山西新能源汽车2017年行动计划：产能达到10万辆

近日，山西省经济和信息化委员会印发了《2017年山西省新能源汽车产业发展行动计划》。2017年，一批重点项目将投产或部分投产，力争全年完成投资50亿元以上；推动一批龙头企业实现规模化生产，全省新能源汽车产能将达到10万辆；引进一批核心配套产业项目，培育新能源汽车相关合作产业链。

山西将对新能源汽车实行自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。免除新能源汽车的牌照费。政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及在市政道路占用的市政道路两侧设立的停车场，免征新能源汽车停车费。

山西省经济和信息化委员会关于印发《2017年山西省新能源汽车产业发展行动计划》的通知

金敬新实业字[2017]67号

市经济和信息化委员会：

为贯彻落实十一大和省经济工作会议精神，贯彻落实省政府《关于加快新能源汽车产业发展普及的若干政策措施》和《关于加快电动汽车产业发展推广的实施意见》，为促进新能源汽车产业加快发展，我委制定了《2017年山西省新能源汽车行业发展行动计划》。现发给您，请结合实际，认真组织实施。

山西省经济和信息化委员会

2017年3月17日

山西省新能源汽车产业发展2017年行动计划

为深入贯彻落实省政府办公厅《关于加快新能源汽车产业发展普及的若干政策措施》和《关于加快电动汽车产业发展推广的实施意见》，促进年新能源汽车行业快速可持续发展在我省，本行动计划是按照有目标、抓落实、抓落实的原则制定的。

一、主要目标

深入贯彻落实国家和省促进新能源汽车发展的政策措施，抓住汽车产业转型升级的战略机遇，推动企业通过技术改造提高新能源汽车及相关产品的制造能力。按照“引进与培育相结合、整车与配套相协调、促进生产与应用”的总体原则，在重点企业、重大项目、关键技术、核心产品和产业基地的支持下，建设布局合理、结构适应性强的新能源，配套设施齐全，绿色安全。

2017年，一批重点项目将投产或部分投产，力争全年完成投资50亿元以上；推动一批龙头企业实现规模化生产，全省新能源汽车产能将达到10万辆；

引进一批核心配套产业项目，培育新能源汽车相关合作产业链。

第二，重点任务

（1） 扩大产业规模。目前，我省新能源汽车产业发展最突出的问题仍然是产业规模小、弱的问题。要深入贯彻落实我省促进新能源汽车发展的一系列配套政策，发挥重大项目和重点企业的带动作用，加快重点项目建设和技术改造，推进产业基地建设，培育规模化新能源汽车产业。

1.加快重点项目建设。在电动汽车领域，比亚迪太原新能源汽车项目、有限公司电动汽车技术创新项目、山西呈贡汽车制造有限公司年产30万辆新能源汽车技术创新工程、山西皇城祥福航天汽车制造有限责任公司等重点项目。推进新能源客车项目。在甲醇汽车领域，我们将重点推进有限公司发动机等项目的建设，有限公司高效舒适的高端重型卡车在配套产业领域，我们将重点推进年产10亿安培小时镁基锂离子电池项目、临汾沃特玛动力电池及配套产业项目、，山西华盛重工集团有限公司有限公司年产30万套新能源汽车轻量化部件，山西中格曼铝业有限公司有限公司年产100套汽车轻量化零部件。

要做好重点项目跟踪工作，及时协调解决企业项目建设过程中的疑难问题，推动项目尽快投产，实现效益。要积极争取国家政策支持，协助企业解决甲醇汽车的生产资质、推广应用范围、甲醇燃料税政策等政策问题。

2.支持和培育龙头企业。完善我省新能源汽车营销补贴政策，稳定企业政策预期，保持龙头企业快速发展态势。

继续落实省内优先采购政策，支持大运、成功、山西新能源、航天等现有企业在新能源客车、新能源物流车领域扩大市场规模。

继续推进产业基金扶持政策，优先推进新能源汽车企业技术改造，支持龙头企业与零部件企业生产合作。

3.推进产业基地建设。落实产业基地发展规划，加快建设太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地和太原、大同、运城燃气汽车产业基地。

