实地走访河南速达，毫无造车背景的神秘企业如何获得生产资质？

“谁不知道苏达生产基地，山前山后的村庄都发了财。”4月7日，当第一电气网的作者咨询当地苏达生产工厂的路线时，三十多岁的年轻市民刘女士表现出了十足的羡慕。但对于速达的所作所为，刘女士摇了摇头说：“我不明白。”就在一周前，刚刚获得新建纯电动乘用车生产资质的速达成为了全行业的焦点，与此同时，《南方周末》一篇关于“僵尸企业”的报道陷入了争议漩涡。在没有强大经济支撑的三门峡，成立十年的速达无论对行业还是大多数当地市民来说，都是一家神秘的企业。

三门峡陕西风景区苏达总部

速达电动车行驶在三门峡路上

“为什么你不能在五年内造一辆汽车？”

“虽然在速达之前没有乘用车生产资质，但它也是一家建立在高科技基础上的企业。它是如何被抹黑为五年都造不出电动汽车的僵尸车企的？”演讲者是河南速达电动汽车技术有限公司副董事长宋泽厚。，有限公司。宋泽厚投诉的“污点”指的是《南方周末》2016年4月发布的一份报告，该报告称，苏达“在建造了五年的生产基地上种植了杂草，电动汽车经过五年的成功试生产，尚未大规模生产。“五年的基础是从2012年4月21日河南速达自主研发的第一辆纯电动汽车试制开始计算的。

宋泽厚，河南苏达电动汽车科技有限公司有限公司副董事长。

这则旧闻在速达拿到牌照后再次曝光，业内对速达的质疑持续发酵。

为什么它已经五年没有大规模生产了？宋泽厚解释说，如果速达在获得资质之前生产车辆，就涉嫌违规。因此，在速达之前造车并非不可能，但造车是不可能的。此外，尽管此前速达有意生产低速电动汽车，但鉴于政策不稳定，速达放弃了低速电动汽车的业务。

既然没有大规模生产，自然就没有卖车或交车的说法。那么，为什么Suda一直在官方网站上发布有关交付仪式的消息呢？

截图信息来自Suda官方网站。

对此，宋泽厚解释称，速达确实在试验车间生产了一些车辆，以收集数据测试车辆性能，并没有正式销售。此外，Suda只是为了吸引投资。然而，Suda的回应与交货消息相反。2017年2月4日的官方交付消息称，“此次交付标志着速达电动汽车的生产和销售又取得了重大进展。再过几天，一些市民将可以乘坐速达电动车辆出行。”然而，三门峡当地政府确实大力推动了速达电动的运营。当地出租车司机告诉笔者，“在三门峡之前，有一段时间说我们要换一批新车，好像是速达车，但后来什么也没发生。我们仍在开旧车。”笔者在两天内多次乘坐出租车，出租车的内部大多已破旧不堪。笔者走访的大多数市民表示，他们从未见过速达的汽车，甚至不知道速达是一家汽车制造企业。

此外，宋泽厚还澄清了速达涉嫌非法集资的消息。“苏达之前没有进行过正式的招商，只是打算吸引投资。”另一方面，苏达董事长李福星之前确实持有三门峡苏达运输矿业有限公司（以下简称“苏达矿业”）80%以上的股份，然后出售这些股份投资于苏达电动汽车。因此，在股权结构发生变化、公司名称未发生变化的情况下，筹资行为……

后来被媒体误解，并传给了Suda。宋泽厚说，这让苏达非常尴尬。

就此，笔者询问了三门峡苏达运输矿业有限公司有限公司的工商信息，该公司的法定代表人是宁志刚，他曾卷入贷款等民事纠纷。2014年后，李福星于2006年成立了苏达交通节能技术有限公司有限公司，或于2010年成立了河南苏达电动汽车技术有限公司有限公司，这与宋泽厚关于李福星出售苏达矿业电动汽车投资的说法是一致的。

年产10万辆的速达项目将于2018年6月投产。

速达生产基地位于三门峡经济开发区东区（前山村和山后村），与三门峡陕西风景名胜区太阳路1号速达总部分离。三门峡地貌以山地、丘陵和黄土高原为主，驾车途中道路起伏。“速达选择在山前的山村建基地，可能是因为那里比较平坦。”司机师傅这样猜测。

速达生产基地实景图

正确生产基地的一些车间已经完工。

在速达生产基地现场，第一电气网作者在速达电动车交付仪式的图片上看到了“速达电气”大楼，该图片在网上广为流传，许多汽车停在了大楼前。左边还有一座未完工的建筑。据苏达员工介绍，苏达员工宿舍将建在这里。在道路的另一边，推土机正在工作，我们可以看到一些项目已经完成。速达工作人员表示，装配车间已经建成，推土机作业的大片空地将依次建成冲压、焊接和涂装车间。

