上周（3月23日），第一电气网的作者透露了13家外国纯电动乘用车公司进入北京后取得的成就[详情请看：13家新能源车企进入北京后的成就]。以下文章将向您展示外国纯电动乘用车和专用车公司在北京的表现。
五家公交公司和九家专用车公司进入北京市目录。
北京市从2014年开始实施新能源汽车目录制度。到2015年，按照中央要求，准入方式由目录制变为备案制。除纯电动乘用车目录制度外，还实行纯电动乘客车和特种车辆目录制度。据第一电气网统计，截至2016年底，北京已发布6批次纯电动公交车备案，5家外国车企的9款车型入选。与此同时，北京发布了五批纯电动汽车备案，共有来自9家外国车企的19款车型进入目录。
从进入北京的时间来看，安凯客车、宇通客车和江苏九龙是最早进入北京纯电动客车目录的。纯电动汽车方面，2015年9月，重庆锐驰、江苏奥信、上汽商用车、河北长安和南京金龙进入北京，略早于东风汽车、重庆长安、南京汽车和唐骏欧菱。
从推广和补贴的车辆数量来看，在纯电动公交车方面，江苏九龙推广了507辆，共获得1.52亿元的补贴，位居榜首。中国中车时代尚未获得补贴。纯电动汽车方面，河北省长安市120辆汽车获得1492.56万元补贴，唐骏欧凌市52辆汽车获得702万元补贴。其余的汽车公司尚未获得补贴。
安凯/金龙/宇通/九龙共获得3.6亿元补贴，长安/欧凌共获得2194.6万元补贴。
3月21日，北京市发布了2017年首批新能源汽车补贴计划，共涉及4066辆汽车，计划拨付517891350元。其中，纯电动公交车方面，除北汽福田外，安凯汽车和南京金龙各获得1亿元补贴。纯电动专用车的补贴尚未公布。
2016年，18辆宇通客车和507辆江苏九龙客车分别从北京市政府获得631.2万元和15153.66万元。纯电动汽车方面，河北省长安市120辆、唐骏欧凌市52辆分别获得补贴1492.56万元和702万元。
截至目前，四家纯电动公交公司的925辆车已获得北京市政府补贴3.58亿元；
两家纯电动汽车企业的172辆车获得了北京市政府2194.56万元的补贴。
从公交公司补贴比例来看，江苏九龙占比最大，为40%，其次是安凯汽车和北汽福田，分别占27%。从专用车企业补贴比例来看，北汽股份占比最大，占比80%，其次是北汽福田和河北长安，分别占比9%和8%。
售后服务综合评分：安凯/宇通90分，江苏奥信/南京金龙80分。
2016年10月17日至24日，北京市新能源汽车工业协会专家从充电桩、标识与服务实施、办公空间、人力资源和维修设备五个方面，对北京市通过备案的四家公交公司和九家专用车公司的售后服务机构进行了检查打分。并设置六个负面项目：充电桩数量少于5个，可正常使用的充电桩数量小于3个，不能正常对外提供服务，维修服务场所没有相关消防设施，维修人员没有相应的培训证书，并且他们没有配备高压电工。如果服务机构满足任何一项，则得分为零。
从综合得分来看，纯电动公交车方面，安凯、宇通得90分，江苏九龙得80分；
纯电动汽车方面，由于正常使用的充电桩数量不到3个，南京金龙和江苏奥信得了80分，重庆瑞驰和唐骏得了75分，东风和河北长安得了0分。上汽商用车因为充电桩的数量不到5个而获得零分。
根据《北京市清洁空气行动计划》，到2017年，将有不少于4500辆电动公交车投入运营。随着国家和地方补贴的减少，以及比亚迪、中通、恒通和五洲龙的入侵，北京市场的竞争将越来越激烈。到那时，外国汽车公司将如何在北京占据一席之地？期待他们的表现。上周（3月23日），第一电气网的作者透露了13家外国纯电动乘用车公司进入北京后取得的成就[详情请看：13家新能源车企进入北京后的成就]。以下文章将向您展示外国纯电动乘用车和专用车公司在北京的表现。
五家公交公司和九家专用车公司进入北京市目录。
北京市从2014年开始实施新能源汽车目录制度。到2015年，按照中央要求，准入方式由目录制变为备案制。除纯电动乘用车目录制度外，还实行纯电动乘客车和特种车辆目录制度。据第一电气网统计，截至2016年底，北京已发布6批次纯电动公交车备案，5家外国车企的9款车型入选。与此同时，北京发布了五批纯电动汽车备案，共有来自9家外国车企的19款车型进入目录。
从进入北京的时间来看，安凯客车、宇通客车和江苏九龙是最早进入北京纯电动客车目录的。纯电动汽车方面，2015年9月，重庆锐驰、江苏奥信、上汽商用车、河北长安和南京金龙进入北京，略早于东风汽车、重庆长安、南京汽车和唐骏欧菱。
从推广和补贴的车辆数量来看，在纯电动公交车方面，江苏九龙推广了507辆，共获得1.52亿元的补贴，位居榜首。中国中车时代尚未获得补贴。纯电动汽车方面，河北省长安市120辆汽车获得1492.56万元补贴，唐骏欧凌市52辆汽车获得702万元补贴。其余的汽车公司尚未获得补贴。
安凯/金龙/宇通/九龙共获得3.6亿元补贴，长安/欧凌共获得2194.6万元补贴。
3月21日，北京市发布了2017年首批新能源汽车补贴计划，共涉及4066辆汽车，计划拨付517891350元。其中，纯电动公交车方面，除北汽福田外，安凯汽车和南京金龙各获得1亿元补贴。纯电动专用车的补贴尚未公布。
2016年，18辆宇通客车和507辆江苏九龙客车分别从北京市政府获得631.2万元和15153.66万元。纯电动汽车方面，河北省长安市120辆、唐骏欧凌市52辆分别获得补贴1492.56万元和702万元。
截至目前，四家纯电动公交公司的925辆车已获得北京市政府补贴3.58亿元；
两家纯电动汽车企业的172辆车获得了北京市政府2194.56万元的补贴。
从公交公司补贴比例来看，江苏九龙占比最大，为40%，其次是安凯汽车和北汽福田，分别占27%。从专用车企业补贴比例来看，北汽股份占比最大，占比80%，其次是北汽福田和河北长安，分别占比9%和8%。
售后服务综合评分：安凯/宇通90分，江苏奥信/南京金龙80分。
2016年10月17日至24日，北京市新能源汽车工业协会专家从充电桩、标识与服务实施、办公空间、人力资源和维修设备五个方面，对北京市通过备案的四家公交公司和九家专用车公司的售后服务机构进行了检查打分。并设置六个负面项目：充电桩数量少于5个，可正常使用的充电桩数量小于3个，不能正常对外提供服务，维修服务场所没有相关消防设施，维修人员没有相应的培训证书，并且他们没有配备高压电工。如果服务机构满足任何一项，则得分为零。
从综合得分来看，纯电动公交车方面，安凯、宇通得90分，江苏九龙得80分；纯电动汽车方面，由于正常使用的充电桩数量不到3个，南京金龙和江苏奥信得了80分，重庆瑞驰和唐骏得了75分，东风和河北长安得了0分。上汽商用车因为充电桩的数量不到5个而获得零分。
根据《北京市清洁空气行动计划》，到2017年，将有不少于4500辆电动公交车投入运营。随着国家和地方补贴的减少，以及比亚迪、中通、恒通和五洲龙的入侵，北京市场的竞争将越来越激烈。到那时，外国汽车公司将如何在北京占据一席之地？期待他们的表现。
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