车企对趋势预判罕见一致 智能互联电动汽车有望提前到来

随着消费者的欲望越来越迫切，电动汽车的参与者越来越活跃，无人驾驶汽车越来越接近现实生活。

“找停车位花了45分钟。从停车位到服务点，我又走了一两公里，浪费了大约一个小时。如果你能换个路，你就不必自己开车了。当按下手机时，无人驾驶电动车会来找我，把我送到目的地，然后自动离开。我完成工作后，无人驾驶电动汽车ic汽车会如期来接我。太棒了！

“当一位汽车高管在上海车展上谈到最近一次令人悲伤的停车经历时，他表达了对无人驾驶电动汽车早日到来的迫切期望。

这不是一个人的愿望。目前，许多车企很少就电动化、智能化和电动化的未来发展趋势达成一致，齐力推动智能互联电动汽车的发展。此前，不同的汽车公司在规划未来时往往各行其是。现在他们正处于汽车行业改革时期，但他们有一个统一的标准答案。

长安汽车总裁朱华荣在上海车展上接受媒体采访时表示，今年参展商在本届车展上发布的信息可能比以往任何一届都更加智能，围绕智能相关零部件寻求突破，并在电动化方面做出一些特殊类型或特别技术努力。在智能化方面，长安汽车目前拥有600多人的专业团队，这增加了美国研发中心和软件研发人员的投入。此外，长安汽车最近加大了与一系列科技互联网公司的合作力度，整合更多资源，促进智能技术的发展。“长安这样做，我相信其他公司也这样做。”朱华荣这样认为。

正如朱华荣所判断的那样，智能技术的展示和科技汽车的亮相已成为上海车展的重要组成部分。随着在人工智能、自动驾驶、电动化和车联网领域的探索成果，各大车企纷纷宣布要为未来而战。许多汽车公司在车展上乐观地谈到了智能互联电动汽车的战略和规划。

近年来，动力电池行业和人工智能行业的快速发展为许多企业重新定义汽车铺平了道路，随着造车热情的不断高涨，反过来又推动了动力电池和人工智能产业的发展。

在一些业内人士看来，尽管丰田在混合动力技术方面遥遥领先，但在电动汽车和无人驾驶汽车等新领域，它还处于起步阶段，尚未有公司占据绝对优势。每个人都会锁定一个更一致的目标，并努力在未来的绿色智能出行竞争中获得更好的席位。

跨国汽车公司来势汹汹。

无论是跨国车企、独立车企还是互联网公司，都纷纷亮出“杀手锏”，为未来宣战。

从丰田手中夺得全球销量冠军的大众汽车正在发起一场新车攻势。奥迪ag全球首席执行官马伦近日表示，2017年，大众汽车集团将推出60款新车，到2025年，大众集团的纯电动汽车数量将达到30辆。在上海车展开幕的前一天，大众汽车集团展示了多个品牌的一系列全新车型，其中包括三款世界首发车型。其中，大众品牌的I.D.CROZZ是一款纯电动跨界多用途概念车，续航里程可达500公里，奥迪e-tron Sportback电动汽车续航里程超过500公里，斯柯达VISION e SUV coupé电动概念车可在纯电动模式下行驶500公里。

作为第一家在中国推出纯电动汽车的跨国汽车公司，日产汽车有限公司今年也在中国发起了新一轮攻势，并继续致力于自主驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术的开发和提供。除了将最新概念车Vmotion 2.0等新车带到上海车展外，今年还将设立日产智行技术体验区。通过展示各种智能创新设备，让更多参观者体验日产的智能出行技术，成为中国第一家使用此类设备进行技术体验的汽车制造商。其中，MR（Mixed Reality）智能眼镜可以通过最新的MR技术解读日产ProPILOT自动驾驶技术，ProPILOT智能座椅可以模拟日产ProPILOT自动驾驶技术在现实生活场景中的应用，而翼装飞机集成了虚拟现实（VR）、机械臂动态平台和全感官设备集成系统，给体验者带来多种感官体验。

