据美国媒体近日报道，美国国家航空航天局（NASA）的工程师加入了自动驾驶汽车的研发团队。肯尼迪航天中心将提供一条长4600米、宽100米的航天飞机着陆设备跑道，用于自动驾驶汽车的控制测试。美国国家航空航天局的工作源于美国交通部发起的一个试点项目。该计划旨在改进自动驾驶技术，并建立佛罗里达州中部的自动驾驶汽车合作伙伴关系。
该组织在一份声明中表示，合作研发的成果不仅有助于确保驾驶员的安全，还将为执行太空任务提供有用的技术。
声明指出，肯尼迪航天中心沼泽工程实验室的工程师团队最近在极端环境条件下测试了自动驾驶汽车的传感器功能和相关仪器的损坏情况。美国国家航空航天局合作发展中心规划与发展部经理Amy House Kiel Foric表示，“我们希望在未来帮助开发最新的尖端技术”。
该中心勘探研究和技术规划高级专家Rob Miller表示，由于传感器损坏，自动驾驶汽车将“失明”。因此，有必要考虑影响传感器准确分析环境和导航的几个因素，包括日出或日落时的低角度阳光、迎面而来的灯光、雾、灰尘、大雨以及附近技术干扰造成的眩光。
据了解，沼泽工程实验室专门从事极端环境下车辆和设备的原型设计和研发。从陆地极端环境中吸取的经验教训也可以用于在月球、火星或太阳系其他天体上执行探测任务的自动驾驶汽车。据美国媒体近日报道，美国国家航空航天局（NASA）的工程师加入了自动驾驶汽车的研发团队。肯尼迪航天中心将提供一条长4600米、宽100米的航天飞机着陆设备跑道，用于自动驾驶汽车的控制测试。美国国家航空航天局的工作源于美国交通部发起的一个试点项目。该计划旨在改进自动驾驶技术，并建立佛罗里达州中部的自动驾驶汽车合作伙伴关系。
该组织在一份声明中表示，合作研发的成果不仅有助于确保驾驶员的安全，还将为执行太空任务提供有用的技术。
声明指出，肯尼迪航天中心沼泽工程实验室的工程师团队最近在极端环境条件下测试了自动驾驶汽车的传感器功能和相关仪器的损坏情况。美国国家航空航天局合作发展中心规划与发展部经理Amy House Kiel Foric表示，“我们希望在未来帮助开发最新的尖端技术”。
该中心勘探研究和技术规划高级专家Rob Miller表示，由于传感器损坏，自动驾驶汽车将“失明”。因此，有必要考虑影响传感器准确分析环境和导航的几个因素，包括日出或日落时的低角度阳光、迎面而来的灯光、雾、灰尘、大雨以及附近技术干扰造成的眩光。
据了解，沼泽工程实验室专门从事极端环境下车辆和设备的原型设计和研发。从陆地极端环境中吸取的经验教训也可以用于在月球、火星或太阳系其他天体上执行探测任务的自动驾驶汽车。
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