大众中国1.8亿美金投向人工智能，与出门问问成立合资公司

4月6日，奥迪汽车（中国）宣布将与摩拜成立合资公司，奥迪汽车将投资1.8亿美元，支持双方在汽车领域的业务合作以及摩拜未来的发展。在新的合资企业中，大众汽车和摩拜将各持有50%的股份。这也是跨国汽车公司与中国本土创业公司的第一家合资企业，其主要方向是目前热门的人工智能。

大众中国与摩拜战略合作启动仪式

大众汽车在日内瓦车展上发布了首款自动驾驶概念车Sedric。奥迪ag首席执行官马蒂亚斯·穆勒宣布，未来一年，大众将在无人驾驶领域投资数十亿欧元，并招募顶尖专家进行研究。目标人数是1000名软件和人工智能专家。塞德里克的功能将迅速复制到奥迪ag各个子品牌的车型上。

此前，当笔者在大众汽车欧洲总部与奥迪ag首席数字官Johann Jungwirth交谈时，Johann Jungwirth承认，大众汽车数字化改革创新的合作重点在中国。在这个领域，关键是硬件、软件和服务的集成。他提到，大众在硬件方面做得非常好，投入大量资源后，软件部分会迅速发展。在笔者看来，大众此次与摩拜组建合资公司，后者在软件方面的技术积累，尤其是软硬件结合的能力，应该是大众最具吸引力的地方。

与其他人工智能初创公司不同，Mobwoi的核心优势在于三个方面：第一，自然语言交互；二是软硬件结合；最后是本地化服务。摩拜与大众中国新成立的合资公司将开发人工智能技术并将其应用于汽车行业。基于Mobvoi的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动搜索技术，以及奥迪ag在汽车和移动出行方面的优势，合资公司将进一步探索并为未来的智能移动出行提供解决方案。

Mobvoi此前推出的Ticmirror智能后视镜

据笔者了解，新合资公司将为大众汽车集团（中国）和其他品牌的各种车型开发产品。首批产品将包括Mobwoi现有的智能后视镜。通过语音输入，后视镜可以提供导航、POI搜索、即时消息、车载语音激活信息娱乐系统等功能。除了奥迪ag的品牌车型外，合资各方还将为行业品牌开发相关产品。

三大方向的出行服务战略，聚焦“智慧城市”建设

随后，在采访环节，奥迪ag（中国）集团公司战略、营销和销售执行副总裁苏伟明首次透露了与摩拜合作的一些细节。根据他的描述，两家公司在去年的广州车展期间开始接触。两家公司成立合资公司是大众（中国）的战略部署项目之一，而摩拜在语音交互和人工智能技术方面的优势是大众愿意与之牵手的重要原因。当然，苏伟明也指出，“创业公司中的年轻人大多充满激情和动力。大众作为一家传统车企，在某种程度上不想从头开始，双方的合作是合理的。”

奥迪ag（中国）集团公司战略、营销和销售执行副总裁苏伟明接受了媒体采访。

据苏伟明介绍，大众汽车（中国）的出行服务战略涉及三大方向：

首先，在车内（基于智能语音技术的车联网服务）；

二是汽车周边（基础设施建设，如智能充电桩和智能停车服务等）；

三是跨交通形式的智能化管理（如何通过大数据、云服务等协调不同车辆的智能化运营，如何做好最后一公里的衔接等）。

核心是根据中国不同城市的发展程度进行智慧城市的规划和建设，这是大众汽车（中国）出行服务战略的重点，与摩拜的合作只是第一步。整个战略包括十二到三个大大小小的项目，计划在两三年内实施。大众去年与广州车展的战略合作以及关于该车和滴滴的第一辆车都属于它，但苏伟明表示，具体项目的实施情况和成果“暂时不方便透露”。

事实上，许多传统车企，如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、福特和通用汽车，已经多次公开发声，称其“正在从汽车制造商逐步转型为出行解决方案提供商”。一方面，传统的汽车制造和销售业务在不同程度上受到了自动驾驶等新技术的影响；

