在自主品牌不断增长的同时，消费者对汽车产品的要求也在不断提高。相互补充，自主品牌开始进入全面推广阶段。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，自主品牌汽车的发展已经从“1.0阶段”进入“2.0阶段”，正在向“3.0阶段”迈进。
根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国汽车销量超过2800万辆，连续八年成为世界上最大的汽车生产和销售国。与此同时，2016年，自主品牌汽车也创下了纪录，自主品牌车销量达到1050万辆，首次突破1000万辆。
赵福全表示，目前，自主品牌汽车已经走过了以粗放型管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“1.0阶段”，进入了以正规化管理、正向开发为主体、学习创新、进军海外的“2.0阶段”，正朝着精益管理、正向发展、，引领创新和全球发展。
北汽销售公司副总经理陈思英作为一名有过进口品牌、合资品牌和自主品牌经验的资深汽车工作者，也表示自主品牌从上世纪90年代发展到今天，取得了非常好的成绩。2000年初，自主品牌对合资品牌的市场份额为3:7，现在市场份额接近5:5。更重要的是，自主品牌汽车在产品力和质量上都有所提升。
“与此同时，中国汽车市场的消费升级也在加速。无论是广汽传祺的GS8、吉利的博越系列还是上汽的互联网汽车，价格都在14万至15万元以上。一些产品甚至超过了同级别的合资品牌，中国消费者越来越愿意接受和购买自己的产品品牌。“陈思颖说，过去的10万元是自主品牌汽车的一个天花板，很难突破，现在这个天花板已经不存在了。
为了在中国汽车市场站稳脚跟并获得竞争优势，汽车企业必须拥有一种或几种“爆款”产品。细数此前的合资品牌，本田雅阁、CRV、丰田凯美瑞、北京现代伊兰特、大众迈腾以及某款车型，都是各自市场的“爆款”产品，月销量高达数万甚至数万辆。现在，吉利的博瑞和博越，北汽的萨博X35和BJ20，广汽传祺也成为了市场上的“爆款”。
在陈思颖看来，中国消费者对汽车的需求已经到了第三阶段。“在第一阶段，消费者的需求是可靠和现实的。在第二阶段，除了质量，人们开始关注汽车的外观和内饰。第三阶段是对体验的吸引力。一个好的产品除了可靠的质量和高价值之外，还必须有好的体验。”
陈思颖认为，目前自主品牌的发展可以细分为三个不同的阵营：依托沃尔沃的“软实力”，吉利成功打造了一系列“爆款”产品，并成功扭转了“物美价廉”的固有形象。这种发展模式使吉利成为自主品牌第一阵营的代表。广汽传祺GS8和荣威RX5是第二阵营的代表。他们成功地达到了更高的市场价格范围，他们的产品更具竞争力，他们拥有良好的客户体验，尤其是荣威对“互联网概念”的使用。北汽、奇瑞、江淮等相对“传统”的汽车公司被分为第三阵营。
“这种划分不是简单地以销量来计算，而是基于对发展模式的综合判断。”陈思英说，只有认清市场，才能有好的反响。北京汽车还很年轻，直到2012年才正式推出首款自主品牌车型。经过几年的发展，北汽自主品牌取得了长足的进步。在即将到来的上海车展上，北汽将展出两款全新车型，即全新萨博D50和全新X55，以及一款概念车0fspace。
据介绍，北京汽车的第二代产品将包括高端轿车、中大型SUV、MPV以及在美世上生产的汽车产品……
-奔驰平台。“自主品牌的竞争不是1200米的冲刺，而是中长跑甚至马拉松。每个品牌的领先窗口期不会太长，将是四季交替的局面。北京汽车致力于打造中高端品牌形象，第二代产品将在品质、高科技体验、智能互联、轻量化。“陈思颖说。在自主品牌不断增长的同时，消费者对汽车产品的要求也在不断提高。相互补充，自主品牌开始进入全面推广阶段。清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福全表示，自主品牌汽车的发展已经推动了汽车行业的发展从“1.0阶段”到“2.0阶段”，并正在向“3.0阶段”迈进。
