专访合众汽车掌舵人方运舟，第13张资质背后是要造智能网联汽车的决心

在2017上海车展上，当整个汽车行业沉浸在1000多辆漂亮的车型中时，浙江合众新能源汽车在张新建获得纯电动乘用车第13个参赛资格的消息，为汽车行业火热的氛围增添了几分热度。这家公司位于桐乡，距离上海有不到半小时的高铁车程。它并没有刻意蹭上海车展的热度，而是抢占了所有参展商的头条。[相关阅读：浙江合众新能源获国家发展改革委第十三届张新建纯电动乘用车资质]

和许多不了解联合汽车的人一样，桐乡出租车司机也不知道家门口有一家汽车制造企业。在合众汽车总部，笔者见到了合众汽车创始人方运洲。他的黑色西装里衬着一件白衬衫，头发是黑色的，中等身材，微胖。他介绍说，他出生于1975年，但看起来比同龄人年轻。

合众汽车董事长方运洲

当谈到制造新能源汽车时，作者提出了一个问题，他可以说很长时间。他对第13张照片中的造车资格没有任何感情。对他来说，这似乎只是造车过程中的一步。不用等作者提问，他自然会介绍下一部作品。这种表达方式不是“菅直人谈话”，而是“有条不紊”。

在方云洲的介绍中，他将汽车定义为“移动智能终端”。他要造的汽车是互联网、物联网和能源网络的一部分，而不是一辆简单的新能源汽车。在他对未来生活的愿景中，手机、汽车和其他家用电器应该成为智能网络的一部分，智能网络可以为人类构建更智能的生活。因此，智能网联技术是他的汽车的终极追求。

浅谈离开奇瑞成立合众汽车

说起创业，方云洲向笔者介绍，他在2014年初正式离开奇瑞，在此之前，他已经酝酿了两年的创业想法。“当时我不想成为一辆整车，主要是因为我想成为互联网的一些技术。我花了两年时间总结了互联网和车联网等汽车智能化发展的方向。”当他向奇瑞董事长尹同跃提出创业的想法时，尹同跃笑着说，“你这个孩子，你忘恩负义。奇瑞的新能源事业是你创办的，你愿意做。你觉得创业这么容易。你看我现在头发都白了。”方云洲的回答是，“你40岁左右也创办了奇瑞，我想向你学习。”从方云洲的介绍中，笔者听说他对奇瑞有很深的感情。

方云洲决定离开奇瑞创业，主要有两个原因。一方面，他有创业的理想，想自己做点什么。另一方面，他看好新能源汽车和智能新能源汽车的发展前景。在行业积累了十多年后，他想引领智能网联和新能源的发展趋势。方云洲离开奇瑞后，已经做了三年的生意。你累了吗？“这三年所经历的艰辛比过去十年的总和还要多。”方云洲这样回答。

刚开始做生意的时候，方云洲并不想造车。他想在智能网络技术方面取得突破。然而，在实际操作过程中，通过与几家汽车制造商的沟通，他发现汽车制造商在与供应商合作方面还没有那么开放。因为这些智能网联的应用将涉及汽车技术的核心部分，并深入到汽车的核心控制器。他意识到这个问题后，恰巧国家发改委出台了申请新建纯电动乘用车资质的政策，并对自己的技术能力进行了评估。“我们在汽车设计、Sanpower核心技术和互联网+智能技术方面拥有储备”。因此，方云舟的创业团队与北京益华通科技有限公司有限公司、浙江清华长三角研究院、上海浙澳投资管理公司携手成立了合众新能源汽车，以及桐乡经济技术开发……

区管委会也给予方运洲很大的支持。

谈谈获得资格后的下一步工作计划。

从2014年初到获得第13款纯电动乘用车的资格，方运洲已经准备了三年，获得资格只是他造车梦想的开始。方云洲介绍，合众汽车下一阶段的主要工作是工厂建设。目前，一期工厂已建成一半左右，计划2017年底投产，达到5万产能。此外，还有车辆模具的开发和四种制造工艺的引入。目前，已委托有限公司开发汽车模具，并对冲压、焊接、涂装和总装四个工艺设计和设备供应商进行了讨论。

