据外媒报道，一年前，当通用汽车以5.81亿美元收购Cruise Automation时，这种“美国传统大型汽车制造商收购小型初创企业”的模式引起了市场的高度关注。但这种奇怪的收购模式很可能是一种成功的市场运作。正如Cruise首席执行官Kyle Vogt所说，Cruise的技术将帮助通用汽车“很快”部署自动驾驶汽车业务。
通用汽车：密歇根州沃伦市，一辆雪佛兰Bolt自动驾驶汽车在通用汽车技术中心进行了测试。
早在2000年，当他还是麻省理工学院的学生时，vogt就开始涉足自动驾驶汽车技术领域，并被称为“机器人专家”。在过去的几个月里，他一直保持低调。然而，在最近接受《福布斯》杂志采访时，vogt透露了Cruise和通用汽车之间的关系，以及双方在自动驾驶汽车项目上的合作进展和该行业激烈的市场竞争。
Vogt表示，“当我们宣布收购时，我们只是一个46人的小团队，但现在我们已经接近150人；
我们过去只有一两辆日产Leaf测试原型车，但现在我们在加利福尼亚州、亚利桑那州和密歇根州三个场地进行了50辆雪佛兰Bolt路试。"
这些配备360度视觉系统的全电动雪佛兰Bolt测试车都采用了该公司的研发平台，包括激光雷达、摄像头和雷达、Cruise公司开发的软件和操作系统。同时，还有一个吸引人的云通信系统，但vogt拒绝透露这个云通信系统的相关信息。
最近的驾驶测试视频显示，克鲁斯（Cruise）的雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）测试车能够很好地应对旧金山复杂的路况：轻松绕过停车的车辆，避开行人，在繁忙的十字路口转弯，无需人工协助。
Vogt没有具体说明路透社报道的2018年Lyft（通用汽车部分拥有的共享汽车公司）将有“数千辆”雪佛兰Bolt自动驾驶掀背车的消息，但他表示，这样的行动并不令人惊讶。
Vogt表示，“我们确实有一个合作计划，该计划将按计划逐步出现。我只能说，合作计划将很快实现，比行业预期的更快，我们计划以非常快的速度建立一个汽车共享环境。”
然而，他仍然不愿意提供这一计划的确切时间和地点。去年12月，通用汽车宣布计划在密歇根州的一家工厂生产雪佛兰Bolt，以扩大自动驾驶汽车的车队，并利用Cruise的城市测试和评估项目在雪地里测试这些车辆。
目前，许多汽车制造商已宣布，他们将在2020年至2021期间以不同形式推出自己的自动驾驶汽车项目。随着自动驾驶人工智能系统的改进和关键硬件成本的降低，规划时间（能否实现）将取决于政府决策者。
令人惊讶的是，通用汽车对Cruise采取了“放手”的策略，而且这种策略非常有效。
汽车行业研究机构IHS Markit的分析师Jeremy Carlson主要研究洛杉矶当地的汽车技术。他告诉《福布斯》杂志，“与其让Cruise完全融入通用汽车的官僚体系，不如让Cruise做自己的事情，在没有大型汽车制造商繁琐规定的情况下做事。这是一个非常明智的举动，未来我们可以看到其他汽车制造商也会这样做。”
例如，英特尔收购以色列计算机视觉公司Mobileye就是最好的例子。这笔交易以153亿美元的价格成为自动驾驶汽车技术领域最大的交易之一。这家英特尔公司显然注意到了自动驾驶汽车和相关数据服务所产生的巨大潜在利益，并相信到2030年，该市场的市值将达到700亿美元。
这样的成功案例有很多：在收购Cruise之后，优步以6.8亿美元收购了Otto和他的自动驾驶卡车团队。福特承诺在未来五年内向Argo AI（一家为其自动驾驶汽车项目研究软件和算法的创新公司）投资10亿美元。谷歌的自动驾驶汽车项目于去年12月分拆为一家独立的新公司Waymo，负责自动驾驶技术的商业化。该项目是谷歌自2009年以来在自动化技术研究方面的最佳投资。
