济南低速电动车陷困境：商户关门歇业，已波及行业上游

3月9日晚，济南多名民警开展联合整治行动，在全市范围内严厉查处非法机动三轮车、四轮车上路行驶。在集中整治的半个月内，济南市共查获违法三四轮车897辆，行政拘留58人，一次记12分，扣押机动车驾驶证139张。

济南市多名民警开展了联合整治行动。

检获非法三轮车辆

严格检查暴风雨！

济南低速电动车出故障

据《每日新闻》报道，在交警严查的同时，济南多所小学也发布通知，要求学生及其家人不要购买被扣押的电动三轮、四轮车，而要乘坐低速三轮、四轮式车辆。其中许多是父母送孩子上学的工具。自调查以来，洪家楼小学附近此类电动三轮车的数量有所减少。

根据工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》，这是消费者向车管部门申请登记的依据，他们是根据《公告》登记的，但所有这些被交警查获的违法车辆都不在《公告》的范围内，也就是说，这些车辆不能申请机动车登记上市。

下一步，交警将继续加大对非法机动三轮车的查处力度。

低速电动三轮和四轮汽车在哪里？

一方面是济南交警对三四轮电动车的高压态势，另一方面是消费者对经销商再到生产企业的投诉。这种僵局将持续多久，如何解决？

3月5日，在济南闭幕的第十一届山东省电动汽车交易会被业界视为新的发展机遇。在短短三天内，济南交警将该行业置于对三四轮电动车进行彻底调查的风口浪尖。电动汽车经销商的情况一夜之间从温暖的春天变成了寒冷的冬天。

一位电动汽车经销商表示：“我们都下注数百万的商品，现在我们无法转行，资金都在这里。”

位于济南北外环的摩托车电动汽车世界是山东最大的电动汽车集散地。半个月后，所有的商家都选择集体关门。在关门的时候，他们接待了最后一位前来要求声明的消费者。这位电动汽车消费者说：“如果你不让它骑，你为什么要生产？购买电动汽车的程序是合法的。如果你不允许它骑，为什么不早点说出来？”

毫无疑问，风暴仍在继续。这一牵连已蔓延到该行业的上游。山东有大量成熟的电动汽车制造商，产量占全国的60%以上。彻底调查的影响并不像失去济南市场那么简单。

一家电动汽车制造商的负责人表示：“自济南交警严查以来，济南及周边市场的销量下降了50%至60%。由于济南的介入，全国销量下降了20%至30%。”

自2016年10月起，工业和信息化部牵头修订了电动汽车新国标。所有企业和企业都热切期待着新的国家标准为电动汽车行业指明下一步的发展方向。

省汽车协会副会长：需要政策支持、管控和智慧。

2012年，山东省政府下发52号文，开展小型纯电动汽车管理试点，被山东省电动汽车产业界定为政策支持。经过五年的快速发展，规模已经不一样了。我们能简单地通过严格的调查来解决问题的根源吗？

山东省汽车协会副会长卢福军告诉笔者：“这需要政府的智慧，这种一刀切的做法还有待验证。”

2017年3月22日，山东省发布了《新兴产业发展“十三五”规划》，其中也对低速电动汽车的发展进行了描述。要完善上市、保险等保障体系，推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，努力满足农村出行需求。卢福军将此解读为一种新的政策支持。“‘十三五’规划给从业者和投资者带来了信心。”卢福军说。

对于济南正在进行的低速三轮、四轮电动车违法驾驶调查，卢福军也有自己的看法。

山东省汽车协会副会长卢福军表示：“如果……

济南的库存问题没有解决，这个问题无法解决。全国没有一个地方可以完全禁止，或者像天津那样被政府回购，但现在回购后已经放开了。要么豁免他们，给他们一份清单，然后申请证书。"

专家建议：纳入摩托车管理体系。

低速电动车之所以一再受到限制，是因为生产方向和运输功能都倾向于汽车标准。如果没有监管，就会有很多自然的缺点，而这种情况在电动汽车行业其实是众所周知的。

工业和信息化部摩托车技术委员会白建亭，他说：“纳入摩托车管理系统是非常合适的，这样他们就可以有执照、驾照、保险和无缝连接。这在城市地区禁止摩托车的地方是禁止的。高架桥不能上，高速公路不能上，城市高速公路也不能上。”