逐步建立产业基地监督评估和动态调整机制，督促相关产业基地完善配套政策，落实发展规划，加快建设。对基地建设进度较快的地区，在技术改造资金支持和充电设施建设激励方面适当倾斜。结合全省产业发展和基地建设，适时调整产业基地，不断优化我省新能源汽车产业布局。

4.加大招商引资力度。整合我省新能源汽车产业资源，促进国内外知名新能源汽车制造商与省内企业的合资合作，提升行业综合竞争力。

围绕山西新能源、大运会、成功等车企的发展需求，我们……

将引进一批在关键和核心零部件方面具有优势的企业，培育与新能源汽车相关的电池、电机、电子控制和充电设施等合作产业链。

依托我省铝产业的资源基础和产业优势，引进铝合金车身、铝合金轮毂等配套企业，推动新能源汽车轻量化。

（2） 增强创新能力。创新能力是新能源汽车产业可持续发展的基础。要紧紧围绕新能源汽车发展的需求和趋势，努力增强车系集成、智能化、低碳化、轻量化、便捷化等方面的创新能力。

1.加强技术创新。鼓励企业聚焦技术创新，加强与国内外研发机构和高校的合作，设立新能源汽车及关键零部件技术中心；

鼓励企业引进和培养高端研发团队，突破产业链关键技术瓶颈。

建立和优化新能源汽车发展进程，攻关汽车设计、动力总成、汽车匹配等关键共性技术，推动新能源汽车研发和产业化。大力推进动力电池技术创新，重点研发动力电池系统的安全可靠性和轻量化设计，集中力量突破新材料、正负极等一批支撑长远发展的关键共性技术，高比能动力电池的隔膜和电解质。加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身等，加快甲醇柴油发动机和300马力以上整车的研发进度。

2.完善创新体系。推进电动汽车测试中心、电机及驱动系统测试中心、新能源汽车产业技术联盟等建设，推动新能源汽车制造商与科研院所和高校签订长期战略合作协议，建立产学研联合发展的创新机制，优势互补、成果共享、风险共担。

（3） 促进合作发展。我省汽车配套产业发展滞后，一方面导致整车企业制造成本较高，另一方面汽车产业的带动作用无法显著发挥。要以汽车生产企业需求为导向，加快配套产业协同发展。

1.搭建产业交流合作平台。鼓励新能源汽车生产企业与零部件企业建立对接机制，推动新能源汽车制造企业与汽车零部件生产企业建立密切合作关系。对在省内使用零部件的汽车生产企业和引进零部件企业落户我省的，给予适当的财政奖励。

2.建设零部件产业配套园区。引导零部件企业和专用车企业围绕整车企业建设零部件产业配套园区，推动新能源汽车生产配套产品国产化。

（4） 重视安全发展。安全是新能源汽车产业发展的生命线。要认真贯彻落实国家关于新能源汽车安全监管的要求，高度重视新能源汽车全产业链、全生命周期安全。

1.全面落实安全生产责任。新能源汽车制造商是安全第一责任人。要全面落实安全生产责任，牢固树立质量安全责任意识，严把研发、制造、运行监控、维护等环节关，确保新能源汽车产品质量安全和生产一致性。要建立健全新能源汽车企业监测平台，合理设置整车和电池安全阈值，对发现存在隐患的车辆及时预警并采取有效措施消除隐患。要遵守产品保修承诺，合理安排售后服务网络，建立健全新能源汽车售后安全操作档案制度，做好新能源汽车定期安全检查和维护工作。

2.加强安全管理。省级要按照车辆运行安全管理职责，成立安全管理领导小组，建立健全安全隐患排查机制，加强安全管理。有必要尽快启动本地监控平台的推广和应用。

要推动市政府加强对新能源汽车安全监管的组织领导，建立健全安全隐患排查和安全事故处理机制，制定事故应急预案、救援预案……

制定事故调查计划，认真做好培训和宣传工作。市政府可结合本地区新能源汽车工作实际，建立健全新能源汽车在公共服务领域推广应用的本地监测平台。

第三，推广措施

（1） 加强组织领导。调整省新能源汽车领导小组成员，协调指导全省新能源汽车发展。完善新能源汽车发展协调议事机制，发挥领导小组办公室作用，协调推动新能源汽车的发展。