去年10月，一向高调的特斯拉宣布，特斯拉将在其新款电动汽车上预装新的自动驾驶硬件。尽管特斯拉的自动驾驶人工智能和算法尚未准备就绪，但特斯拉的自动导航平台将通过固件升级逐步完善。
此外，继德尔福和博世之后，似乎每个月都有一家新公司进入自动驾驶领域，比如中国的百度和滴滴出行，无人驾驶出租车公司Zoox，自动驾驶公司Nuro.ai的nuTonomy，人工智能公司Drive.ai，中国与硅谷合作的创新公司NIO，以及法拉第未来，一家总部位于洛杉矶的电动汽车公司。
当然，沃格特正式加入通用汽车才一年，但他明白汽车行业在任何层面上都有很多困难。
Vogt说：“我们被复杂的研发过程和汽车量产的挑战所困扰。不仅产品生产线很难运营，而且还有很多潜在的安全问题。像Gene这样的大公司……
l汽车公司在向客户交付新车之前，必须做好检查工作。”
因此，vogt非常怀疑那些在过去几年才出现的初创公司能否成功地将自动驾驶汽车商业化。
克鲁斯最近在旧金山驾驶考试的视频截图。
Vogt表示，“从投资的角度来看，也许目前的情况还不清楚。但在未来几年，我们可能会看到一些企业被淘汰，看看真正的实力在哪里，看看那些不太成功的后续行动是如何进行的。”
他不想讨论哪家公司会生存下来，但他表示，那些与大型汽车制造商关系密切的初创企业最有可能取得长期成功并不奇怪。
“现在自动驾驶汽车市场非常拥挤。这个领域的公司太多了，但几乎没有一家公司有通用汽车投资的实力。它不仅是一支经过深耕的高容量技术团队，而且在安全和信任方面有多年的行业经验和实践能力可以大规模部署。我相信我们处于一个非常好的位置。据外媒报道，一年前，当通用汽车以5.81亿美元收购Cruise Automation时，这种“美国传统大型汽车制造商收购小型初创企业”的模式”引起了市场的极大关注。但这种奇怪的收购模式很可能是一次成功的市场运作。正如Cruise首席执行官Kyle Vogt所说，Cruise的技术将帮助通用汽车“很快”部署自动驾驶汽车业务。
通用汽车：密歇根州沃伦市，一辆雪佛兰Bolt自动驾驶汽车在通用汽车技术中心进行了测试。
早在2000年，当他还是麻省理工学院的学生时，vogt就开始涉足自动驾驶汽车技术领域，并被称为“机器人专家”。在过去的几个月里，他一直保持低调。然而，在最近接受《福布斯》杂志采访时，vogt透露了Cruise和通用汽车之间的关系，以及双方在自动驾驶汽车项目上的合作进展和该行业激烈的市场竞争。
Vogt表示，“当我们宣布收购时，我们只是一个46人的小团队，但现在我们已经接近150人；
我们过去只有一两辆日产Leaf测试原型车，但现在我们在加利福尼亚州、亚利桑那州和密歇根州三个场地进行了50辆雪佛兰Bolt路试。"
这些配备360度视觉系统的全电动雪佛兰Bolt测试车都采用了该公司的研发平台，包括激光雷达、摄像头和雷达、Cruise公司开发的软件和操作系统。同时，还有一个吸引人的云通信系统，但vogt拒绝透露这个云通信系统的相关信息。
最近的驾驶测试视频显示，克鲁斯（Cruise）的雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）测试车能够很好地应对旧金山复杂的路况：轻松绕过停车的车辆，避开行人，在繁忙的十字路口转弯，无需人工协助。
Vogt没有具体说明路透社报道的2018年Lyft（通用汽车部分拥有的共享汽车公司）将有“数千辆”雪佛兰Bolt自动驾驶掀背车的消息，但他表示，这样的行动并不令人惊讶。
