从梦想到现实 网联智能汽车改变当下

2015年，国家发布的《中国制造2025》有一个关于汽车发展的重要方向，即“联网智能汽车”。这是关于汽车联网和人工智能等技术在汽车上应用的最直观的表达。这个概念首次提出已经76年了，而两年后的今天，我们距离最初的意图已经78年了。它离实现还有多远？

首先，车联网从来都不是一项冷冰冰的技术。

1939年4月至10月，包括录音机、电视和照相机在内的“高科技”在纽约世界博览会上展出。基于这些科技基础，通用汽车在世博会上在Futurama建造了一个模拟城市展厅，并在20世纪60年代提出了智能交通的愿景。在模拟城市中，有一个专职的交通管理中心，322辆配备独立音响系统的车辆在城市中行驶。所有道路和十字路口都是根据新的交通环境设计的，其中最独特的是自动公路系统（AHS）的概念，它是智能汽车和智能交通的最早原型，并且在百年后的今天仍然具有前瞻性。

在Futurama高速公路系统中，增加道路截面积以容纳更多的交通流、将不同方向的交通流分开、将城镇划分为不同的区域以及预设交通控制的最高速度和最低速度这四个原则已成为我们的常识。

1956年，在通用汽车举办的Motorama展览会上，通用汽车推出了Futurama II，展示了AHS的设计原型，并推出了第一款具有自动驾驶功能的概念车Firebird II，而OnStar的最初想法正是由此诞生的。

1939年在纽约世界博览会上举办的Futurama展览被认为是通用汽车对汽车智能化发展的最初想法。事实也证明，通用汽车在网络和自动化技术方面的发展理念自那时以来一直与Futurama保持一致，没有改变。甚至汽车行业的其他人也已经同意了这一想法，并正在沿着类似的技术路线前进。

事实证明，车联网从来都不是一堆冷冰冰的技术，而是对未来浪漫局面的幻想。它可能会受到当时技术限制的质疑，它在实现的过程中给了我们最好的解释。

第二，从梦想到现实：车联网的落地是多行业的领导者。

1995年，通用汽车集团与电子数据系统公司（后被惠普收购，与公司合并后更名）和休斯电子公司共同成立。这三家公司为OnStar提供了各自的优势：通用汽车提供了领先的汽车设计和集成能力及其汽车销售渠道；

EDS带来了系统开发、信息管理和客户服务的技术。休斯电子留下了通信、卫星导航和汽车电子技术，这被视为真正的民用车联网技术最早的落地。

1996年，通用汽车在芝加哥车展上正式宣布推出OnStar服务，这是世界上汽车行业的第一款信息服务产品，因此被称为远程通信。原OnStar主要基于呼叫中心服务，提供紧急呼叫功能，解决车主的燃眉之急。

OnStar服务是车联网的一个里程碑式事件。目前，我们将“互联网制造的汽车”视为“门口的野蛮人”。起初，车企、EDS和HE是一种相互取长补短的整合，以推动车联网的概念。

自那以后，汽车联网技术发展迅速，OnStar在发布11个月后就已应用于量产车。同时，虽然OnStar属于信息通信领域，但通用汽车将其定位为安全工作，与安全带和安全气囊属于同一类别。当时，ONSTART被通用汽车视为下一代安全驾驶的主要技术，并继续增加安全功能。1996年，呼叫中心提供紧急呼叫服务。1997年，业界首个远程诊断技术发布，该技术可以通过车辆上的警示灯提醒驾驶员车辆是否存在故障以及故障的严重程度。

1999年，通用汽车在拉斯维加斯车展上展示了OnStar Virtual Advisor，它可以通过驾驶员的语音激活，为车主提供实时的交通信息和道路信息报告，还可以根据订阅信息发送股票信息、体育赛事、新闻和天气。2002年，通用汽车宣布将在2003年提供自动碰撞辅助服务。当传感器检测到安全气囊打开或其他安全装置启用时，AACN服务将自动向OnStar的服务中心发送车辆状态和GPS定位信息。