（2） 执行财政和税收政策。完善我省新能源汽车营销补贴政策实施，根据国家新能源汽车财政补贴政策调整要求，修订《山西省新能源车营销补贴资金管理办法》，支持新能源汽车产业发展。

采取利息补贴、奖励补贴等方式，加大对新能源汽车行业重大技术改造项目的支持力度。

落实国家对新能源汽车的税收优惠政策。对列入《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置费；

符合《关于节约能源和使用新能源车船优惠政策的通知》要求的新能源汽车免征车船税。

列入工业和信息化部《汽车制造企业及产品公告目录》的新能源汽车产品将纳入省市政府采购目录，鼓励各级行政事业单位和公共服务机构优先采购本省新能源汽车。

（3） 扩大应用规模。通过实施推广任务、差异化交通管理和完善配套设施，不断扩大新能源汽车的应用规模，促进行业快速发展。

1.执行晋升任务。贯彻落实省政府办公厅、党政机关、事业单位、，公共服务领域和省属国有和国有控股企业集团将增加或更新车辆，优先使用新能源汽车。按照国家新能源汽车推广应用的目标任务，分解落实各城市、各领域新能源汽车的推广应用任务。

2.创新推广模式。鼓励各地因地制宜创新电动汽车商业运营模式，建立健全电动汽车融资、租赁、保险、物流、售后、电池利用等服务体系，提高新能源汽车使用便利性，通过商业模式创新，扩大新能源汽车在私营部门的应用规模。

3.差异化交通管理。实施新能源汽车自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。免除新能源汽车的牌照费。政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及在市政道路占用的市政道路两侧设立的停车场，免征新能源汽车停车费。

4.完善配套设施。实施《山西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》和《山西省电动车充电设施建设运营管理办法》，按照“统筹规划、科学布局、适度超前有序建设、统一标准、普遍开放、依托市场、创新机制”的原则，加快充电设施建设。

全面落实我省电动汽车优惠政策，确保电动汽车使用成本低于燃油、燃气汽车。

改造与新建相结合，优先布局现有加油站的甲醇加注设施；

协调加油站和甲醇加注站的建设规划，适度推进加注站建设。制定加气站专项建设方案，加大建设力度，形成布局合理、满足需求的供应体系。

（4） 加大财政支持力度。发挥产业投资基金作用，积极引导和带动金融机构和社会资本参与新能源汽车产业发展。

建立银企对接平台，鼓励金融机构加大对新能源汽车产业发展的信贷支持力度，探索建立信贷担保和政策性担保机制，切实降低新能源汽车企业融资成本。

积极利用多层次资本市场，支持新能源汽车制造商上市融资，支持企业在标准化互联网金融平台上融资，充分利用公司债券、公司债券、私募债等融资工具。

（5） 创造良好的发展环境。近日，山西省经济和信息化委员会印发了《2017年山西省新能源汽车产业发展行动计划》。2017年，一批重点项目将投产或部分投产，力争全年完成投资50亿元以上；推动一批龙头企业实现规模化生产，全省新能源汽车产能将达到10万辆；

引进一批核心配套产业项目，培育新能源汽车相关合作产业链。

山西将对新能源汽车实行自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。免除新能源汽车的牌照费。政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及在市政道路占用的市政道路两侧设立的停车场，免征新能源汽车停车费。

山西省经济和信息化委员会关于印发《2017年山西省新能源汽车产业发展行动计划》的通知

金敬新实业字[2017]67号

市经济和信息化委员会：

为贯彻落实十一大和省经济工作会议精神，贯彻落实省政府《关于加快新能源汽车产业发展普及的若干政策措施》和《关于加快电动汽车产业发展推广的实施意见》，为促进新能源汽车产业加快发展，我委制定了《2017年山西省新能源汽车行业发展行动计划》。现发给您，请结合实际，认真组织实施。