左边是速达生产基地的办公楼，里面有一个实验室。这座未完工的建筑将建为员工宿舍。

从笔者的参观情况来看，苏达生产基地的建设正在积极进行中。宋泽厚介绍，速达的生产基地将于2018年6月建成投产，总面积3000多亩。随后，各零部件制造商将进驻，并将建设三门峡电动汽车产业园。速达一期项目投资26.4亿元，占地826亩，将根据后续企业项目的发展进行扩建。此外，速达的工作人员向笔者展示了生产基地的规划建设图，图中箭头为目前已完工的装配车间。

Suda生产基地拟建计划

首批新产品将在2018年定价在10万元以内或上市。

目前，速达已经开发生产了纯电动轿车和掀背车，这两款车型都是A0级车型。据宋泽厚介绍，这两款产品将在2018年同步推出，届时速达将正式启动招商。新产品的最高时速可达150公里/小时，巡航里程超过了广告中的260公里，可以达到300多公里。在售价方面，速达定位为普通人买得起的电动汽车，因此补贴后售价可以达到10万以下。

速达纯电动轿车产品

在产品核心技术和性能方面，宋泽厚表示，速达在汽车能量回收和轻量化技术方面具有优势，这将使速达产品在对标市场上的车型时具有竞争力。

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速达纯电动掀背车产品

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速达产品参数介绍

此外，速达致力于控制核心三电技术，因此电机a……

BMS电池管理系统将独立开发。目前，速达正在就其关键零部件的OEM生产进行谈判。宋泽厚表示，掌握核心技术将大大降低产品成本，使其在市场上具有竞争力。

关于产品的销售区域和模式，宋泽厚表示，他将优先将产品投放到河南省，然后逐步在全国推广。在销售模式上，将考虑公共和私人区域销售以及分时租赁，但公司的一系列长期具体战略计划将在产品量产上市后公布。此外，速达将在试制车间生产产品，目标是到2019年生产2万辆汽车。

仍然需要更多的人才加入Suda。

关于速达的资金来源和融资能力，宋泽厚表示，由于速达电动汽车自成立以来只进行了投资而没有生产，其资金支持主要取决于自身股东的投资。当苏达陷入舆论漩涡时，第二大股东北京中奥五福投资有限公司直接提供了3亿多元资金支持。

据公开信息，目前，苏达董事长李福星以自己的名义持有36.68%的股权，三门峡苏达交通节能科技有限公司（以下简称苏达交通科技）持有33.32%，北京中奥五福投资有限公司持有26%，其他自然人和公司合计持有4%。

其中，速达交通技术是速达电动汽车的技术支撑。从苏达实验楼团队介绍的广告牌上可以看出，苏达的法定代表人是李福星，总经理是Xi的交通大学教授、博士生导师曹炳刚，副总裁是毕业于Xi的交通大学的电动汽车控制博士邹中岳。曹炳刚曾任速达交通科技有限公司法定代表人、总经理，速达技术团队负责人。2015年6月后，速达交通科技的工商信息显示，法定代表人变更为李复活，速达工作人员表示，这是因为曹炳刚身体不好，速达技术团队主要由他的学生邹忠跃负责。

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Suda股权结构图

除了这些经验丰富的技术核心支持人员，速达团队的特点是年轻。宋泽厚介绍，速达目前拥有441名研发人员。随着生产资质的获得，速达也敢于放手，因此迫切需要更多的人才加入。在参观苏达实验室和生产基地的过程中，笔者了解到，苏达员工是近两年加入的，他们大多是应届毕业生。

在团队介绍中，我们可以看到，速达目前有三位特别专家，分别是主持开发大多数奥迪保时捷车型的沃尔夫冈·哈茨、近畿大学工业工程系信息科学教授兼博士生导师金光子和a?vagho?涂女士，北京钢铁研究院金属材料与热处理高级工程师。

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速达团队简介

另据人事介绍，毕业于青岛大学机械工程专业、高级工程师张锡福，现任速达技术中心主任；吴涛毕业于河北大学机械设计专业，新能源汽车开发经理，现任速达总裁助理；

陈元章毕业于吉林大学汽车工程学院车身设计专业，现任速达科技中心设计总监。从团队成员的介绍可以看出，尽管一些在传统车企有经验的管理人员已经加入了速达，但仅仅坚持速达将开发电动汽车是远远不够的。宋泽厚还表示，希望有更多致力于发展新能源汽车产业的人才加入河南速达。

“速达将很快制定公司未来三年的战略规划，并向外界公布。”宋泽厚告诉第一电气网，作为一家此前没有造车经验的企业，刚刚获得生产资质的速达仍存在一系列问题和挑战，需要明确定位。

标签：北京奥迪保时捷

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