4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第三批），其中包括87家公司的634款车型，其中纯电动产品85家公司的505款，来自21家公司的128款车型用于插电式混合动力产品，来自1家公司的1款车型用于燃料电池产品。2017年以来，工信部先后发布了三批新能源汽车推荐目录，共有来自105家企业的1020款车型。
新能源乘用车
在第三次新能源汽车推荐目录中，共有38辆乘用车进入目录，其中纯电动乘用车33辆，插电式混合动力乘用车5辆。覆盖一汽、东风、东风裕隆、北汽、北京现代、一汽夏利、北汽新能源（常州）、东风悦达起亚、浙江豪清、吉利、江淮、东南汽车、江南汽车、广汽、上汽通用五菱、四川野马、比亚迪、江铃、海马、江苏九龙等20家企业。其中，五款插电式混合动力汽车分布在吉利、广州汽车和比亚迪。
在33款纯电动乘用车中，能量密度在90Wh/kg至120Wh/kg之间的车型有15款，能量密度超过120Wh/kg的车型有18款。纯电动乘用车的续航里程在150公里以上，其中20款车型的续航里程介于150公里至250公里之间，13款车型的巡航里程在250公里以上。从电池能量密度和巡航里程来看，第三批推荐目录中可获得1.1倍补贴的纯电动乘客车比例超过50%，续航里程在200公里以下的车型有14款，续航里程在250公里以上的车型有13款，总体趋势接近高端和低端。在插电式混合动力乘用车中，续航里程主要分布在60公里至80公里之间。在38款新能源乘用车车型中，有34款车搭载了三元锂电池，占比近90%。
新能源公交车
第三批推荐目录中，新能源公交车454辆，其中纯电动公交车330辆，插电式混合动力公交车（含混合动力）123辆，燃料电池公交车1辆。涵盖的企业包括东风汽车、北汽福田、河北长安、北汽常州、丹东黄海、扬州亚星、安徽安凯、福建新富达、福建新龙马、江西江铃、郑州宇通、湖北新初丰、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、神龙客车、南京金龙、南车时代、中博汽车和珠海广通等47家企业。
在330辆纯电动公交车中，有31款为快充纯电动公交车，快充率在5C至6C之间，可使补贴翻倍。在非快速充电纯电动公交车中，电池系统能量密度低于95Wh/kg的车型有两种，电池系统能源密度在95Wh/kg至115Wh/kg之间的车型有108种，电池体系能源密度高于115Wh/kg的有192种。由此可见，在纯电动公交车领域，基本上所有车型都可以获得一次或多次补贴。
在续航里程方面，新能源公交车基本达到200公里以上，其中200公里-300公里覆盖204辆，300-400公里覆盖71辆，400公里覆盖23辆。在动力电池的选择上，主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池，分布在292、19和19种类型。尽管三元锂电池已经解禁公交车，但目前公布的三批新能源汽车推荐目录中，并没有搭载三元锂蓄电池的车型。
纯电动专用车
在第三批新能源汽车推荐目录中，纯电动汽车有142辆。涵盖的企业包括东风汽车、北汽银翔、江淮汽车、福建新龙马、一汽解放、湖北新初丰、成都大运会和厦门金龙等41家企业。在这些模型中，动力电池能量密度在90到100之间的模型有39个，动力电池能源密度在100到110之间的模型41个，动力蓄电池能源密度在110到120之间的模型38个，以及动力电池能源浓度在120以上的模型24个。在动力电池的选择上，搭载三元锂电池的车型有84款，搭载其他锂离子电池的车型则有58款。可以看出，在纯电动专用车中，动力电池能量密度的分布更加均匀，搭载的电池类型也更加多样。哦……
4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第三批），其中包括87家公司的634款车型，其中纯电动产品85家公司的505款，来自21家公司的128款车型用于插电式混合动力产品，来自1家公司的1款车型用于燃料电池产品。2017年以来，工信部先后发布了三批新能源汽车推荐目录，共有来自105家企业的1020款车型。
新能源乘用车
在第三次新能源汽车推荐目录中，共有38辆乘用车进入目录，其中纯电动乘用车33辆，插电式混合动力乘用车5辆。覆盖一汽、东风、东风裕隆、北汽、北京现代、一汽夏利、北汽新能源（常州）、东风悦达起亚、浙江豪清、吉利、江淮、东南汽车、江南汽车、广汽、上汽通用五菱、四川野马、比亚迪、江铃、海马、江苏九龙等20家企业。其中，五款插电式混合动力汽车分布在吉利、广州汽车和比亚迪。
在33款纯电动乘用车中，能量密度在90Wh/kg至120Wh/kg之间的车型有15款，能量密度超过120Wh/kg的车型有18款。纯电动乘用车的续航里程在150公里以上，其中20款车型的续航里程介于150公里至250公里之间，13款车型的巡航里程在250公里以上。从电池能量密度和巡航里程来看，第三批推荐目录中可获得1.1倍补贴的纯电动乘客车比例超过50%，续航里程在200公里以下的车型有14款，续航里程在250公里以上的车型有13款，总体趋势接近高端和低端。在插电式混合动力乘用车中，续航里程主要分布在60公里至80公里之间。在38款新能源乘用车车型中，有34款车搭载了三元锂电池，占比近90%。
新能源公交车
第三批推荐目录中，新能源公交车454辆，其中纯电动公交车330辆，插电式混合动力公交车（含混合动力）123辆，燃料电池公交车1辆。涵盖的企业包括东风汽车、北汽福田、河北长安、北汽常州、丹东黄海、扬州亚星、安徽安凯、福建新富达、福建新龙马、江西江铃、郑州宇通、湖北新初丰、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、神龙客车、南京金龙、南车时代、中博汽车和珠海广通等47家企业。
在330辆纯电动公交车中，有31款为快充纯电动公交车，快充率在5C至6C之间，可使补贴翻倍。在非快速充电纯电动公交车中，电池系统能量密度低于95Wh/kg的车型有两种，电池系统能源密度在95Wh/kg至115Wh/kg之间的车型有108种，电池体系能源密度高于115Wh/kg的有192种。由此可见，在纯电动公交车领域，基本上所有车型都可以获得一次或多次补贴。
在续航里程方面，新能源公交车基本达到200公里以上，其中200公里-300公里覆盖204辆，300-400公里覆盖71辆，400公里覆盖23辆。在动力电池的选择上，主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池，分布在292、19和19种类型。尽管三元锂电池已经解禁公交车，但目前公布的三批新能源汽车推荐目录中，并没有搭载三元锂蓄电池的车型。
纯电动专用车
在第三批新能源汽车推荐目录中，纯电动汽车有142辆。涵盖的企业包括东风汽车、北汽银翔、江淮汽车、福建新龙马、一汽解放、湖北新初丰、成都大运会和厦门金龙等41家企业。在这些模型中，动力电池能量密度在90到100之间的模型有39个，动力电池能源密度在100到110之间的模型41个，动力蓄电池能源密度在110到120之间的模型38个，以及动力电池能源浓度在120以上的模型24个。在动力电池的选择上，搭载三元锂电池的车型有84款，搭载其他锂离子电池的车型则有58款。可以看出，在纯电动专用车中，动力电池能量密度的分布更加均匀，搭载的电池类型也更加多样。
我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。
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1900/1/1 0:00:004月5日，工信部公示了2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，
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1900/1/1 0:00:00
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