山西省经济和信息化委员会

2017年3月17日

山西省新能源汽车产业发展2017年行动计划

为深入贯彻落实省政府办公厅《关于加快新能源汽车产业发展普及的若干政策措施》和《关于加快电动汽车产业发展推广的实施意见》，促进年新能源汽车行业快速可持续发展在我省，本行动计划是按照有目标、抓落实、抓落实的原则制定的。

一、主要目标

深入贯彻落实国家和省促进新能源汽车发展的政策措施，抓住汽车产业转型升级的战略机遇，推动企业通过技术改造提高新能源汽车及相关产品的制造能力。按照“引进与培育相结合、整车与配套相协调、促进生产与应用”的总体原则，在重点企业、重大项目、关键技术、核心产品和产业基地的支持下，建设布局合理、结构适应性强的新能源，配套设施齐全，绿色安全。

2017年，一批重点项目将投产或部分投产，力争全年完成投资50亿元以上；推动一批龙头企业实现规模化生产，全省新能源汽车产能将达到10万辆；

引进一批核心配套产业项目，培育新能源汽车相关合作产业链。

第二，重点任务

（1） 扩大产业规模。目前，我省新能源汽车产业发展最突出的问题仍然是产业规模小、弱的问题。要深入贯彻落实我省促进新能源汽车发展的一系列配套政策，发挥重大项目和重点企业的带动作用，加快重点项目建设和技术改造，推进产业基地建设，培育规模化新能源汽车产业。

1.加快重点项目建设。在电动汽车领域，比亚迪太原新能源汽车项目、有限公司电动汽车技术创新项目、山西呈贡汽车制造有限公司年产30万辆新能源汽车技术创新工程、山西皇城祥福航天汽车制造有限责任公司等重点项目。推进新能源客车项目。在甲醇汽车领域，我们将重点推进有限公司发动机等项目的建设，有限公司高效舒适的高端重型卡车在配套产业领域，我们将重点推进年产10亿安培小时镁基锂离子电池项目、临汾沃特玛动力电池及配套产业项目、，山西华盛重工集团有限公司有限公司年产30万套新能源汽车轻量化部件，山西中格曼铝业有限公司有限公司年产100套汽车轻量化零部件。

要做好重点项目跟踪工作，及时协调解决企业项目建设过程中的疑难问题，推动项目尽快投产，实现效益。要积极争取国家政策支持，协助企业解决甲醇汽车的生产资质、推广应用范围、甲醇燃料税政策等政策问题。

2.支持和培育龙头企业。完善我省新能源汽车营销补贴政策，稳定企业政策预期，保持龙头企业快速发展态势。

继续落实省内优先采购政策，支持大运、成功、山西新能源、航天等现有企业在新能源客车、新能源物流车领域扩大市场规模。

继续推进产业基金扶持政策，优先推进新能源汽车企业技术改造，支持龙头企业与零部件企业生产合作。

3.推进产业基地建设。落实产业基地发展规划，加快建设太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地和太原、大同、运城燃气汽车产业基地。

逐步建立产业基地监督评估和动态调整机制，督促相关产业基地完善配套政策，落实发展规划，加快建设。对基地建设进度较快的地区，在技术改造资金支持和充电设施建设激励方面适当倾斜。结合全省产业发展和基地建设，适时调整产业基地，不断优化我省新能源汽车产业布局。

4.加大招商引资力度。整合我省新能源汽车产业资源，促进国内外知名新能源汽车制造商与省内企业的合资合作，提升行业综合竞争力。

围绕山西新能源、大运会、成功等车企的发展需求，我们……

将引进一批在关键和核心零部件方面具有优势的企业，培育与新能源汽车相关的电池、电机、电子控制和充电设施等合作产业链。

依托我省铝产业的资源基础和产业优势，引进铝合金车身、铝合金轮毂等配套企业，推动新能源汽车轻量化。

（2） 增强创新能力。创新能力是新能源汽车产业可持续发展的基础。要紧紧围绕新能源汽车发展的需求和趋势，努力增强车系集成、智能化、低碳化、轻量化、便捷化等方面的创新能力。

