆数量将达到1000辆。

今年，东营市将在交通较多的地区设立汽车租赁网点，解决土地布局和充电桩建设问题，引导市民使用公共租赁车辆，减少传统私家车的使用，改善核心商圈交通拥堵，实现城市节能减排。共享单车的cr……

e未减，共享汽车租赁悄然而至，新能源汽车分时模式也大规模进入汽车领域。从政府集中采购目录可以看出，新能源汽车也是政府采购的重大项目，分时模式已成为地方政府推广新能源汽车的重要手段。因此，作者分析了北京、上海和重庆三地新能源汽车分时的推广情况。

北京市分时租赁费按照车改标准进行补贴。

3月10日，北京明确将进一步推进分时汽车网点布局，预计年底前分时汽车保有量将达到2000辆。日前，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户北京二环、三环大桥下。在国贸桥的劣质租赁点，共享汽车和共享单车将实现本地转移，这将为共享汽车的发展注入一剂强心针。

此外，北京的公务用车也执行分时政策。

2016年1月，为配合公交改革，北京市西城区政府机构为政府官员配置了新能源汽车充电设施。同时，北汽新能源集团调配了一批新能源汽车，以分时租赁的方式为全区政府官员和职工提供公务和非公务出行服务。

据相关负责人介绍，公务员因公务租用新能源汽车产生的费用，将按照改革后公务用车补贴标准进行补贴。

上海的分时网络覆盖了6个主要交通枢纽。

3月1日，上汽集团与国际汽车城联合成立的环球车享宣布，上海浦东、虹桥机场、上海火车站、上海南站、上海西站、虹桥枢纽六大枢纽网点正式开启长距离+共享模式。目前，虹桥T2航站楼停车库已经停放了42辆新能源汽车，每辆车都处于充电待命状态。

除大型枢纽外，目前，EVCARD已在上海部署4000多辆运营车辆，日均载客量超过1.5万人次，每辆车平均行驶时间近4小时，客观上提高了汽车的使用效率。为了进一步提高渗透率和利用率，到今年年底，上海计划建设2万个以上的分时停车位。

政策支持是推动新能源汽车分时产业发展的主要力量之一。2016年，上海市交通委员会、市经济信息化委员会制定并由上海市政府颁布的《关于促进上海市新能源汽车分时产业发展的指导意见》，各方支持发展新能源汽车的分时租赁。

未来三年，重庆的分时市场将接近400亿。

重庆在推动新能源汽车分时方面也不甘示弱。

2016年6月，分时运营平台进行了内部测试，并于10月正式对外开放。目前，已在江北机场、火车北站和江北嘴中央商务区设立了30多个转租点，300多辆车投入运营。

重庆目前的收费标准是19元/小时，99元/天。

国家电网重庆电力研究院计量中心副主任刘勇表示，未来2-3年，重庆分时租赁市场将达到500万辆以上。从移动用户数量和驾照数量来看，预计市场规模将达到380亿元。

杭州将打造分时租赁模式项目

杭州的“微型巴士”项目是电动汽车分时模式的一个典范。分时租赁是一种小时租赁，属于短期租赁，属于汽车共享模式。

电动汽车的分时实际上就是电动汽车的共享，既有电动汽车的优点，也有汽车的优点。它具有短期、自我……的特点……

帮助和会员资格。此外，电动汽车燃油成本低，易于维护，因此更具成本效益，适合租车。然而，电动汽车仍存在里程短、充电基础设施不足等问题。因此，城市中的短途租赁更适合电动汽车。