合众汽车一期工厂鸟瞰图

正在建设的第一阶段工厂。

在产品方面，合众汽车目前有两款车，一款是申请资质测试的工程原型机。这款车将是第一款量产车，计划年底上市，巡航里程约260公里；

第二辆车是在2016年互联网大会上亮相的鸥翼车。方云洲介绍，根据中国的实际停车环境，鸥翼门可能不方便地下停车，正在考虑改进。这款车计划在2018年上市。

第一辆量产车

第二款概念车

在这两款车上，将应用不同程度的智能技术。方云洲介绍，无人驾驶的发展需要一个过程。合众汽车是一个先锋，但它也在尝试分阶段发展。第一辆车达到L2级，实现了辅助驾驶，娱乐部分更加人性化，安全辅助驾驶更加完善。

要实现无人驾驶，要实现道路技术的成熟和合规，那么合众汽车首先要做的就是实现道路技术。在乌镇5G无人驾驶测试的道路上，百度等企业的无人驾驶汽车正在测试，合众的汽车也在那里测试。据方云洲介绍，浙江省正计划在嘉兴建设一个大型无人驾驶示范区，并正在制定计划。联合汽车也在寻求自己在智能网联领域的合作伙伴，目前正在与华为进行沟通。预计将于5月达成一项战略合作协议。

此外，联合汽车与浙江清华长三角研究院的合作非常密切。长三角研究院的讲台上聚集了许多清华的留学生。这些人具有全球视野和技术能力。通过这个平台发布一些技术要求，他们可以快速获得高质量的解决方案。

在资金方面，合众汽车目前已投入4亿元，方云洲笑着说，还有5亿元的资金支持还没有到位。目前仍有充足的资金，量产车上市后将考虑B轮融资。但他希望资金来自汽车产业链，因为这样的投资是基于对行业的了解，目的是共同推动整个汽车行业的发展，而不仅仅是追求财务回报。

江浙地区的汽车产业链密集资源、一年一度的乌镇世界互联网大会、5G无人驾驶测试道路、浙江清华长三角研究院以及一系列汽车产业资源和互联网资源为智能网联汽车的发展提供了肥沃的土壤，这就是方云洲选择定居桐乡的原因。除了丰富的资源为方云洲打造智能网联汽车提供背书外，他对打造智能网联网汽车更大的信念来自于他在汽车领域的积累、在汽车工厂的工作经验，以及从本科到博士阶段对汽车的专注。博士后阶段的研究课题是基于互联网的智能新能源汽车。这一切让方云洲坚信，智能网联新能源汽车是汽车发展的方向。

他说，“创新可能会有很大的阻力，需要一些时间，但这是方向，必须有人突破阻力才能做到。”他是激进派吗？他说，“近年来国产品牌汽车质量的提高有目共睹，但事情遵循发展规律，从量变到质变，我们不能要求速度。”他是保守派吗？激进和保守似乎不适合用来形容方云洲。在他身上，你会感觉到一种“稳重”的感觉，不是匆匆忙忙，而是非常坚定。

在技术变革的背景下，越来越多的技术团队和资本力量进入汽车行业，这一点在2017年上海车展上就已经可见一斑。许多新面孔和酷炫的未来汽车在车展上赢得了足够的人气。更多新能源和智能汽车的出现表明，汽车行业正在发生变化，汽车产品也在发生变化。今天的汽车不仅是一种交通工具，也是人们出行的伴侣。