1.加强技术创新。鼓励企业聚焦技术创新，加强与国内外研发机构和高校的合作，设立新能源汽车及关键零部件技术中心；

鼓励企业引进和培养高端研发团队，突破产业链关键技术瓶颈。

建立和优化新能源汽车发展进程，攻关汽车设计、动力总成、汽车匹配等关键共性技术，推动新能源汽车研发和产业化。大力推进动力电池技术创新，重点研发动力电池系统的安全可靠性和轻量化设计，集中力量突破新材料、正负极等一批支撑长远发展的关键共性技术，高比能动力电池的隔膜和电解质。加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身等，加快甲醇柴油发动机和300马力以上整车的研发进度。

2.完善创新体系。推进电动汽车测试中心、电机及驱动系统测试中心、新能源汽车产业技术联盟等建设，推动新能源汽车制造商与科研院所和高校签订长期战略合作协议，建立产学研联合发展的创新机制，优势互补、成果共享、风险共担。

（3） 促进合作发展。我省汽车配套产业发展滞后，一方面导致整车企业制造成本较高，另一方面汽车产业的带动作用无法显著发挥。要以汽车生产企业需求为导向，加快配套产业协同发展。

1.搭建产业交流合作平台。鼓励新能源汽车生产企业与零部件企业建立对接机制，推动新能源汽车制造企业与汽车零部件生产企业建立密切合作关系。对在省内使用零部件的汽车生产企业和引进零部件企业落户我省的，给予适当的财政奖励。

2.建设零部件产业配套园区。引导零部件企业和专用车企业围绕整车企业建设零部件产业配套园区，推动新能源汽车生产配套产品国产化。

（4） 重视安全发展。安全是新能源汽车产业发展的生命线。要认真贯彻落实国家关于新能源汽车安全监管的要求，高度重视新能源汽车全产业链、全生命周期安全。

1.全面落实安全生产责任。新能源汽车制造商是安全第一责任人。要全面落实安全生产责任，牢固树立质量安全责任意识，严把研发、制造、运行监控、维护等环节关，确保新能源汽车产品质量安全和生产一致性。要建立健全新能源汽车企业监测平台，合理设置整车和电池安全阈值，对发现存在隐患的车辆及时预警并采取有效措施消除隐患。要遵守产品保修承诺，合理安排售后服务网络，建立健全新能源汽车售后安全操作档案制度，做好新能源汽车定期安全检查和维护工作。

2.加强安全管理。省级要按照车辆运行安全管理职责，成立安全管理领导小组，建立健全安全隐患排查机制，加强安全管理。有必要尽快启动本地监控平台的推广和应用。

要推动市政府加强对新能源汽车安全监管的组织领导，建立健全安全隐患排查和安全事故处理机制，制定事故应急预案、救援预案……

制定事故调查计划，认真做好培训和宣传工作。市政府可结合本地区新能源汽车工作实际，建立健全新能源汽车在公共服务领域推广应用的本地监测平台。

第三，推广措施

（1） 加强组织领导。调整省新能源汽车领导小组成员，协调指导全省新能源汽车发展。完善新能源汽车发展协调议事机制，发挥领导小组办公室作用，协调推动新能源汽车的发展。

（2） 执行财政和税收政策。完善我省新能源汽车营销补贴政策实施，根据国家新能源汽车财政补贴政策调整要求，修订《山西省新能源车营销补贴资金管理办法》，支持新能源汽车产业发展。

采取利息补贴、奖励补贴等方式，加大对新能源汽车行业重大技术改造项目的支持力度。

落实国家对新能源汽车的税收优惠政策。对列入《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置费；

符合《关于节约能源和使用新能源车船优惠政策的通知》要求的新能源汽车免征车船税。

列入工业和信息化部《汽车制造企业及产品公告目录》的新能源汽车产品将纳入省市政府采购目录，鼓励各级行政事业单位和公共服务机构优先采购本省新能源汽车。

（3） 扩大应用规模。通过实施推广任务、差异化交通管理和完善配套设施，不断扩大新能源汽车的应用规模，促进行业快速发展。

1.执行晋升任务。贯彻落实省政府办公厅、党政机关、事业单位、，公共服务领域和省属国有和国有控股企业集团将增加或更新车辆，优先使用新能源汽车。按照国家新能源汽车推广应用的目标任务，分解落实各城市、各领域新能源汽车的推广应用任务。