2004年，OnStar与通用汽车金融保险公司合作，为车主提供新的保险服务。2006年，通用汽车在芝加哥车展上首次推出声控免提导航，并在2008年的消费电子展上进行了演示。2009年，OnStar推出了与被盗车辆相关的安全服务，包括被盗车辆跟踪、被盗车辆减速和车辆点火远程预防三项技术。2011年，OnStar RemoteLink的手机应用程序启动，车主可以手动远程启动、解锁和个性化车辆。2014年，4G LTE网络连接服务的实施，4G LTE的网络连接带宽为OnStar带来了许多新的可能性，4G LTE应用网络连接后，云服务和大数据成为可能。

这是我们目前能看到的最专业的车联网服务：它融合了汽车控制、汽车安全、汽车诊断、互联网技术、通信技术等行业的优势，为消费者提供最专业的服务。

第三，“汽车还是机车”：联网智能汽车改变了现在。

随着互联网行业的蓬勃发展，消费者对汽车进入互联网并不满意，他们更渴望将互联网和人工智能带入汽车。

2016年，尽管在中国销售的新车中只有约20%配备了彩色屏幕汽车，但从狭义上讲，其销量占乘用车总销量的57%。罗兰贝格估计，2016年联网汽车的销量约为410万辆，其中乘用车约为340万辆，“汽车”或“机车”是必不可少的。

联网智能汽车领域有很多参与者，如上汽通用OnStar、福特SYNC、丰田G-BOOK、宝马iDrive系统等。经过几年的发展和完善，这些系统的发展已经更加成熟，上汽乘用车inkaNet、长安汽车InCall、吉利汽车G-NetLink和一汽D-Partner等自主品牌也开始崛起。

2016年，为了扩大其在互联互通、电动化和智能化领域的优势，通用汽车在拉斯维加斯的CES上发布了纯电动汽车Bolt。同时，它投资了Lyft并建立了自动驾驶战略联盟，成立了自动驾驶团队，收购了Cruise Automotive和la……

ched Maven旅行服务。OnStar的功能也在2016年进行了更新，并宣布到2020年，通用汽车75%的全球销售额将实现互联。2015年，国家发布的《中国制造2025》有一个关于汽车发展的重要方向，即“联网智能汽车”。这是关于汽车联网和人工智能等技术在汽车上应用的最直观的表达。这个概念首次提出已经76年了，而两年后的今天，我们距离最初的意图已经78年了。它离实现还有多远？

首先，车联网从来都不是一项冷冰冰的技术。

1939年4月至10月，包括录音机、电视和照相机在内的“高科技”在纽约世界博览会上展出。基于这些科技基础，通用汽车在世博会上在Futurama建造了一个模拟城市展厅，并在20世纪60年代提出了智能交通的愿景。在模拟城市中，有一个专职的交通管理中心，322辆配备独立音响系统的车辆在城市中行驶。所有道路和十字路口都是根据新的交通环境设计的，其中最独特的是自动公路系统（AHS）的概念，它是智能汽车和智能交通的最早原型，并且在百年后的今天仍然具有前瞻性。

在Futurama高速公路系统中，增加道路截面积以容纳更多的交通流、将不同方向的交通流分开、将城镇划分为不同的区域以及预设交通控制的最高速度和最低速度这四个原则已成为我们的常识。

1956年，在通用汽车举办的Motorama展览会上，通用汽车推出了Futurama II，展示了AHS的设计原型，并推出了第一款具有自动驾驶功能的概念车Firebird II，而OnStar的最初想法正是由此诞生的。

1939年在纽约世界博览会上举办的Futurama展览被认为是通用汽车对汽车智能化发展的最初想法。事实也证明，通用汽车在网络和自动化技术方面的发展理念自那时以来一直与Futurama保持一致，没有改变。甚至汽车行业的其他人也已经同意了这一想法，并正在沿着类似的技术路线前进。

事实证明，车联网从来都不是一堆冷冰冰的技术，而是对未来浪漫局面的幻想。它可能会受到当时技术限制的质疑，它在实现的过程中给了我们最好的解释。

第二，从梦想到现实：车联网的落地是多行业的领导者。

1995年，通用汽车集团与电子数据系统公司（后被惠普收购，与公司合并后更名）和休斯电子公司共同成立。这三家公司为OnStar提供了各自的优势：通用汽车提供了领先的汽车设计和集成能力及其汽车销售渠道；

