松下“大”，把特斯拉的“特供电池”彻底带来中国

松下将在中国江苏建设一家动力电池工厂，投资数亿美元。

工厂位于苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650三元锂离子电池相同，松下将与中国的合作伙伴成立合资公司。据钛媒体报道，双方已经接触了一段时间，中国电池厂的合作协议也已经签署。预计2017年下半年投产，2017年电池年产能约1亿只。

作为特斯拉的动力电池独家供应商，可以毫不夸张地说，松下制造了特斯拉。经过多年的犹豫，它终于要来中国建造18650年的电池工厂了。这次它想在中国培育第二辆特斯拉吗？

松下的电池业务在中国有许多布局，包括2015年底投资4亿美元在大连建造一座矩形锂电池工厂，用于电动汽车和插电式混合动力汽车，以及更早的北京PC电池工厂。

在消费电子领域，松下遭遇了韩国公司低成本的围剿，最终忍无可忍。2015年年中，该公司关闭了位于北京的个人电脑电池工厂。大连矩形电池工厂的建设是松下中国电池业务转向新能源汽车领域的标志。

这一次，在中国苏州设立工厂，生产特斯拉的“特种电池”，显示了其在汽车领域的更大野心。

中国无疑是世界上推动新能源汽车发展最积极的国家。据了解，在2016年全球新能源汽车出货量中，中国的年增长率超过50%，年销量可能接近80万辆，位居世界第一。美国排在中国之后，位居第二，其他国家的市场份额只有个位数。目前，在特朗普的新能源政策下，美国新能源汽车市场可能陷入低迷，因此中国市场在新能源汽车领域的地位将更加突出。

在中国和韩国发生萨德事件后，三星和LG化学在新能源推广目录中失宠，在与补贴捆绑后失去了价格优势，留下了一个巨大的市场。

2016年1月，松下和特斯拉联合投资50亿美元在内华达州建造了一座电池工厂，成为全球最大的动力电池工厂，该工厂已于近期投产。此次，动力性能更强、价格和成本更具优势的18650电池进驻中国，无疑是为了巩固中国这个新能源汽车的关键市场在美国之外的战略布局。

从商用车切入中国市场

据笔者了解，此次与松下建立合作关系的中国企业是捷星新能源科技（苏州）有限公司，值得注意的是，苏州市政府也投入了这一合作，与松下形成了密切的合作关系。

捷星新能源成立于2011年12月，是一家动力锂电池组件制造商，也是中国最早从事动力锂电池管理系统（BMS）研发的企业。捷星新能源除了掌握18650三元锂离子电池的管理技术外，还拥有主动平衡等BMS技术、具有高安全性能的PACK技术、国内首个18650插电式混合动力电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和车辆控制系统研发技术。

目前，捷星新能源的主要市场位于商用车领域。据钛媒体核实，松下中国电池厂将独家供应捷星新能源。这预示着松下在中国的动力锂电池业务将从商用车开始，向乘用车渗透。

公开资料显示，捷星新能源已经为国内多家主流品牌车厂提供了基于18650电池的三电技术支持和产品支持。2015年，捷星新能源在上海纯电动物流车领域的份额接近90%，也成为知名汽车公司动力电池系统的最佳供应商……

在南部。钛媒体最新消息称，捷星新能源和松下一直在与车企作为合作伙伴进行业务谈判，目标是主流新能源车企。

从日本企业的文化以及松下与特斯拉的合作路径来看，松下选择捷星新能源作为动力锂电池进入中国市场的桥头堡，最大的考量在于其自身的BMS、PACK安全等技术以及现有的成熟客户群。原因是，尽管松下生产的大容量18650电池在行业中处于领先地位（能量比超过其他电池的30%），但松下也非常清楚，电动汽车行业的首要考虑是安全和市场。将卓越的产品性能与安全管理体系相结合，进入大市场，是一种精准的战略布局。

在中国重建特斯拉？

在市场上，成为中国版特斯拉的声音不绝于耳，但真正与特斯拉崛起之路相似的企业并不多。

捷星新能源与特斯拉的基金会非常相似，拥有自己的动力电池系统技术。同时，将与海外特斯拉形成呼应，成为松下动力电池在中国这个新能源汽车大市场的重要输出阵地。然而，钛媒体的作者查阅了各方的信息。捷星此前并未生产品牌汽车，但主要出口技术和解决方案。

此外，据笔者了解，松下对新能源汽车市场的布局不仅在于动力电池，还包括音频、空气净化器、电动空调等汽车电子相关业务。

资料显示，早在2015年1月，松下就与捷星新能源合作了电动空调压缩机项目。此次与捷星电池工厂合作后，松下的新能源汽车配套业务，包括E世代驾驶舱、汽车音响、汽车空气净化器等，势必进入中国。外资企业对政府资源与企业文化的契合度非常感兴趣，后续合作很可能会选择捷星新能源。对于后者，其含义将大不相同。

毕竟，当前新能源汽车浪潮波涛汹涌，一家掌握了三电技术、电池制造和汽车零部件资源的公司很难进入整车制造。这是否意味着另一辆特斯拉即将诞生？这将在多大程度上激活中国新能源汽车产业的生态？松下将在中国江苏建设一家动力电池工厂，投资数亿美元。