2.创新推广模式。鼓励各地因地制宜创新电动汽车商业运营模式，建立健全电动汽车融资、租赁、保险、物流、售后、电池利用等服务体系，提高新能源汽车使用便利性，通过商业模式创新，扩大新能源汽车在私营部门的应用规模。

3.差异化交通管理。实施新能源汽车自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。免除新能源汽车的牌照费。政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及在市政道路占用的市政道路两侧设立的停车场，免征新能源汽车停车费。

4.完善配套设施。实施《山西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》和《山西省电动车充电设施建设运营管理办法》，按照“统筹规划、科学布局、适度超前有序建设、统一标准、普遍开放、依托市场、创新机制”的原则，加快充电设施建设。

全面落实我省电动汽车优惠政策，确保电动汽车使用成本低于燃油、燃气汽车。

改造与新建相结合，优先布局现有加油站的甲醇加注设施；

协调加油站和甲醇加注站的建设规划，适度推进加注站建设。制定加气站专项建设方案，加大建设力度，形成布局合理、满足需求的供应体系。

（4） 加大财政支持力度。发挥产业投资基金作用，积极引导和带动金融机构和社会资本参与新能源汽车产业发展。

建立银企对接平台，鼓励金融机构加大对新能源汽车产业发展的信贷支持力度，探索建立信贷担保和政策性担保机制，切实降低新能源汽车企业融资成本。

积极利用多层次资本市场，支持新能源汽车制造商上市融资，支持企业在标准化互联网金融平台上融资，充分利用公司债券、公司债券、私募债等融资工具。

（5） 创造良好的发展环境。第10家获得新建纯电动乘用车生产资格的企业云度新能源（目前有11家），是7家真正“新兵”企业中第一家发布量产车型的企业。他们也是经销商合作的后来者：四家经销商集团刚刚与云都新能源签署战略合作协议，云都新能量汽车距离消费者又近了一步。

3月24日，云都新能源在工厂所在地福建莆田举行战略分销商签约仪式。巨擘集团、汇景集团、建发汽车、新合作集团分别与云都新能源签署战略合作协议。在签约仪式同时举行的战略合作圆桌讨论会上，云都新能源和四家经销商也透露了工厂和商业关系的新趋势。

云度新能源团队和四大经销商合作伙伴出席了签约仪式。

“我们将建立一种不同的OEM经销商关系。”云都新能源执行副总经理兼营销中心总经理林米表示。不用说，合作建立经销商体系，合作开拓运营市场，合作建设和运营充电基础设施，甚至新能源汽车积分、碳积分和汽车油耗配额的交易，都可能是云都新能源与其经销商合作的方向。

四个交易商团体押注“十大哥哥”

2017年1月26日，云都新能源项目获批。这意味着，云都新能源成为第10家获得新建纯电动生产资质的企业，被业界称为“十大兄弟”。

仅仅一个月后的2月27日，云都新能源在北京举行了品牌发布会。π1和π3两款纯电动SUV亮相，2017年1万辆的销量目标被抛出。业界不禁想知道，云度应该以什么方式为消费者提供服务？

又过了一个月，3月25日，云都新能源给出了初步答案，巨擘、汇景、建发、新力四大汽车经销商集团成为云都新能量的首批经销商。

云都新能源常务副总经理林密与巨擘集团董事长庞清华（右）签约。

四个经销商都不是普通人。2015年，庞大集团的汽车销量在中国排名第4，在汇景排名第25，在建发排名第59，在新街排名第81。庞大集团是新能源汽车分销巨头中最受青睐的一家，将新能源汽车销售作为战略方向，代理了十多个新能源汽车品牌。仅在北京五方桥，一条巨大的新能源电动汽车集散街已经建成运营，北汽、奇瑞、大众卡、吉利、腾势、江淮、启辰、海马、华泰等十几个新能源汽车品牌均有销售。在云都新能源分销研讨会上，庞大集团董事长庞清华再次表达了对新能源汽车的乐观态度：“（新能源汽车）将在2018年迎来拐点……

