新能源车市逐渐恢复 动力电池两极分化

一份纸质计划给低迷的新能源汽车市场打了一针强心针。

4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布的《汽车工业中长期发展规划》在新能源、智能网联、零部件、品牌国际化、，智能汽车技术和油耗。在重点任务方面，明确新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车是三大主要重点突破领域。《规划》提出了“2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右”和“2025年新能源汽车占汽车产销量的20%以上”的预期和目标，也就是说，2025年中国新能源汽车的产销量目标是700万辆。

此外，在油耗限制方面，该计划维持了此前宣布的“到2020年，乘用车新车平均油耗降至5.0升/100公里，到2025年降至4.0升/100公里”的目标。

随着汽车行业中长期发展规划越来越明确，油耗限制门槛越来越高，不少车企也在上海车展上表达了冲击新能源市场的意图。此前，受新能源汽车补贴大幅下降等政策影响，中国新能源汽车市场一度低迷。中国汽车协会数据显示，今年1-3月，新能源汽车产销分别为5.8万辆和5.6万辆，分别比去年同期下降7.7%和4.7%。

然而，随着新能源汽车公司的及时调整，这种低迷的局面正在逐渐被打破。

乘联会数据显示，今年1-3月，新能源乘用车销量分别为54万辆、16.5万辆和2.75万辆，并逐月回升。在上海车展上，车企纷纷推出新能源新车型，以促进新能源未来的市场销售。其中，东风汽车公司带来了十款新能源汽车，独立占五款。广汽集团旗下的独立汽车公司广汽传祺推出了GE3、EnSpirit和GS4 PHEV三款新能源汽车，这三款车都是广汽传驰的新能源纯电动平台车型，即插电式混合动力跨界概念车。上海车展已成为川汽品牌新能源产品整体亮相最密集的一次。鉴于油耗门槛越来越高，不少车企加快推出新能源汽车产品，以解决SUV油耗相对较高的困境。

作为新能源汽车产业链的上游，动力电池领域目前两极分化。

由于今年一季度新能源汽车产销下滑，动力电池企业之间的竞争更加激烈。根据锂电池研究所的数据调查，今年一季度国内锂电池产量为13.2GWh，同比下降3%，季度环比下降26.3%。随着推荐目录复审、补贴新政等政策调整，不少中小电池企业前两个月开工率不高，产销数据低迷。

但与中小电池企业形成鲜明对比的是，动力电池龙头企业呈现出另一番景象，电池厂商两极分化。沃特玛等大型电池公司与下游客户展开合作，订单数量不降反升。与去年一季度的动力电池订单相比，今年电池公司之间的合作金额一般在数亿。据高新锂电池不完全统计，一季度动力电池企业合作金额已超过200亿元，其中沃特玛已达31.92亿元。

4月25日，坚瑞沃能发布了公司2017年第一季度财务报告。数据显示，公司一季度实现销售收入27.83亿元，增长3615.27……

而去年同期为7491万。归属于上市公司股东的净利润为2.54亿元，同比增长168130.26%，去年一季度亏损15万元。从数据来看，报告期内，公司营收规模大幅增长，盈利能力快速提升。坚瑞沃能指出，2017年第一季度业绩激增的主要原因是公司在2016年完成对沃特玛的收购后，新能源业务导致业绩快速增长。具体来看，动力电池和新能源汽车的租赁、销售和运营业务稳步增长，这让坚瑞沃受益匪浅。截至报告期末，沃特玛锂离子电池（集团）实现营业收入24.94亿元，净利润2.76亿元，锂离子电池实际销售额1.11Gwh，比上年同期增长65%。新能源汽车租赁及服务业务实现营业收入2.2亿元，实现净利润801.91万元。

目前，沃特玛已经加快了动力电池的开发，并于今年4月在郴州新的动力电池基地开始生产。另一家大型动力电池制造商当代安培科技股份有限公司最近也频频出手。4月，它携全系列磷酸亚铁锂和三元电池参加了2017年欧洲电池展和上海车展，以加快参与国内外汽车电动化进程。一份纸质计划给低迷的新能源汽车市场打了一针强心针。