另一方面，代工本身也在电动化和智能互联的浪潮中寻求自身的创新和突破。然而，作者确实发现，大众，或者更确切地说，大众（中国）与其他竞争对手不同。

一般来说，汽车公司，无论是自建还是战略投资第三方共享出行平台，主要目的都是增加汽车销量。然而，苏伟明在一次专访中指出，“我不认为销售汽车是出行战略部署的主要目的。大众（中国）更关心如何与合作伙伴互动。新成立的合资公司将开展基于车内语音交互功能的车联网技术研发。未来的产品除了应用于上海大众、一汽大众、斯柯达、保时捷、奥迪等集团的自主品牌车型外，还将根据需求为其他品牌量身定制。”。他认为，构建生态系统的意义在于共享，并希望未来在出行领域与其他制造商实现互利共赢。

在回应媒体对大众汽车集团去年发布的第13个专注于移动出行的品牌Moia的询问时，苏伟明表示，目前没有在中国市场推出该品牌的计划，但未来可能会成立一家名为“Mobility Asia”的新公司。据悉，Moia将主要在美国、欧洲和其他国家开展业务。苏伟明也是这家新合资公司的董事长，他表示，与摩拜合作成立的公司将保持独立运营，并将在管理和技术开发方面给予尽可能多的自由。除了双方派遣人员的支持外，新公司的人员招聘工作将立即开始。

总结

苏伟明在一次专访中反复表达了自己的感受，“未来5到10年，车企必须软硬兼备。”作为跨国车企与本土创业公司的第一家合资企业，这家新成立的合资公司投资了目前最热门的人工智能方向，这是大众汽车（中国）首次为其出行战略规划定下基调。与其他竞争对手相比，大众汽车并不以销售汽车为主要目标。其出行战略的最高层次是围绕智慧城市建设。借助人工智能技术，实现车联网服务的互联互通，提升车内驾驶体验，只是第一步。苏伟明表示，大众汽车集团内部正在探索“全球ID”的概念，试图打破集团内不同品牌面前的壁垒。我希望未来的消费者拥有像“苹果ID”这样的个性化身份，无论你未来驾驶什么车型，都能享受到属于你的定制旅行服务。4月6日，奥迪汽车（中国）宣布将与摩拜成立合资公司，奥迪汽车将投资1.8亿美元，支持双方在汽车领域的业务合作以及摩拜未来的发展。在新的合资企业中，大众汽车和摩拜将各持有50%的股份。这也是跨国汽车公司与中国本土创业公司的第一家合资企业，其主要方向是目前热门的人工智能。

大众中国与摩拜战略合作启动仪式

大众汽车在日内瓦车展上发布了首款自动驾驶概念车Sedric。奥迪ag首席执行官马蒂亚斯·穆勒宣布，未来一年，大众将在无人驾驶领域投资数十亿欧元，并招募顶尖专家进行研究。目标人数是1000名软件和人工智能专家。塞德里克的功能将迅速复制到奥迪ag各个子品牌的车型上。

此前，当笔者在大众汽车欧洲总部与奥迪ag首席数字官Johann Jungwirth交谈时，Johann Jungwirth承认，大众汽车数字化改革创新的合作重点在中国。在这个领域，关键是硬件、软件和服务的集成。他提到，大众在硬件方面做得非常好，投入大量资源后，软件部分会迅速发展。在笔者看来，大众和摩拜此次成立合资公司，后者在软件方面的技术积累，尤其是能力……

o将软件和硬件结合起来，应该是大众汽车最具吸引力的地方。

与其他人工智能初创公司不同，Mobwoi的核心优势在于三个方面：第一，自然语言交互；二是软硬件结合；最后是本地化服务。摩拜与大众中国新成立的合资公司将开发人工智能技术并将其应用于汽车行业。基于Mobvoi的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动搜索技术，以及奥迪ag在汽车和移动出行方面的优势，合资公司将进一步探索并为未来的智能移动出行提供解决方案。

Mobvoi此前推出的Ticmirror智能后视镜

据笔者了解，新合资公司将为大众汽车集团（中国）和其他品牌的各种车型开发产品。首批产品将包括Mobwoi现有的智能后视镜。通过语音输入，后视镜可以提供导航、POI搜索、即时消息、车载语音激活信息娱乐系统等功能。除了奥迪ag的品牌车型外，合资各方还将为行业品牌开发相关产品。