EDS带来了系统开发、信息管理和客户服务的技术。休斯电子留下了通信、卫星导航和汽车电子技术，这被视为真正的民用车联网技术最早的落地。

1996年，通用汽车在芝加哥车展上正式宣布推出OnStar服务，这是世界上汽车行业的第一款信息服务产品，因此被称为远程通信。原OnStar主要基于呼叫中心服务，提供紧急呼叫功能，解决车主的燃眉之急。

OnStar服务是车联网的一个里程碑式事件。目前，我们将“互联网制造的汽车”视为“门口的野蛮人”。起初，车企、EDS和HE是一种相互取长补短的整合，以推动车联网的概念。

自那以后，汽车联网技术发展迅速，OnStar在发布11个月后就已应用于量产车。同时，虽然OnStar属于信息通信领域，但通用汽车将其定位为安全工作，与安全带和安全气囊属于同一类别。当时，ONSTART被通用汽车视为下一代安全驾驶的主要技术，并继续增加安全功能。1996年，呼叫中心提供紧急呼叫服务。1997年，业界首个远程诊断技术发布，该技术可以通过车辆上的警示灯提醒驾驶员车辆是否存在故障以及故障的严重程度。

1999年，通用汽车在拉斯维加斯车展上展示了OnStar Virtual Advisor，它可以通过驾驶员的语音激活，为车主提供实时的交通信息和道路信息报告，还可以根据订阅信息发送股票信息、体育赛事、新闻和天气。2002年，通用汽车宣布将在2003年提供自动碰撞辅助服务。当传感器检测到安全气囊打开或其他安全装置启用时，AACN服务将自动向OnStar的服务中心发送车辆状态和GPS定位信息。

2004年，OnStar与通用汽车金融保险公司合作，为车主提供新的保险服务。2006年，通用汽车在芝加哥车展上首次推出声控免提导航，并在2008年的消费电子展上进行了演示。2009年，OnStar推出了与被盗车辆相关的安全服务，包括被盗车辆跟踪、被盗车辆减速和车辆点火远程预防三项技术。2011年，OnStar RemoteLink的手机应用程序启动，车主可以手动远程启动、解锁和个性化车辆。2014年，4G LTE网络连接服务的实施，4G LTE的网络连接带宽为OnStar带来了许多新的可能性，4G LTE应用网络连接后，云服务和大数据成为可能。

这是我们目前能看到的最专业的车联网服务：它融合了汽车控制、汽车安全、汽车诊断、互联网技术、通信技术等行业的优势，为消费者提供最专业的服务。

第三，“汽车还是机车”：联网智能汽车改变了现在。

随着互联网行业的蓬勃发展，消费者对汽车进入互联网并不满意，他们更渴望将互联网和人工智能带入汽车。

2016年，尽管在中国销售的新车中只有约20%配备了彩色屏幕汽车，但从狭义上讲，其销量占乘用车总销量的57%。罗兰贝格估计，2016年联网汽车的销量约为410万辆，其中乘用车约为340万辆，“汽车”或“机车”是必不可少的。

联网智能汽车领域有很多参与者，如上汽通用OnStar、福特SYNC、丰田G-BOOK、宝马iDrive系统等。经过几年的发展和完善，这些系统的发展已经更加成熟，上汽乘用车inkaNet、长安汽车InCall、吉利汽车G-NetLink和一汽D-Partner等自主品牌也开始崛起。

2016年，为了扩大其在互联互通、电动化和智能化领域的优势，通用汽车在拉斯维加斯的CES上发布了纯电动汽车Bolt。同时，它投资了Lyft并建立了自动驾驶战略联盟，成立了自动驾驶团队，收购了Cruise Automotive和la……

ched Maven旅行服务。OnStar的功能也在2016年进行了更新，并宣布到2020年，通用汽车75%的全球销售额将实现互联。

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