Vogt表示，“我们确实有一个合作计划，该计划将按计划逐步出现。我只能说，合作计划将很快实现，比行业预期的更快，我们计划以非常快的速度建立一个汽车共享环境。”
然而，他仍然不愿意提供这一计划的确切时间和地点。去年12月，通用汽车宣布计划在密歇根州的一家工厂生产雪佛兰Bolt，以扩大自动驾驶汽车的车队，并利用Cruise的城市测试和评估项目在雪地里测试这些车辆。
目前，许多汽车制造商已宣布，他们将在2020年至2021期间以不同形式推出自己的自动驾驶汽车项目。随着自动驾驶人工智能系统的改进和关键硬件成本的降低，规划时间（能否实现）将取决于政府决策者。
令人惊讶的是，通用汽车对Cruise采取了“放手”的策略，而且这种策略非常有效。
汽车行业研究机构IHS Markit的分析师Jeremy Carlson主要研究洛杉矶当地的汽车技术。他告诉《福布斯》杂志，“与其让Cruise完全融入通用汽车的官僚体系，不如让Cruise做自己的事情，在没有大型汽车制造商繁琐规定的情况下做事。这是一个非常明智的举动，未来我们可以看到其他汽车制造商也会这样做。”
例如，英特尔收购以色列计算机视觉公司Mobileye就是最好的例子。这笔交易以153亿美元的价格成为自动驾驶汽车技术领域最大的交易之一。这家英特尔公司显然注意到了自动驾驶汽车和相关数据服务所产生的巨大潜在利益，并相信到2030年，该市场的市值将达到700亿美元。
这样的成功案例有很多：在收购Cruise之后，优步以6.8亿美元收购了Otto和他的自动驾驶卡车团队。福特承诺在未来五年内向Argo AI（一家为其自动驾驶汽车项目研究软件和算法的创新公司）投资10亿美元。谷歌的自动驾驶汽车项目于去年12月分拆为一家独立的新公司Waymo，负责自动驾驶技术的商业化。该项目是谷歌自2009年以来在自动化技术研究方面的最佳投资。
去年10月，一向高调的特斯拉宣布，特斯拉将在其新款电动汽车上预装新的自动驾驶硬件。尽管特斯拉的自动驾驶人工智能和算法尚未准备就绪，但特斯拉的自动导航平台将通过固件升级逐步完善。
此外，继德尔福和博世之后，似乎每个月都有一家新公司进入自动驾驶领域，比如中国的百度和滴滴出行，无人驾驶出租车公司Zoox，自动驾驶公司Nuro.ai的nuTonomy，人工智能公司Drive.ai，中国与硅谷合作的创新公司NIO，以及法拉第未来，一家总部位于洛杉矶的电动汽车公司。
当然，沃格特正式加入通用汽车才一年，但他明白汽车行业在任何层面上都有很多困难。
Vogt说：“我们被复杂的研发过程和汽车量产的挑战所困扰。不仅产品生产线很难运营，而且还有很多潜在的安全问题。像Gene这样的大公司……
l汽车公司在向客户交付新车之前，必须做好检查工作。”
因此，vogt非常怀疑那些在过去几年才出现的初创公司能否成功地将自动驾驶汽车商业化。
克鲁斯最近在旧金山驾驶考试的视频截图。
Vogt表示，“从投资的角度来看，也许目前的情况还不清楚。但在未来几年，我们可能会看到一些企业被淘汰，看看真正的实力在哪里，看看那些不太成功的后续行动是如何进行的。”
他不想讨论哪家公司会生存下来，但他表示，那些与大型汽车制造商关系密切的初创企业最有可能取得长期成功并不奇怪。
“现在自动驾驶汽车市场非常拥挤。这个领域的公司太多了，但几乎没有一家公司有通用汽车投资的实力。它不仅是一支经过深耕的高容量技术团队，而且在安全和信任方面有多年的行业经验和实践能力可以大规模部署。我相信我们处于一个非常好的位置。”
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