与传统燃油车相比，在……

发展新能源汽车和智能网联汽车，中国汽车产业依靠整合汽车产业链的共同努力，将机遇从更好的机遇转化为优势。继上海车展之后，2017中国汽车论坛将于5月14日至16日在上海举行，主题为“创新驱动，品牌提升——中国汽车产业新趋势”。其中，由第一电气网主办的“2017中国汽车论坛新能源汽车分论坛”将于5月15日举行。这是第一电气网第三次主办中国汽车论坛新能源汽车分论坛。[点击阅读更多信息]在2017上海车展上，当整个汽车行业沉浸在1000多辆漂亮的车型中时，浙江合众新能源汽车在张新建获得纯电动乘用车第13个参赛资格的消息，为汽车行业火热的氛围增添了几分热度。这家公司位于桐乡，距离上海有不到半小时的高铁车程。它并没有刻意蹭上海车展的热度，而是抢占了所有参展商的头条。[相关阅读：浙江合众新能源获国家发展改革委第十三届张新建纯电动乘用车资质]

和许多不了解联合汽车的人一样，桐乡出租车司机也不知道家门口有一家汽车制造企业。在合众汽车总部，笔者见到了合众汽车创始人方运洲。他的黑色西装里衬着一件白衬衫，头发是黑色的，中等身材，微胖。他介绍说，他出生于1975年，但看起来比同龄人年轻。

合众汽车董事长方运洲

当谈到制造新能源汽车时，作者提出了一个问题，他可以说很长时间。他对第13张照片中的造车资格没有任何感情。对他来说，这似乎只是造车过程中的一步。不用等作者提问，他自然会介绍下一部作品。这种表达方式不是“菅直人谈话”，而是“有条不紊”。

在方云洲的介绍中，他将汽车定义为“移动智能终端”。他要造的汽车是互联网、物联网和能源网络的一部分，而不是一辆简单的新能源汽车。在他对未来生活的愿景中，手机、汽车和其他家用电器应该成为智能网络的一部分，智能网络可以为人类构建更智能的生活。因此，智能网联技术是他的汽车的终极追求。

浅谈离开奇瑞成立合众汽车

说起创业，方云洲向笔者介绍，他在2014年初正式离开奇瑞，在此之前，他已经酝酿了两年的创业想法。“当时我不想成为一辆整车，主要是因为我想成为互联网的一些技术。我花了两年时间总结了互联网和车联网等汽车智能化发展的方向。”当他向奇瑞董事长尹同跃提出创业的想法时，尹同跃笑着说，“你这个孩子，你忘恩负义。奇瑞的新能源事业是你创办的，你愿意做。你觉得创业这么容易。你看我现在头发都白了。”方云洲的回答是，“你40岁左右也创办了奇瑞，我想向你学习。”从方云洲的介绍中，笔者听说他对奇瑞有很深的感情。

方云洲决定离开奇瑞创业，主要有两个原因。一方面，他有创业的理想，想自己做点什么。另一方面，他看好新能源汽车和智能新能源汽车的发展前景。在行业积累了十多年后，他想引领智能网联和新能源的发展趋势。方云洲离开奇瑞后，已经做了三年的生意。你累了吗？“这三年所经历的艰辛比过去十年的总和还要多。”方云洲这样回答。

刚开始做生意的时候，方云洲并不想造车。他想在智能网络技术方面取得突破。然而，在实际操作过程中，通过与几家汽车制造商的沟通，他发现汽车制造商在与供应商合作方面还没有那么开放。因为这些智能网联的应用将涉及到核心……

汽车技术的艺术，并深入到汽车的核心控制器。他意识到这个问题后，恰巧国家发改委出台了申请新建纯电动乘用车资质的政策，并对自己的技术能力进行了评估。“我们在汽车设计、Sanpower核心技术和互联网+智能技术方面有储备”。因此，方云舟的创业团队与北京益华通科技有限公司有限公司、浙江清华长三角研究院、上海浙澳投资管理公司联手成立了合众新能源汽车，桐乡经济技术开发区管委会也给予了方云舟大力支持。