丹尼尔·席拉奇，执行副总裁……

负责全球营销、零排放汽车和电池的日产汽车公司在接受CBN等媒体采访时表示，“日产智行科技”涵盖智能动力和电动汽车。日产将继续将电动汽车作为其核心战略，并在这方面推动自身发展。去年，日产推出了e-Power（系列混合动力）技术，该技术比混合动力更接近电动汽车，并已应用于在日本发布的紧凑型汽车日产NOTE。日产拥有许多新能源汽车技术，而不仅仅是纯电动汽车。它希望在日本以外的其他关键市场应用新能源汽车技术，以提高竞争力，但目前无法透露具体计划。

随着越来越多的IT公司跨界进入汽车领域，schillaci认为：“IT已经成为日常生活中不可或缺的一部分。我们的自动驾驶技术正处于一个巨大的转型期，我们正在经历比过去10年更多、更快的变化。许多互联网公司和IT公司也进入了汽车行业。我们正与微软合作，在洛杉矶开发汽车中的肖娜，这一点非常重要拉斯维加斯，以便找到连接汽车和司机的最佳方式。在日本，我们还与DeNA等互联网公司合作，测试无人驾驶汽车在商业服务领域的发展。作为一家汽车制造商，对我们来说最重要的是把握趋势，并试图找到最好的方法来确保我们的产品能够迎合这一趋势，有时我们会选择与这些公司合作。"

与日产同属日本阵营的本田在上海车展上宣布，将加快在中国的产品电动化战略。搭载人工智能技术的NeuV小型电动概念车在中国的推出，代表了本田对未来移动工具新形式的思考和尝试。“全球电动化趋势比我们预期的还要快，因此本田也在改变其职业方向，加快电动化的发展。”本田总裁高广康弘表示，本田预计在2030年左右实现全球汽车总销量的三分之二是混合动力车、插电式混合动力车和零排放汽车，目前正在加快相关技术的研发。本田执行董事兼中国部长水野泰秀表示，未来中国在清洁排放、提高燃油经济性和促进电动化三个技术领域的监管要求将达到世界最高水平。本田一直将严格的法律法规视为挑战和不断创造各种新技术的机会。中国目前的情况是对技术真正实力的考验。目标越难，本田就越勇敢。为此，本田计划在2018年推出中国市场专属电动汽车。

此外，通用、福特等跨国汽车巨头也加快了新能源汽车的步伐，试图让汽车成为未来智能生活不可或缺的一部分。在今年的上海车展上亮相的通用汽车首款合资品牌国产增程混合动力汽车别克VELITE 5是通用汽车新能源战略布局的重要组成部分。在上海车展前夕，福特汽车公司启动了“福特学校”互联互通，还宣布将投资13亿元人民币升级其在中国的创新和研发能力，包括建设一个带测试跑道的测试中心和一个全新的动力总成实验室。福特汽车透露，福特混合动力版蒙迪欧将于2018年在重庆投产。福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹近日表示，公司计划到2025年为中国消费者提供全面的电动化解决方案。此外，根据福特的计划，未来五年将向ARGO AI人工智能投资69亿元，用于全自动驾驶技术的研发。

独立汽车公司崛起

在传统燃油车领域，独立车企起步晚于欧美日等派系，抓住SUV热潮的快速崛起，重拾信心。在新能源汽车领域，他们更不惧怕跨国车企，甚至在一些新领域崛起，试图在弯道赶上合资车企。

上汽集团与阿里巴巴联合打造的互联网新能源概念车Vision-E Concept在上海车展上备受关注。目前，上汽集团的……

品牌发展迅速。继首款量产荣威RX5上市后，中国首款量产互联网新能源汽车正如火如荼地进行着。概念车“光之翼”将在一年后推出。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示，上汽提出了电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”趋势。现阶段，新能源和互联网的影响力将更大，电动化是最关键的部分。上汽集团已自主掌握“三电”（电池、电机、电控）核心技术，并将继续开发新能源汽车的核心技术。在联网方面，未来的汽车将由软件驱动，软件在整个汽车中的比例将越来越高。中国是新能源汽车最大的市场和应用数据最大的市场，而上汽集团是目前互联网汽车占比最高的车企，也是唯一实现互联网汽车量产的车企。它将继续扩大在数据积累方面的优势，并做出更多前瞻性和创新性的尝试。在智能化方面，上汽分两部分做，一部分在上汽技术中心做，主要是立即量产一些智能技术，另一部分在前瞻技术部做智能驾驶。在共享方面，上汽集团拥有国内最大的新能源汽车分时运营企业。