工厂位于苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650三元锂离子电池相同，松下将与中国的合作伙伴成立合资公司。据钛媒体报道，双方已经接触了一段时间，中国电池厂的合作协议也已经签署。预计2017年下半年投产，2017年电池年产能约1亿只。

作为特斯拉的动力电池独家供应商，可以毫不夸张地说，松下制造了特斯拉。经过多年的犹豫，它终于要来中国建造18650年的电池工厂了。这次它想在中国培育第二辆特斯拉吗？

松下的电池业务在中国有许多布局，包括2015年底投资4亿美元在大连建造一座矩形锂电池工厂，用于电动汽车和插电式混合动力汽车，以及更早的北京PC电池工厂。

在消费电子领域，松下遭遇了韩国公司低成本的围剿，最终忍无可忍。2015年年中，该公司关闭了位于北京的个人电脑电池工厂。大连矩形电池工厂的建设是松下中国电池业务转向新能源汽车领域的标志。

这一次，在中国苏州设立工厂，生产特斯拉的“特种电池”，显示了其在汽车领域的更大野心。

中国无疑是世界上推动新能源汽车发展最积极的国家。据了解，2016年全球新能源汽车出货量中，中国年增长率超过50%，年销量……

汽车保有量可能接近80万辆，位居世界第一。美国排在中国之后，位居第二，其他国家的市场份额只有个位数。目前，在特朗普的新能源政策下，美国新能源汽车市场可能陷入低迷，因此中国市场在新能源汽车领域的地位将更加突出。

在中国和韩国发生萨德事件后，三星和LG化学在新能源推广目录中失宠，在与补贴捆绑后失去了价格优势，留下了一个巨大的市场。

2016年1月，松下和特斯拉联合投资50亿美元在内华达州建造了一座电池工厂，成为全球最大的动力电池工厂，该工厂已于近期投产。此次，动力性能更强、价格和成本更具优势的18650电池进驻中国，无疑是为了巩固中国这个新能源汽车的关键市场在美国之外的战略布局。

从商用车切入中国市场

据笔者了解，此次与松下建立合作关系的中国企业是捷星新能源科技（苏州）有限公司，值得注意的是，苏州市政府也投入了这一合作，与松下形成了密切的合作关系。

捷星新能源成立于2011年12月，是一家动力锂电池组件制造商，也是中国最早从事动力锂电池管理系统（BMS）研发的企业。捷星新能源除了掌握18650三元锂离子电池的管理技术外，还拥有主动平衡等BMS技术、具有高安全性能的PACK技术、国内首个18650插电式混合动力电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和车辆控制系统研发技术。

目前，捷星新能源的主要市场位于商用车领域。据钛媒体核实，松下中国电池厂将独家供应捷星新能源。这预示着松下在中国的动力锂电池业务将从商用车开始，向乘用车渗透。

公开资料显示，捷星新能源已经为国内多家主流品牌车厂提供了基于18650电池的三电技术支持和产品支持。2015年，捷星新能源在上海纯电动物流车领域的份额接近90%，也成为南方知名汽车公司动力电池系统的最佳供应商。钛媒体最新消息称，捷星新能源和松下一直在与车企作为合作伙伴进行业务谈判，目标是主流新能源车企。

从日本企业的文化以及松下与特斯拉的合作路径来看，松下选择捷星新能源作为动力锂电池进入中国市场的桥头堡，最大的考量在于其自身的BMS、PACK安全等技术以及现有的成熟客户群。原因是，尽管松下生产的大容量18650电池在行业中处于领先地位（能量比超过其他电池的30%），但松下也非常清楚，电动汽车行业的首要考虑是安全和市场。将卓越的产品性能与安全管理体系相结合，进入大市场，是一种精准的战略布局。

在中国重建特斯拉？

在市场上，成为中国版特斯拉的声音不绝于耳，但真正与特斯拉崛起之路相似的企业并不多。

捷星新能源与特斯拉的基金会非常相似，拥有自己的动力电池系统技术。同时，将与海外特斯拉形成呼应，成为松下动力电池在中国这个新能源汽车大市场的重要输出阵地。然而，钛媒体的作者查阅了各方的信息。捷星此前并未生产品牌汽车，但主要出口技术和解决方案。

此外，据笔者了解，松下对新能源汽车市场的布局不仅在于动力电池，还包括音频、空气净化器、电动空调等汽车电子相关业务。

资料显示，早在2015年1月，松下就与捷星新能源合作了电动空调压缩机项目。在与Jetst合作之后……

松下的电池工厂，松下的新能源汽车配套业务，包括电子发电驾驶舱、汽车音响、汽车空气净化器等，势必会进入中国。外资企业对政府资源与企业文化的契合度非常感兴趣，后续合作很可能会选择捷星新能源。对于后者，其含义将大不相同。

毕竟，当前新能源汽车浪潮波涛汹涌，一家掌握了三电技术、电池制造和汽车零部件资源的公司很难进入整车制造。这是否意味着另一辆特斯拉即将诞生？这将在多大程度上激活中国新能源汽车产业的生态？

标签：特斯拉北京

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