有人担心，低速电动车的发展会给城市交通带来无法控制的压力。专家认为，这种情况只是暂时的。

工业和信息化部摩托车委员会白建廷表示，从长远来看，低速电动车只是一种过渡产品。就像十年前的农用三轮车一样，随着升级换代，它最终将被新能源汽车所取代。3月9日晚，济南多名民警开展联合整治行动，在全市范围内严厉查处非法机动三轮车、四轮车上路行驶。在集中整治的半个月内，济南市共查获违法三四轮车897辆，行政拘留58人，一次记12分，扣押机动车驾驶证139张。

济南市多名民警开展了联合整治行动。

检获非法三轮车辆

严格检查暴风雨！

济南低速电动车出故障

据《每日新闻》报道，在交警严查的同时，济南多所小学也发布通知，要求学生及其家人不要购买被扣押的电动三轮、四轮车，而要乘坐低速三轮、四轮式车辆。其中许多是父母送孩子上学的工具。自调查以来，洪家楼小学附近此类电动三轮车的数量有所减少。

根据工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》，这是消费者向车管部门申请登记的依据，他们是根据《公告》登记的，但所有这些被交警查获的违法车辆都不在《公告》的范围内，也就是说，这些车辆不能申请机动车登记上市。

下一步，交警将继续加大对非法机动三轮车的查处力度。

低速电动三轮和四轮汽车在哪里？

一方面是济南交警对三四轮电动车的高压态势，另一方面是消费者对经销商再到生产企业的投诉。这种僵局将持续多久，如何解决？

3月5日，在济南闭幕的第十一届山东省电动汽车交易会被业界视为新的发展机遇。在短短三天内，济南交警将该行业置于对三四轮电动车进行彻底调查的风口浪尖。电动汽车经销商的情况一夜之间从温暖的春天变成了寒冷的冬天。

一位电动汽车经销商表示：“我们都下注数百万的商品，现在我们无法转行，资金都在这里。”

位于济南北外环的摩托车电动汽车世界是山东最大的电动汽车集散地。半个月后，所有的商家都选择集体关门。在关门的时候，他们接待了最后一位前来要求声明的消费者。这位电动汽车消费者说：“如果你不让它骑，你为什么要生产？购买电动汽车的程序是合法的。如果你不允许它骑，为什么不早点说出来？”

毫无疑问，风暴仍在继续。这一牵连已蔓延到该行业的上游。山东有大量成熟的电动汽车制造商，产量占全国的60%以上。彻底调查的影响并不像失去济南市场那么简单。

一家电动汽车制造商的负责人表示：“自济南交警严查以来，济南及周边市场的销量下降了50%至60%。由于济南的介入，全国销量下降了20%至30%。”

自2016年10月起，工业和信息化部牵头修订了电动汽车新国标。所有企业和企业都热切期待着新的国家标准为电动汽车行业指明下一步的发展方向。

省汽车协会副会长：需要政策支持、管控和智慧。

2012年，山东省政府下发52号文，开展小型纯电动汽车管理试点，被山东省电动汽车产业界定为政策支持。经过五年的快速发展，规模已经不一样了。我们能简单地通过严格的调查来解决问题的根源吗？

山东省汽车协会副会长卢福军告诉笔者：“这需要政府的智慧，这种一刀切的做法还有待验证。”

2017年3月22日，山东省发布了《新兴产业发展“十三五”规划》，其中也对低速电动汽车的发展进行了描述。要完善上市、保险等保障体系，推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，努力满足农村出行需求。卢福军将此解读为一种新的政策支持。“‘十三五’规划给从业者和投资者带来了信心。”卢福军说。

对于济南正在进行的低速三轮、四轮电动车违法驾驶调查，卢福军也有自己的看法。

山东省汽车协会副会长卢福军表示：“如果……

济南的库存问题没有解决，这个问题无法解决。全国没有一个地方可以完全禁止，或者像天津那样被政府回购，但现在回购后已经放开了。要么豁免他们，给他们一份清单，然后申请证书。"

专家建议：纳入摩托车管理体系。

低速电动车之所以一再受到限制，是因为生产方向和运输功能都倾向于汽车标准。如果没有监管，就会有很多自然的缺点，而这种情况在电动汽车行业其实是众所周知的。

工业和信息化部摩托车技术委员会白建亭，他说：“纳入摩托车管理系统是非常合适的，这样他们就可以有执照、驾照、保险和无缝连接。这在城市地区禁止摩托车的地方是禁止的。高架桥不能上，高速公路不能上，城市高速公路也不能上。”

有人担心，低速电动车的发展会给城市交通带来无法控制的压力。专家认为，这种情况只是暂时的。

工业和信息化部摩托车委员会白建廷表示，从长远来看，低速电动车只是一种过渡产品。就像十年前的农用三轮车一样，随着升级换代，它最终将被新能源汽车所取代。

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