在中国，自主品牌可以先于合资品牌驾驶智能互联电动汽车，这在一定程度上与互联网汽车时代中外公司的差距缩小甚至没有关系。阿里、腾讯和百度等国内互联网巨头现在可以与硅谷巨头竞争，并正在与传统车企联手抓住新一轮机会。

目前，长安汽车已与华为、百度、蔚来、Iflytek等科技企业联手，向智能网联电动汽车发力。在上海车展上亮相的SUV车型长安CS55使用了大量智能技术配置和技术。朱华荣表示，CS55已经成熟的是第二个层次。去年完成2000公里超级无人测试项目的长安汽车将智能技术分为四个层次。“现在应用到第二个级别，您可以在2018年使用第三个级别。到2020年和2021，我们计划届时基本上生产无人驾驶的大规模生产汽车。无人驾驶汽车的最终实现基本上将在2025年，因为需要相关的国家法律法规，以及未来交通管理系统的变化，这是一个巨大的系统变化。这不是一个简单的技术问题，也是一个非常复杂的社会结构的重建。”朱华荣表示。继此前宣布将在未来十年投资180亿元开发新能源汽车后，朱华荣在本届车展上宣布，将启动总投资40亿元的新的全球研发中心建设，长安汽车正在不断加大对技术创新的投入。

在中国六大汽车集团中销量增长最快的广州汽车集团，也在加快智能驾驶、移动互联网和新能源动力的步伐。广汽集团今年一季度的增速高达37.64%。其中，合资公司广汽三菱迎来报复性增长，一季度同比增长429%；

广汽菲亚特克莱斯勒一季度销量近5万辆，逆势上涨，吉普国产车一季度增长110%。然而，与合资企业相比，广汽集团更“偏袒”独立车企，充分发挥了集团发展独立性的努力。广汽传祺新能源纯电动平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit和GS4 PHEV在国内亮相，使上海车展成为自主品牌传祺新能量产品最密集的亮相。广州汽车集团总经理冯兴亚在上海车展期间接受CBN等媒体采访时表示，广州汽车研究院在产品技术升级方面做了大量工作，包括新能源汽车和自动驾驶。广汽这次在展台上展出了一辆人工智能汽车。目前，它有38项功能，所有这些功能都可以通过手动和汽车之间的语言对话来完成。像这样的一些技术是为了升级产品。

在“十三五”规划中，广汽集团提出要在电动化、国际化、网联化方面实现重大突破，全方位提升核心竞争力。冯兴亚表示，4月底，广汽集团还将发布智能网联新能源产业的重要举措，与相关合作伙伴的资源优势互补、协同发展，以智能网联新能源汽车制造与共享平台为中心，依托关键零部件的研发、生产、销售和售后服务，打造全产业链开放生态系统。此外，广州汽车北美研发中心将于今年正式成立，承担研发人才聚集和前沿技术研究的功能。

东风汽车公司也在推进创新驱动发展战略，将10款新能源汽车带到上海车展，其中一半是自主新能源汽车。东风汽车公司总经理李少柱在上海车展上接受CBN采访时表示，在智能网联和新能源汽车领域，东风汽车公司推动实施“583”计划（控制五大核心资源，开发八大关键技术，创新三大商业模式），“三电”产业化布局进程加快，今年将取得实质性进展；新能源汽车的商品战略得到进一步完善；与一汽共建前瞻性通用技术创新中心，加快智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术发展；积极探索创新商业模式，如牵头成立武汉电动汽车充电服务联盟。

连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，在经历了今年年初的低迷之后，正在加速推广新能源汽车以刺激销量复苏，并在上海车展上推出了全新的设计理念和王朝概念车。随着消费者的欲望越来越迫切，电动汽车的参与者越来越活跃，无人驾驶汽车越来越接近现实生活。

“找停车位花了45分钟。从停车位到服务点，我又走了一两公里，浪费了大约一个小时。如果你能换个路，你就不必自己开车了。当按下手机时，无人驾驶电动车会来找我，把我送到目的地，然后自动离开。我完成工作后，无人驾驶电动汽车ic汽车会如期来接我。太棒了！