他的发展速度将非常快。"

云都新能源常务副总经理林密与汇晶集团副董事长魏家健（右）签约。

汇景集团官网显示，该公司经营22个品牌，拥有55家4S店，实力不容小觑。后两者并不在前列，但云都希望的主要市场福建和广东是地区领导者。

云都新能源常务副总经理林密与建发汽车总经理黄卫平（右）签约。

四大集团对与云都新能源的合作给予了足够的重视。巨擘集团董事长庞清华、汇景集团副董事长魏家健、建发汽车总经理黄卫平、新合作集团董事长卢培峰亲自签约，与云度新能源高管探讨营销策略，探讨各种合作模式的可能性。

云都新能源常务副总经理林密与新合作集团董事长卢培峰（右）签约。

开一家商店有一份“礼物”，这对卖汽车是有益的。

在签约仪式上，云都新能源展示了云都配送店的设计。店面设计沿用了品牌VI的三种主要颜色：白色、黄色和灰色。展厅和接待区由车间的白色玻璃外墙和灰色外墙组成，就像一个“大礼盒”。展厅入口处的黄色品牌柱漂浮在建筑的外立面上，就像一条黄色的礼盒领带，将整个“礼盒”紧紧地包装在一起。

云都新能源店设计

云都4S店设计

云都品牌城市体验展厅设计

除了销售汽车的传统盈利方式外，云都新能源还与经销商探讨了其他合作方式。特别是，双方一致认为应该探索电动汽车的分时市场。新合作集团董事长卢培峰认为，分时是当前电动汽车消费的热点。庞清华直接提出了分时车型的特点：小型车，续航180公里以上，终端价格不到5万元。在定制分时租赁模式的基础上，工厂与商家的合作简直是白日做梦。与之前一些新能源汽车公司的直接运营不同，了解其他汽车公司运营情况的经销商的参与，将使汽车公司不走弯路，并调动汽车公司所在地以外的当地资源，形成双方的合力。

此外，工厂和企业还讨论了充电桩的建设和安装、汽车金融，甚至未来交易云都新能源和新能源汽车积分的剩余碳积分配额的可能性。

从这个角度来看，云都新能源并不拒绝将任何形式的合作摆上谈判桌。林密表示，“我们希望为各方搭建一个平台，从零开始打造一个强大的电动汽车自主品牌。”

这份战略经销商合同的签署只是云都大量销售和服务网点的开始，更多优秀的投资者和合作伙伴将加入。云度，一个充满开放、创新和工匠精神的新品牌，在体制机制和生产模式创新之后，将继续带来新能源营销方式的创新。第10家获得新建纯电动乘用车生产资格的企业云度新能源（目前有11家），是7家真正“新兵”企业中第一家发布量产车型的企业。他们也是经销商合作的后来者：fou……

经销商集团刚刚与云都新能源签署战略合作协议，云都新能量汽车离消费者又近了一步。

3月24日，云都新能源在工厂所在地福建莆田举行战略分销商签约仪式。巨擘集团、汇景集团、建发汽车、新合作集团分别与云都新能源签署战略合作协议。在签约仪式同时举行的战略合作圆桌讨论会上，云都新能源和四家经销商也透露了工厂和商业关系的新趋势。

云度新能源团队和四大经销商合作伙伴出席了签约仪式。

“我们将建立一种不同的OEM经销商关系。”云都新能源执行副总经理兼营销中心总经理林米表示。不用说，合作建立经销商体系，合作开拓运营市场，合作建设和运营充电基础设施，甚至新能源汽车积分、碳积分和汽车油耗配额的交易，都可能是云都新能源与其经销商合作的方向。