根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国汽车销量超过2800万辆，连续八年成为世界上最大的汽车生产和销售国。与此同时，2016年，自主品牌汽车也创下了纪录，自主品牌车销量达到1050万辆，首次突破1000万辆。
赵福全表示，目前，自主品牌汽车已经走过了以粗放型管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“1.0阶段”，进入了以正规化管理、正向开发为主体、学习创新、进军海外的“2.0阶段”，正朝着精益管理、正向发展、，引领创新和全球发展。
北汽销售公司副总经理陈思英作为一名有过进口品牌、合资品牌和自主品牌经验的资深汽车工作者，也表示自主品牌从上世纪90年代发展到今天，取得了非常好的成绩。2000年初，自主品牌对合资品牌的市场份额为3:7，现在市场份额接近5:5。更重要的是，自主品牌汽车在产品力和质量上都有所提升。
“与此同时，中国汽车市场的消费升级也在加速。无论是广汽传祺的GS8、吉利的博越系列还是上汽的互联网汽车，价格都在14万至15万元以上。一些产品甚至超过了同级别的合资品牌，中国消费者越来越愿意接受和购买自己的产品品牌。“陈思颖说，过去的10万元是自主品牌汽车的一个天花板，很难突破，现在这个天花板已经不存在了。
为了在中国汽车市场站稳脚跟并获得竞争优势，汽车企业必须拥有一种或几种“爆款”产品。细数此前的合资品牌，本田雅阁、CRV、丰田凯美瑞、北京现代伊兰特、大众迈腾以及某款车型，都是各自市场的“爆款”产品，月销量高达数万甚至数万辆。现在，吉利的博瑞和博越，北汽的萨博X35和BJ20，广汽传祺也成为了市场上的“爆款”。
在陈思颖看来，中国消费者对汽车的需求已经到了第三阶段。“在第一阶段，消费者的需求是可靠和现实的。在第二阶段，除了质量，人们开始关注汽车的外观和内饰。第三阶段是对体验的吸引力。一个好的产品除了可靠的质量和高价值之外，还必须有好的体验。”
陈思颖认为，目前自主品牌的发展可以细分为三个不同的阵营：依托沃尔沃的“软实力”，吉利成功打造了一系列“爆款”产品，并成功扭转了“物美价廉”的固有形象。这种发展模式使吉利成为自主品牌第一阵营的代表。广汽传祺GS8和荣威RX5是第二阵营的代表。他们成功地达到了更高的市场价格范围，他们的产品更具竞争力，他们拥有良好的客户体验，尤其是荣威对“互联网概念”的使用。北汽、奇瑞、江淮等相对“传统”的汽车公司被分为第三阵营。
“这种划分不是简单地以销量来计算，而是基于对发展模式的综合判断。”陈思英说，只有认清市场，才能有好的反响。北京汽车仍然活跃……
年轻，直到2012年才正式推出首款自主品牌车型。经过几年的发展，北汽自主品牌取得了长足的进步。在即将到来的上海车展上，北汽将展出两款全新车型，即全新萨博D50和全新X55，以及一款概念车0fspace。
据介绍，北京汽车的第二代产品将包括高端轿车、中大型SUV、MPV以及在梅赛德斯-奔驰平台上生产的汽车产品。“自主品牌的竞争不是1200米的冲刺，而是中长跑甚至马拉松。每个品牌的领先窗口期不会太长，将是四季交替的局面。北京汽车致力于打造中高端品牌形象，第二代产品将在品质、高科技体验、智能互联、轻量化。”陈思颖说。
随着3月份汽车产销数据的发布，2017年第一季度新能源汽车的产销情况也清晰了。
1900/1/1 0:00:00骆驼股份4月12日晚公告，公司拟以认购可赎回可转换优先股的方式投资克罗地亚RimacAutomobilidoo公司以下简称“Rimac”及GreypBikesdo
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