据electrek网站介绍，西门子一直是纯电动飞机研究领域的先驱，并将电动飞机的研究视为其电机开发项目的一部分。最近，这家公司发明了一种新的发动机，并将其安装在电动特技飞机Extra 330LE上。
现在，Extra 330LE电动飞机打破了纯电动飞机的世界新纪录。
最近，西门子在上个月宣布了其新成就：
“在德国丁斯拉肯的海德机场，这架电动飞机实现了高达340公里/小时的飞行速度和超过3公里的飞行距离。2017年3月24日，Extra 330LE电动飞机再次首飞，首次实现了电动飞机在空中拖拽和释放滑翔机。这架电动飞机拖曳另一架LS8滑翔机进行飞行测试，用了76秒的时间将滑翔机在600米的高空释放。"
通常，电池重量被认为是电动飞机发展的主要障碍。一些初创公司开发的电动飞机在进入商业化和市场化之前，需要提高电池的能量密度。
然而，西门子一直致力于提高电机电源装置的容量密度。据了解，安装在Extra 330LE电动原型机上的电机的能量输出可达260千瓦，而其自重仅约50公斤（约110磅）。
据报道，西门子将与空中客车公司在混合动力推进系统方面进行合作。双方将共同开发一款混合动力原型机，其最终产品将用于区域区域区域航空服务。
目前，空中客车公司已经独立开发了一款名为E-Fan concept的电动飞机原型。2015年，这架原型机成为世界上第一架飞越英吉利海峡的电动飞机。据electrek网站介绍，西门子一直是纯电动飞机研究领域的先驱，并将电动飞机的研究视为其电机开发项目的一部分。最近，这家公司发明了一种新的发动机，并将其安装在电动特技飞机Extra 330LE上。
现在，Extra 330LE电动飞机打破了纯电动飞机的世界新纪录。
最近，西门子在上个月宣布了其新成就：
“在德国丁斯拉肯的海德机场，这架电动飞机实现了高达340公里/小时的飞行速度和超过3公里的飞行距离。2017年3月24日，Extra 330LE电动飞机再次首飞，首次实现了电动飞机在空中拖拽和释放滑翔机。这架电动飞机拖曳另一架LS8滑翔机进行飞行测试，用了76秒的时间将滑翔机在600米的高空释放。"
通常，电池重量被认为是电动飞机发展的主要障碍。一些初创公司开发的电动飞机在进入商业化和市场化之前，需要提高电池的能量密度。
然而，西门子一直致力于提高电机电源装置的容量密度。据了解，安装在Extra 330LE电动原型机上的电机的能量输出可达260千瓦，而其自重仅约50公斤（约110磅）。
据报道，西门子将与空中客车公司在混合动力推进系统方面进行合作。双方将共同开发一款混合动力原型机，其最终产品将用于区域区域区域航空服务。
目前，空中客车公司已经独立开发了一款名为E-Fan concept的电动飞机原型。2015年，这架原型机成为世界上第一架飞越英吉利海峡的电动飞机。
标签：开拓者
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