4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布的《汽车工业中长期发展规划》在新能源、智能网联、零部件、品牌国际化、，智能汽车技术和油耗。在重点任务方面，明确新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车是三大主要重点突破领域。《规划》提出了“2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右”和“2025年新能源汽车占汽车产销量的20%以上”的预期和目标，也就是说，2025年中国新能源汽车的产销量目标是700万辆。

此外，在油耗限制方面，该计划维持了此前宣布的“到2020年，乘用车新车平均油耗降至5.0升/100公里，到2025年降至4.0升/100公里”的目标。

随着汽车行业中长期发展规划越来越明确，油耗限制门槛越来越高，不少车企也在上海车展上表达了冲击新能源市场的意图。此前，受新能源汽车补贴大幅下降等政策影响，中国新能源汽车市场一度低迷。中国汽车协会数据显示，今年1-3月，新能源汽车产销分别为5.8万辆和5.6万辆，分别比去年同期下降7.7%和4.7%。

然而，随着新能源汽车公司的及时调整，这种低迷的局面正在逐渐被打破。

乘联会数据显示，今年1-3月，新能源乘用车销量分别为54万辆、16.5万辆和2.75万辆，并逐月回升。在上海车展上，车企纷纷推出新能源新车型，以促进新能源未来的市场销售。其中，东风汽车公司带来了十款新能源汽车，独立占五款。广汽集团旗下的独立汽车公司广汽传祺推出了GE3、EnSpirit和GS4 PHEV三款新能源汽车，这三款车都是广汽传驰的新能源纯电动平台车型，即插电式混合动力跨界概念车。上海车展已成为川汽品牌新能源产品整体亮相最密集的一次。鉴于油耗门槛越来越高，许多车企加快推出新能源汽车产品，以解决相对较高的困境……

SUV的油耗。

作为新能源汽车产业链的上游，动力电池领域目前两极分化。

由于今年一季度新能源汽车产销下滑，动力电池企业之间的竞争更加激烈。根据锂电池研究所的数据调查，今年一季度国内锂电池产量为13.2GWh，同比下降3%，季度环比下降26.3%。随着推荐目录复审、补贴新政等政策调整，不少中小电池企业前两个月开工率不高，产销数据低迷。

但与中小电池企业形成鲜明对比的是，动力电池龙头企业呈现出另一番景象，电池厂商两极分化。沃特玛等大型电池公司与下游客户展开合作，订单数量不降反升。与去年一季度的动力电池订单相比，今年电池公司之间的合作金额一般在数亿。据高新锂电池不完全统计，一季度动力电池企业合作金额已超过200亿元，其中沃特玛已达31.92亿元。

4月25日，坚瑞沃能发布了公司2017年第一季度财务报告。数据显示，公司一季度实现销售收入27.83亿元，较去年同期的7491万元增长3615.27%。归属于上市公司股东的净利润为2.54亿元，同比增长168130.26%，去年一季度亏损15万元。从数据来看，报告期内，公司营收规模大幅增长，盈利能力快速提升。坚瑞沃能指出，2017年第一季度业绩激增的主要原因是公司在2016年完成对沃特玛的收购后，新能源业务导致业绩快速增长。具体来看，动力电池和新能源汽车的租赁、销售和运营业务稳步增长，这让坚瑞沃受益匪浅。截至报告期末，沃特玛锂离子电池（集团）实现营业收入24.94亿元，净利润2.76亿元，锂离子电池实际销售额1.11Gwh，比上年同期增长65%。新能源汽车租赁及服务业务实现营业收入2.2亿元，实现净利润801.91万元。

目前，沃特玛已经加快了动力电池的开发，并于今年4月在郴州新的动力电池基地开始生产。另一家大型动力电池制造商当代安培科技股份有限公司最近也频频出手。4月，它携全系列磷酸亚铁锂和三元电池参加了2017年欧洲电池展和上海车展，以加快参与国内外汽车电动化进程。

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