三大方向的出行服务战略，聚焦“智慧城市”建设

随后，在采访环节，奥迪ag（中国）集团公司战略、营销和销售执行副总裁苏伟明首次透露了与摩拜合作的一些细节。根据他的描述，两家公司在去年的广州车展期间开始接触。两家公司成立合资公司是大众（中国）的战略部署项目之一，而摩拜在语音交互和人工智能技术方面的优势是大众愿意与之牵手的重要原因。当然，苏伟明也指出，“创业公司中的年轻人大多充满激情和动力。大众作为一家传统车企，在某种程度上不想从头开始，双方的合作是合理的。”

奥迪ag（中国）集团公司战略、营销和销售执行副总裁苏伟明接受了媒体采访。

据苏伟明介绍，大众汽车（中国）的出行服务战略涉及三大方向：

首先，在车内（基于智能语音技术的车联网服务）；

二是汽车周边（基础设施建设，如智能充电桩和智能停车服务等）；

三是跨交通形式的智能化管理（如何通过大数据、云服务等协调不同车辆的智能化运营，如何做好最后一公里的衔接等）。

核心是根据中国不同城市的发展程度进行智慧城市的规划和建设，这是大众汽车（中国）出行服务战略的重点，与摩拜的合作只是第一步。整个战略包括十二到三个大大小小的项目，计划在两三年内实施。大众去年与广州车展的战略合作以及关于该车和滴滴的第一辆车都属于它，但苏伟明表示，具体项目的实施情况和成果“暂时不方便透露”。

事实上，许多传统车企，如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、福特和通用汽车，已经多次公开发声，称其“正在从汽车制造商逐步转型为出行解决方案提供商”。一方面，传统的汽车制造和销售业务在不同程度上受到了自动驾驶等新技术的影响；

另一方面，代工本身也在电动化和智能互联的浪潮中寻求自身的创新和突破。然而，作者确实发现，大众，或者更确切地说，大众（中国）与其他竞争对手不同。

一般来说，汽车公司，无论是自建还是战略投资第三方共享出行平台，主要目的都是增加汽车销量。然而，苏伟明在一次专访中指出，“我不认为销售汽车是出行战略部署的主要目的。大众（中国）更关心如何与合作伙伴互动。新成立的合资公司将开展基于车内语音交互功能的车联网技术研发。未来的产品除了应用于上海大众、一汽大众、斯柯达、保时捷、奥迪等集团的自主品牌车型外，还将根据需求为其他品牌量身定制。”。他认为，构建生态系统的意义在于共享，并希望未来在出行领域与其他制造商实现互利共赢。

在回应媒体对大众汽车集团去年发布的第13个专注于移动出行的品牌Moia的询问时，苏伟明表示，目前没有在中国市场推出该品牌的计划，但未来可能会成立一家名为“Mobility Asia”的新公司。据悉，Moia将主要在美国、欧洲和其他国家开展业务。苏伟明也是这家新合资公司的董事长，他表示，与摩拜合作成立的公司将保持独立运营，并将在管理和技术开发方面给予尽可能多的自由。除了双方派遣人员的支持外，新公司的人员招聘工作将立即开始。

总结

苏伟明在一次专访中反复表达了自己的感受，“未来5到10年，车企必须软硬兼备。”作为跨国车企与本土创业公司的第一家合资企业，这家新成立的合资公司投资了目前最热门的人工智能方向，这是大众汽车（中国）首次为其出行战略规划定下基调。与其他竞争对手相比，大众汽车并不以销售汽车为主要目标。其出行战略的最高层次是围绕智慧城市建设。借助人工智能技术，实现车联网服务的互联互通，提升车内驾驶体验，只是第一步。苏伟明表示，大众汽车集团内部正在探索“全球ID”的概念，试图打破集团内不同品牌面前的壁垒。我希望未来的消费者拥有像“苹果ID”这样的个性化身份，无论你未来驾驶什么车型，都能享受到属于你的定制旅行服务。

标签：大众奥迪奔驰宝马保时捷

汽车资讯热门资讯