据知名财经媒体Fool网站报道，通用汽车计划推出自动驾驶汽车项目，今年将斥资约6亿美元。通用汽车发布的第一款自动驾驶汽车将是雪佛兰Bolt电动汽车的改进版。
这些信息来自通用汽车公司首席财务官Chuck Stevens。在周四向华尔街分析师发表的演讲中，史蒂文斯分享了一些关于通用汽车开发全自动驾驶汽车的额外信息。
Cruise Automation是一家之前被收购的自动驾驶初创公司，是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。以下是史蒂文斯关于通用汽车自动驾驶汽车项目的报告中的要点：
1.Cruise Automation是通用汽车去年年初收购的一家自动驾驶初创公司，是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。目前，该公司是通用汽车的子公司，尚未整合到通用汽车的大公司结构中。
2.Cruise Automation首席执行官兼联合创始人Keller vogt全面负责通用汽车自动驾驶汽车业务的运营和财务业绩；
3.巡航自动化将成为通用汽车自动驾驶汽车业务的长期中心。通用汽车可以以独立业务部门的形式公布其利润；
4.通用汽车预计2017年每个季度将花费约1.5亿美元用于自动驾驶汽车的开发，这意味着今年将花费6亿美元，而去年只有约1.5亿。这样的投资规模可能会持续到2018年。这些资金将用于支付工程和研发费用；
5.这些资金不包括开发一款将被改进为自动驾驶汽车的全新车型的成本，因为通用汽车已经在生产这样一款车型，即雪佛兰Bolt EV
;
6.通用汽车的第一辆自动驾驶汽车将用于拼车和汽车呼叫业务，而不是出售给零售买家。
史蒂文斯还解释说，Cruise保持与通用汽车的独立性是有原因的。但与此同时，它更像是通用汽车的一部分。在通用汽车内部，这个自动驾驶项目的管理就像硅谷的初创公司一样。该项目有自己的预算、短期和长期财务目标，还受到由通用汽车首席执行官Mary Barra、总裁Dan Oman和Stevens组成的最高管理团队的监督和频繁检查。
为什么通用汽车将Cruise保留在一个半独立的组织中？这个问题的答案可能与“最大限度地提高通用汽车或Cruise聘请顶尖工程师的能力”的目标有关。很少有工程师拥有开发自动驾驶软件的技术和经验，但现在对这种工程师的需求很大，尤其是在加利福尼亚州北部。相关领域的工资飙升，我们公司之间“雇佣和留住最好的工程师”的竞争也非常激烈。
对通用汽车来说，“保持Cruise作为一家初创公司的文化完整性，并让其作为通用汽车公司结构中的子公司存在，这可能会为其新员工提供一些独立公司的积极因素”的决定有很多好处，这几乎肯定会让通用汽车或Cruise更容易雇佣那些可能被初创企业的巨大潜力所吸引但又害怕风险的工程师。福特最近也做出了类似的安排，购买了匹兹堡自动驾驶初创公司Argo AI的股份。
综上所述，我们可以知道以下内容：通用汽车的自动驾驶业务主要集中在Cruise Automation，今年将在该项目上花费约6亿美元。通用汽车的第一辆自动驾驶汽车将是雪佛兰Bolt，首批自动驾驶Bolt车型将用于拼车和叫车。
现在不确定的是自动驾驶Bolt车型何时问世。然而，众所周知，通用汽车和美国出租车服务Lyft都暗示，Lyft出租车服务中使用自动驾驶Bolt车型的大规模公开测试正处于准备阶段，将于近期开始，可能在今年晚些时候。据知名财经媒体Fool网站报道，通用汽车计划推出自动驾驶汽车项目，今年将斥资约6亿美元。通用汽车发布的第一款自动驾驶汽车将是雪佛兰Bolt电动汽车的改进版。
这些信息来自通用汽车公司首席财务官Chuck Stevens。在周四向华尔街分析师发表的演讲中，史蒂文斯分享了一些关于通用汽车开发全自动驾驶汽车的额外信息。
Cruise Automation是一家之前被收购的自动驾驶初创公司，是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。以下是史蒂文斯关于通用汽车自动驾驶汽车项目的报告中的要点：
1.Cruise Automation是通用汽车去年年初收购的一家自动驾驶初创公司，是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。目前，该公司是通用汽车的子公司，尚未整合到通用汽车的大公司结构中。
2.Cruise Automation首席执行官兼联合创始人Keller vogt全面负责通用汽车自动驾驶汽车业务的运营和财务业绩；
3.巡航自动化将成为通用汽车自动驾驶汽车业务的长期中心。通用汽车可以以独立业务部门的形式公布其利润；
4.通用汽车预计2017年每个季度将花费约1.5亿美元用于自动驾驶汽车的开发，这意味着今年将花费6亿美元，而去年只有约1.5亿。这样的投资规模可能会持续到2018年。这些资金将用于支付工程和研发费用；
5.这些资金不包括开发一款将被改进为自动驾驶汽车的全新车型的成本，因为通用汽车已经在生产这样一款车型，即雪佛兰Bolt EV
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6.通用汽车的第一辆自动驾驶汽车将用于拼车和汽车呼叫业务，而不是出售给零售买家。
史蒂文斯还解释说，Cruise保持与通用汽车的独立性是有原因的。但与此同时，它更像是通用汽车的一部分。在通用汽车内部，这个自动驾驶项目的管理就像硅谷的初创公司一样。该项目有自己的预算、短期和长期财务目标，还受到由通用汽车首席执行官Mary Barra、总裁Dan Oman和Stevens组成的最高管理团队的监督和频繁检查。
为什么通用汽车将Cruise保留在一个半独立的组织中？这个问题的答案可能与“最大限度地提高通用汽车或Cruise聘请顶尖工程师的能力”的目标有关。很少有工程师拥有开发自动驾驶软件的技术和经验，但现在对这种工程师的需求很大，尤其是在加利福尼亚州北部。相关领域的工资飙升，我们公司之间“雇佣和留住最好的工程师”的竞争也非常激烈。
对通用汽车来说，“保持Cruise作为一家初创公司的文化完整性，并让其作为通用汽车公司结构中的子公司存在，这可能会为其新员工提供一些独立公司的积极因素”的决定有很多好处，这几乎肯定会让通用汽车或Cruise更容易雇佣那些可能被初创企业的巨大潜力所吸引但又害怕风险的工程师。福特最近也做出了类似的安排，购买了匹兹堡自动驾驶初创公司Argo AI的股份。
综上所述，我们可以知道以下内容：通用汽车的自动驾驶业务主要集中在Cruise Automation，今年将在该项目上花费约6亿美元。通用汽车的第一辆自动驾驶汽车将是雪佛兰Bolt，首批自动驾驶Bolt车型将用于拼车和叫车。
现在不确定的是自动驾驶Bolt车型何时问世。然而，众所周知，通用汽车和美国出租车服务Lyft都暗示，Lyft出租车服务中使用自动驾驶Bolt车型的大规模公开测试正处于准备阶段，将于近期开始，可能在今年晚些时候。
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