充电桩的稀缺性是阻碍电动汽车推广的主要问题。

从使用效果来看，电动汽车的分时租赁可以节约能源、减少排放、减少噪音和控制拥堵，而且较低的价格很容易被公众接受。

杭州市经济和信息化委员会汽车工业司副司长魏兆宏表示，“微型公交”吸引人们开始以灵活便捷的方式购买更多低碳环保的公共交通服务。

广州新能源汽车分时价格优势明显。

广东“新能源汽车分时发展高峰论坛”曾提出，2017年，广州将有1500辆汽车投入运营，覆盖60-100万用户。

目前，广州大学城和增城区已经开展了一些试点项目。用户租车在大学城周围行驶9.5公里，每分钟0.15元，耗时16分钟，1.5元，总成本为每公里15元。同样距离的出租车费用比25元多，租车费便宜近一半。

环球车享总经理曹光宇表示，该公司的EVCARD电动汽车分时项目已在全国分布了2500多辆汽车，共有7000辆汽车在运营，并进入20个城市。广州和深圳是下一步要布局的市场。

成都将在未来三到五年内运营10000辆汽车。

2016年8月31日，力帆新能源汽车分时平台“熊猫车”落地成都，首批400辆电动汽车上市；

9月22日，由上汽集团整合成立的新能源汽车“EVCARD”分时平台正式入驻成都。目前，成都已有63个站点投入使用，覆盖青羊区政府机构和区内13个街道。

EVCARD电动汽车是按时间租赁的。主要型号为每分钟0.5元，每天180元。目前，有成千上万的用户。到2016年底，成都将完成200个汽车分时网点的建设，覆盖青羊区至整个中心城区、新都区、都江堰市等区域。未来三到五年，成都的热点数量将达到5000个，1万辆运营车辆将通过天府这片土地。

四川省经济和信息化委员会相关负责人介绍，目前，成都已成为全国新能源汽车推广应用示范城市。预计到2025年，成都新能源汽车产量和推广应用汽车数量将超过30万辆，产业链主营业务收入将达到2000亿元，建设充电桩30万个以上。

长沙年内新增5000辆新能源共享汽车。

“十三五”期间，试点快线将在湖南投放1万辆新能源汽车，建设8000个充电桩、4个公交充电站和600个分时网点。

据有限公司董事长于丽丽女士介绍，先锋快递目前已投放300辆车，计划今年投放5000多辆车，长沙已建成100多个分时站点。“十三五”期间，湖南共有1万辆新能源汽车、8000个充电桩、4个公交充电站和600个分时网点投入运营，涉及公交改革、网络汽车租赁和特种车辆等领域。Pilot Express已与国内外众多优秀的新能源汽车制造商达成合作协议，未来将推出不同的车型，为用户带来更好的用车体验。

在站点建设方面，将覆盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、居民小区等市民出行最频繁的地方，让市民出门可以在站点租车，到达目的地可以在站点还车，从而解决了“出行难、打车难、停车难”的问题。

山东东营分时租赁0.1元/分钟

山东省东营市新兴的“迈迪共享汽车”是一款分时共享电动汽车，由东营经济技术开发区东营硅谷新能源汽车公司开发。市民通过手机APP租车软件进行实名登记并缴纳押金后，即可租用这些共享电动车。这些车辆都挂着正规的车牌，所以有驾照的市民可以使用。用户需要在注册页面上输入自己的手机号码并发送验证码。成功注册后，他们需要实名认证才能使用租车功能。

目前，“迈迪共享汽车”的200辆充电汽车正在提供分时服务。这些车辆主要分布在东营市政府、东营经济技术开发区管委会、东营经济开发区城市管理局等东城10个汽车租赁网点。

“共享电动汽车非常受公众欢迎。从试运营阶段来看，投资的200辆电动汽车根本无法满足需求。许多市民会在早上先占车，担心自己会被别人抢，不管是否需要先占。”迈迪共享汽车项目经理卢红梅说，今年，他们将新建30个共享汽车租赁站点，并投入约500辆新能源汽车运营。到2020年，这一数字将达到100辆，投入运营的车辆数量将达到1000辆。

今年，东营市将在交通较多的地区设立汽车租赁网点，解决土地布局和充电桩建设问题，引导市民使用公共租赁车辆，减少传统私家车的使用，改善核心商圈交通拥堵，实现城市节能减排。

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