经过两年多的投资，斯太尔（000760）最终决定放弃公司唯一的新能源项目。
4月12日晚间，斯太尔发布公告称，全资子公司江苏斯太尔已与惠自然投资签署《股权转让框架协议》，前者将向后者出售其持有的恒信融利51%的股权，正式退出锂业。
斯太尔没有透露股权转让的具体价格，但汇添然将首先向公司支付5000万元的保证金。此外，从未经审计的财务数据来看，恒信融利截至2016年底的总资产为6.69亿元，净资产为1.63亿元；
该公司2016年的净利润为497万元。
因此，根据斯太尔的持股比例，股权转让标的对应的净资产份额为8313万元。
恒信融力是一家从事锂电池原材料碳酸锂研究、生产和销售的企业，位于青海湖周边。斯太尔于2015年开始投资恒信融利。当年2月，斯太尔投资1.53亿元对恒信融力增资，持有公司51%的股权，正式进军新能源上游行业。
该项目被市场解读为斯太尔多元化发展和提高利润点的重要举措。斯太尔此前专注于柴油发动机主营业务，主营业务进展不尽如人意。
然而，锂产业的发展并非一帆风顺。尽管斯太尔在定期报告中多次表示，经过恒信融利管理团队的持续努力，公司年产1.8万吨碳酸锂的项目已取得阶段性进展，预计项目建设将于2016年完成，具备量产条件，但恒信融力最终未能在2016年实现量产。
为什么大规模生产一再推迟？4月12日，斯太尔秘书处相关人士表示，青海碳酸锂项目建设地点位于西台吉乃尔湖附近，地理位置偏远，远离生活工业区，公共设施匮乏，生产条件极为恶劣，导致项目进度一再拖延。
关于股权转让，斯太尔在公告中表示，此举是“为了避免市场过热可能带来的风险，提高外商投资回报率，保护上市公司和投资者的权益”。
从碳酸锂行业的现状来看，随着新能源汽车市场的快速增长，国内正极材料的产能扩张也在加快。根据起点研究（SPIR）的统计，仅2017年以来，就有超过330亿元的资金投入到锂电池领域。
同时，据不完全统计，在上游碳酸锂领域，陶氏科技、山东瑞福、浦项制铁集团、赣峰锂业、盐湖股份有限公司、有限公司等企业也投资了碳酸锂项目，总产能超过5万吨。
在此背景下，碳酸锂业务进展并不顺利的斯太尔最终选择了“激流勇退”。
剥离锂产业后，斯太尔将完全回归主营业务。证券时报E公司的作者注意到，斯太尔的固定收益项目因不符合“发行数量不得超过股本的20%”的再融资新规而被迫终止。此次固定收益融资原本是为“年产11万台柴油发动机的项目”而进行的。
在4月12日的公告中，斯太尔董事会表示，公司将继续推进上述发动机项目，但由于建设总投资规模较大，该项目仍存在一定资金缺口。在固定亏损的情况下，本次股权转让将在一定程度上缓解公司的资金短缺。经过两年多的投资，斯太尔（000760）最终决定放弃公司唯一的新能源项目。
4月12日晚间，斯太尔发布公告称，全资子公司江苏斯太尔已与惠自然投资签署《股权转让框架协议》，前者将向后者出售其持有的恒信融利51%的股权，正式退出锂业。
斯太尔没有透露股权转让的具体价格，但汇添然将首先向公司支付5000万元的保证金。此外，从未经审计的财务数据来看，恒信融利截至2016年底的总资产为6.69亿元，净资产为1.63亿元；
该公司2016年的净利润为497万元。
因此，根据斯太尔的持股比例，股权转让标的对应的净资产份额为8313万元。
恒信融力是一家从事锂电池原材料碳酸锂研究、生产和销售的企业，位于青海湖周边。斯太尔于2015年开始投资恒信融利。当年2月，斯太尔投资1.53亿元对恒信融力增资，持有公司51%的股权，正式进军新能源上游行业。
该项目被市场解读为斯太尔多元化发展和提高利润点的重要举措。斯太尔此前专注于柴油发动机主营业务，主营业务进展不尽如人意。
然而，锂产业的发展并非一帆风顺。尽管斯太尔在定期报告中多次表示，经过恒信融利管理团队的持续努力，公司年产1.8万吨碳酸锂的项目已取得阶段性进展，预计项目建设将于2016年完成，具备量产条件，但恒信融力最终未能在2016年实现量产。
为什么大规模生产一再推迟？4月12日，斯太尔秘书处相关人士表示，青海碳酸锂项目建设地点位于西台吉乃尔湖附近，地理位置偏远，远离生活工业区，公共设施匮乏，生产条件极为恶劣，导致项目进度一再拖延。
关于股权转让，斯太尔在公告中表示，此举是“为了避免市场过热可能带来的风险，提高外商投资回报率，保护上市公司和投资者的权益”。
从碳酸锂行业的现状来看，随着新能源汽车市场的快速增长，国内正极材料的产能扩张也在加快。根据起点研究（SPIR）的统计，仅2017年以来，就有超过330亿元的资金投入到锂电池领域。
同时，据不完全统计，在上游碳酸锂领域，陶氏科技、山东瑞福、浦项制铁集团、赣峰锂业、盐湖股份有限公司、有限公司等企业也投资了碳酸锂项目，总产能超过5万吨。
在此背景下，碳酸锂业务进展并不顺利的斯太尔最终选择了“激流勇退”。
剥离锂产业后，斯太尔将完全回归主营业务。证券时报E公司的作者注意到，斯太尔的固定收益项目因不符合“发行数量不得超过股本的20%”的再融资新规而被迫终止。此次固定收益融资原本是为“年产11万台柴油发动机的项目”而进行的。
在4月12日的公告中，斯太尔董事会表示，公司将继续推进上述发动机项目，但由于建设总投资规模较大，该项目仍存在一定资金缺口。在固定亏损的情况下，本次股权转让将在一定程度上缓解公司的资金短缺。
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