“当一位汽车高管在上海车展上谈到最近一次令人悲伤的停车经历时，他表达了对无人驾驶电动汽车早日到来的迫切期望。

这不是一个人的愿望。目前，许多车企很少就电动化、智能化和电动化的未来发展趋势达成一致，齐力推动智能互联电动汽车的发展。此前，不同的汽车公司在规划未来时往往各行其是。现在他们正处于汽车行业改革时期，但他们有一个统一的标准答案。

长安汽车总裁朱华荣在上海车展上接受媒体采访时表示，今年参展商在本届车展上发布的信息可能比以往任何一届都更加智能，围绕智能相关零部件寻求突破，并在电动化方面做出一些特殊类型或特别技术努力。在智能化方面，长安汽车目前拥有600多人的专业团队，这增加了美国研发中心和软件研发人员的投入。此外，长安汽车最近加大了与一系列科技互联网公司的合作力度，整合更多资源，促进智能技术的发展。“长安这样做，我相信其他公司也这样做。”朱华荣这样认为。

正如朱华荣所判断的那样，智能技术的展示和科技汽车的亮相已成为上海车展的重要组成部分。随着在人工智能、自动驾驶、电动化和车联网领域的探索成果，各大车企纷纷宣布要为未来而战。许多汽车公司在车展上乐观地谈到了智能互联电动汽车的战略和规划。

近年来，动力电池行业和人工智能行业的快速发展为许多企业重新定义汽车铺平了道路，随着造车热情的不断高涨，反过来又推动了动力电池和人工智能产业的发展。

在一些业内人士看来，尽管丰田在混合动力技术方面遥遥领先，但在电动汽车和无人驾驶汽车等新领域，它还处于起步阶段，尚未有公司占据绝对优势。每个人都会锁定一个更一致的目标，并努力在未来的绿色智能出行竞争中获得更好的席位。

跨国汽车公司来势汹汹。

无论是跨国车企、独立车企还是互联网公司，都纷纷亮出“杀手锏”，为未来宣战。

从丰田手中夺得全球销量冠军的大众汽车正在发起一场新车攻势。奥迪ag全球首席执行官马伦近日表示，2017年，大众汽车集团将推出60款新车，到2025年，大众集团的纯电动汽车数量将达到30辆。在上海车展开幕的前一天，大众汽车集团展示了多个品牌的一系列全新车型，其中包括三款世界首发车型。其中，大众品牌的I.D.CROZZ是一款纯电动跨界多用途概念车，续航里程可达500公里，奥迪e-tron Sportback电动汽车续航里程超过500公里，斯柯达VISION e SUV coupé电动概念车可在纯电动模式下行驶500公里。

作为第一家在中国推出纯电动汽车的跨国汽车公司，日产汽车有限公司今年也在中国发起了新一轮攻势，并继续致力于自主驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术的开发和提供。除了将最新概念车Vmotion 2.0等新车带到上海车展外，今年还将设立日产智行技术体验区。通过展示各种智能创新设备，让更多参观者体验日产的智能出行技术，成为中国第一家使用此类设备进行技术体验的汽车制造商。其中，MR（Mixed Reality）智能眼镜可以通过最新的MR技术解读日产ProPILOT自动驾驶技术，ProPILOT智能座椅可以模拟日产ProPILOT自动驾驶技术在现实生活场景中的应用，而翼装飞机集成了虚拟现实（VR）、机械臂动态平台和全感官设备集成系统，给体验者带来多种感官体验。

丹尼尔·席拉奇，执行副总裁……

负责全球营销、零排放汽车和电池的日产汽车公司在接受CBN等媒体采访时表示，“日产智行科技”涵盖智能动力和电动汽车。日产将继续将电动汽车作为其核心战略，并在这方面推动自身发展。去年，日产推出了e-Power（系列混合动力）技术，该技术比混合动力更接近电动汽车，并已应用于在日本发布的紧凑型汽车日产NOTE。日产拥有许多新能源汽车技术，而不仅仅是纯电动汽车。它希望在日本以外的其他关键市场应用新能源汽车技术，以提高竞争力，但目前无法透露具体计划。