四个交易商团体押注“十大哥哥”

2017年1月26日，云都新能源项目获批。这意味着，云都新能源成为第10家获得新建纯电动生产资质的企业，被业界称为“十大兄弟”。

仅仅一个月后的2月27日，云都新能源在北京举行了品牌发布会。π1和π3两款纯电动SUV亮相，2017年1万辆的销量目标被抛出。业界不禁想知道，云度应该以什么方式为消费者提供服务？

又过了一个月，3月25日，云都新能源给出了初步答案，巨擘、汇景、建发、新力四大汽车经销商集团成为云都新能量的首批经销商。

云都新能源常务副总经理林密与巨擘集团董事长庞清华（右）签约。

四个经销商都不是普通人。2015年，庞大集团的汽车销量在中国排名第4，在汇景排名第25，在建发排名第59，在新街排名第81。庞大集团是新能源汽车分销巨头中最受青睐的一家，将新能源汽车销售作为战略方向，代理了十多个新能源汽车品牌。仅在北京五方桥，一条巨大的新能源电动汽车集散街已经建成运营，北汽、奇瑞、大众卡、吉利、腾势、江淮、启辰、海马、华泰等十几个新能源汽车品牌均有销售。在云都新能源分销研讨会上，巨擘集团董事长庞清华再次表达了对新能源汽车的乐观态度：“（新能源汽车）将在2018年迎来拐点，发展速度将非常快。”

云都新能源常务副总经理林密与汇晶集团副董事长魏家健（右）签约。

汇景集团官网显示，该公司经营22个品牌，拥有55家4S店，实力不容小觑。后两者并不在前列，但云都希望的主要市场福建和广东是地区领导者。

云都新能源常务副总经理林密与建发汽车总经理黄卫平（右）签约。

四大集团对与云都新能源的合作给予了足够的重视。巨擘集团董事长庞清华、汇景集团副董事长魏家健、建发汽车总经理黄卫平、新合作集团董事长卢培峰亲自签约，与云度新能源高管探讨营销策略，探讨各种合作模式的可能性。

云都新能源常务副总经理林密与新能源董事长卢培峰（右）签约……

操作组。

开一家商店有一份“礼物”，这对卖汽车是有益的。

在签约仪式上，云都新能源展示了云都配送店的设计。店面设计沿用了品牌VI的三种主要颜色：白色、黄色和灰色。展厅和接待区由车间的白色玻璃外墙和灰色外墙组成，就像一个“大礼盒”。展厅入口处的黄色品牌柱漂浮在建筑的外立面上，就像一条黄色的礼盒领带，将整个“礼盒”紧紧地包装在一起。

云都新能源店设计

云都4S店设计

云都品牌城市体验展厅设计

除了销售汽车的传统盈利方式外，云都新能源还与经销商探讨了其他合作方式。特别是，双方一致认为应该探索电动汽车的分时市场。新合作集团董事长卢培峰认为，分时是当前电动汽车消费的热点。庞清华直接提出了分时车型的特点：小型车，续航180公里以上，终端价格不到5万元。在定制分时租赁模式的基础上，工厂与商家的合作简直是白日做梦。与之前一些新能源汽车公司的直接运营不同，了解其他汽车公司运营情况的经销商的参与，将使汽车公司不走弯路，并调动汽车公司所在地以外的当地资源，形成双方的合力。

此外，工厂和企业还讨论了充电桩的建设和安装、汽车金融，甚至未来交易云都新能源和新能源汽车积分的剩余碳积分配额的可能性。

从这个角度来看，云都新能源并不拒绝将任何形式的合作摆上谈判桌。林密表示，“我们希望为各方搭建一个平台，从零开始打造一个强大的电动汽车自主品牌。”

这份战略经销商合同的签署只是云都大量销售和服务网点的开始，更多优秀的投资者和合作伙伴将加入。云度，一个充满开放、创新和工匠精神的新品牌，在体制机制和生产模式创新之后，将继续带来新能源营销方式的创新。

标签：大运比亚迪成功汽车江铃发现

汽车资讯热门资讯