随着越来越多的IT公司跨界进入汽车领域，schillaci认为：“IT已经成为日常生活中不可或缺的一部分。我们的自动驾驶技术正处于一个巨大的转型期，我们正在经历比过去10年更多、更快的变化。许多互联网公司和IT公司也进入了汽车行业。我们正与微软合作，在洛杉矶开发汽车中的肖娜，这一点非常重要拉斯维加斯，以便找到连接汽车和司机的最佳方式。在日本，我们还与DeNA等互联网公司合作，测试无人驾驶汽车在商业服务领域的发展。作为一家汽车制造商，对我们来说最重要的是把握趋势，并试图找到最好的方法来确保我们的产品能够迎合这一趋势，有时我们会选择与这些公司合作。"

与日产同属日本阵营的本田在上海车展上宣布，将加快在中国的产品电动化战略。搭载人工智能技术的NeuV小型电动概念车在中国的推出，代表了本田对未来移动工具新形式的思考和尝试。“全球电动化趋势比我们预期的还要快，因此本田也在改变其职业方向，加快电动化的发展。”本田总裁高广康弘表示，本田预计在2030年左右实现全球汽车总销量的三分之二是混合动力车、插电式混合动力车和零排放汽车，目前正在加快相关技术的研发。本田执行董事兼中国部长水野泰秀表示，未来中国在清洁排放、提高燃油经济性和促进电动化三个技术领域的监管要求将达到世界最高水平。本田一直将严格的法律法规视为挑战和不断创造各种新技术的机会。中国目前的情况是对技术真正实力的考验。目标越难，本田就越勇敢。为此，本田计划在2018年推出中国市场专属电动汽车。

此外，通用、福特等跨国汽车巨头也加快了新能源汽车的步伐，试图让汽车成为未来智能生活不可或缺的一部分。在今年的上海车展上亮相的通用汽车首款合资品牌国产增程混合动力汽车别克VELITE 5是通用汽车新能源战略布局的重要组成部分。在上海车展前夕，福特汽车公司启动了“福特学校”互联互通，还宣布将投资13亿元人民币升级其在中国的创新和研发能力，包括建设一个带测试跑道的测试中心和一个全新的动力总成实验室。福特汽车透露，福特混合动力版蒙迪欧将于2018年在重庆投产。福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹近日表示，公司计划到2025年为中国消费者提供全面的电动化解决方案。此外，根据福特的计划，未来五年将向ARGO AI人工智能投资69亿元，用于全自动驾驶技术的研发。

独立汽车公司崛起

在传统燃油车领域，独立车企起步晚于欧美日等派系，抓住SUV热潮的快速崛起，重拾信心。在新能源汽车领域，他们更不惧怕跨国车企，甚至在一些新领域崛起，试图在弯道赶上合资车企。

上汽集团与阿里巴巴联合打造的互联网新能源概念车Vision-E Concept在上海车展上备受关注。目前，上汽集团的……

品牌发展迅速。继首款量产荣威RX5上市后，中国首款量产互联网新能源汽车正如火如荼地进行着。概念车“光之翼”将在一年后推出。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示，上汽提出了电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”趋势。现阶段，新能源和互联网的影响力将更大，电动化是最关键的部分。上汽集团已自主掌握“三电”（电池、电机、电控）核心技术，并将继续开发新能源汽车的核心技术。在联网方面，未来的汽车将由软件驱动，软件在整个汽车中的比例将越来越高。中国是新能源汽车最大的市场和应用数据最大的市场，而上汽集团是目前互联网汽车占比最高的车企，也是唯一实现互联网汽车量产的车企。它将继续扩大在数据积累方面的优势，并做出更多前瞻性和创新性的尝试。在智能化方面，上汽分两部分做，一部分在上汽技术中心做，主要是立即量产一些智能技术，另一部分在前瞻技术部做智能驾驶。在共享方面，上汽集团拥有国内最大的新能源汽车分时运营企业。

在中国，自主品牌可以先于合资品牌驾驶智能互联电动汽车，这在一定程度上与互联网汽车时代中外公司的差距缩小甚至没有关系。阿里、腾讯和百度等国内互联网巨头现在可以与硅谷巨头竞争，并正在与传统车企联手抓住新一轮机会。

目前，长安汽车已与华为、百度、蔚来、Iflytek等科技企业联手，向智能网联电动汽车发力。在上海车展上亮相的SUV车型长安CS55使用了大量智能技术配置和技术。朱华荣表示，CS55已经成熟的是第二个层次。去年完成2000公里超级无人测试项目的长安汽车将智能技术分为四个层次。“现在应用到第二个级别，您可以在2018年使用第三个级别。到2020年和2021，我们计划届时基本上生产无人驾驶的大规模生产汽车。无人驾驶汽车的最终实现基本上将在2025年，因为需要相关的国家法律法规，以及未来交通管理系统的变化，这是一个巨大的系统变化。这不是一个简单的技术问题，也是一个非常复杂的社会结构的重建。”朱华荣表示。继此前宣布将在未来十年投资180亿元开发新能源汽车后，朱华荣在本届车展上宣布，将启动总投资40亿元的新的全球研发中心建设，长安汽车正在不断加大对技术创新的投入。

在中国六大汽车集团中销量增长最快的广州汽车集团，也在加快智能驾驶、移动互联网和新能源动力的步伐。广汽集团今年一季度的增速高达37.64%。其中，合资公司广汽三菱迎来报复性增长，一季度同比增长429%；

广汽菲亚特克莱斯勒一季度销量近5万辆，逆势上涨，吉普国产车一季度增长110%。然而，与合资企业相比，广汽集团更“偏袒”独立车企，充分发挥了集团发展独立性的努力。广汽传祺新能源纯电动平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit和GS4 PHEV在国内亮相，使上海车展成为自主品牌传祺新能量产品最密集的亮相。广州汽车集团总经理冯兴亚在上海车展期间接受CBN等媒体采访时表示，广州汽车研究院在产品技术升级方面做了大量工作，包括新能源汽车和自动驾驶。广汽这次在展台上展出了一辆人工智能汽车。目前，它有38项功能，所有这些功能都可以通过手动和汽车之间的语言对话来完成。像这样的一些技术是为了升级产品。

在“十三五”规划中，广汽集团提出要在电动化、国际化、网联化方面实现重大突破，全方位提升核心竞争力。冯兴亚表示，4月底，广汽集团还将发布智能网联新能源产业的重要举措，与相关合作伙伴的资源优势互补、协同发展，以智能网联新能源汽车制造与共享平台为中心，依托关键零部件的研发、生产、销售和售后服务，打造全产业链开放生态系统。此外，广州汽车北美研发中心将于今年正式成立，承担研发人才聚集和前沿技术研究的功能。

东风汽车公司也在推进创新驱动发展战略，将10款新能源汽车带到上海车展，其中一半是自主新能源汽车。东风汽车公司总经理李少柱在上海车展上接受CBN采访时表示，在智能网联和新能源汽车领域，东风汽车公司推动实施“583”计划（控制五大核心资源，开发八大关键技术，创新三大商业模式），“三电”产业化布局进程加快，今年将取得实质性进展；新能源汽车的商品战略得到进一步完善；与一汽共建前瞻性通用技术创新中心，加快智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术发展；积极探索创新商业模式，如牵头成立武汉电动汽车充电服务联盟。

连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，在经历了今年年初的低迷之后，正在加速推广新能源汽车以刺激销量复苏，并在上海车展上推出了全新的设计理念和王朝概念车。此外，在自动驾驶方面，比亚迪也一直在布局，并与百度和新加坡科学技术研究局通信研究所进行了合作。

随着互联网和新能源技术的发展，汽车的新时代即将到来。推动智能互联电动汽车向前发展的不仅是传统车企，还有许多互联网造车的新人。其中，蔚来汽车携11款电动汽车在上海车展举办中国首秀，并与江淮、长安等车企联手抢占未来汽车市场。此外，在自动驾驶方面，比亚迪也一直在布局，并与百度和新加坡科学技术研究局通信研究所进行了合作。

随着互联网和新能源技术的发展，汽车的新时代即将到来。推动智能互联电动汽车向前发展的不仅是传统车企，还有许多互联网造车的新人。其中，蔚来汽车携11款电动汽车在上海车展举办中国首秀，并与江淮、长安等车企联手抢占未来汽车市场。

标签：日产本田长安福特大众

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