谈谈获得资格后的下一步工作计划。

从2014年初到获得第13款纯电动乘用车的资格，方运洲已经准备了三年，获得资格只是他造车梦想的开始。方云洲介绍，合众汽车下一阶段的主要工作是工厂建设。目前，一期工厂已建成一半左右，计划2017年底投产，达到5万产能。此外，还有车辆模具的开发和四种制造工艺的引入。目前，已委托有限公司开发汽车模具，并对冲压、焊接、涂装和总装四个工艺设计和设备供应商进行了讨论。

合众汽车一期工厂鸟瞰图

正在建设的第一阶段工厂。

在产品方面，合众汽车目前有两款车，一款是申请资质测试的工程原型机。这款车将是第一款量产车，计划年底上市，巡航里程约260公里；

第二辆车是在2016年互联网大会上亮相的鸥翼车。方云洲介绍，根据中国的实际停车环境，鸥翼门可能不方便地下停车，正在考虑改进。这款车计划在2018年上市。

第一辆量产车

第二款概念车

在这两款车上，将应用不同程度的智能技术。方云洲介绍，无人驾驶的发展需要一个过程。合众汽车是一个先锋，但它也在尝试分阶段发展。第一辆车达到L2级，实现了辅助驾驶，娱乐部分更加人性化，安全辅助驾驶更加完善。

要实现无人驾驶，要实现道路技术的成熟和合规，那么合众汽车首先要做的就是实现道路技术。在乌镇5G无人驾驶测试的道路上，百度等企业的无人驾驶汽车正在测试，合众的汽车也在那里测试。据方云洲介绍，浙江省正计划在嘉兴建设一个大型无人驾驶示范区，并正在制定计划。联合汽车也在寻求自己在智能网联领域的合作伙伴，目前正在与华为进行沟通。预计将于5月达成一项战略合作协议。

此外，联合汽车与浙江清华长三角研究院的合作非常密切。长三角研究院的讲台上聚集了许多清华的留学生。这些人具有全球视野和技术能力。通过这个平台发布一些技术要求，他们可以快速获得高质量的解决方案。

在资金方面，合众汽车目前已投入4亿元，方云洲笑着说，还有5亿元的资金支持还没有到位。目前仍有充足的资金，量产车上市后将考虑B轮融资。但他希望资金来自汽车产业链，因为这样的投资是基于对行业的了解，目的是共同推动整个汽车行业的发展，而不仅仅是追求财务回报。

江浙地区的汽车产业链密集资源、一年一度的乌镇世界互联网大会、5G无人驾驶测试道路、浙江清华长三角研究院以及一系列汽车产业资源和互联网资源为智能网联汽车的发展提供了肥沃的土壤，这就是方云洲选择定居桐乡的原因。除了丰富的资源为方云洲打造智能网联汽车提供背书外，他对打造智能网联网汽车更大的信念来自于他在汽车领域的积累、在汽车工厂的工作经验，以及从本科到博士阶段对汽车的专注。博士后阶段的研究课题是基于互联网的智能新能源汽车。这一切让方云洲坚信，智能网联新能源汽车是汽车发展的方向。

他说，“创新可能会有很大的阻力，需要一些时间，但这是方向，必须有人突破阻力才能做到。”他是激进派吗？他说，“近年来国产品牌汽车质量的提高有目共睹，但事情遵循发展规律，从量变到质变，我们不能要求速度。”他是保守派吗？激进和保守似乎不适合用来形容方云洲。在他身上，你会感觉到一种“稳重”的感觉，不是匆匆忙忙，而是非常坚定。

在技术变革的背景下，越来越多的技术团队和资本力量进入汽车行业，这一点在2017年上海车展上就已经可见一斑。许多新面孔和酷炫的未来汽车在车展上赢得了足够的人气。更多新能源和智能汽车的出现表明，汽车行业正在发生变化，汽车产品也在发生变化。今天的汽车不仅是一种交通工具，也是人们出行的伴侣。

与传统燃油车相比，在……

发展新能源汽车和智能网联汽车，中国汽车产业依靠整合汽车产业链的共同努力，将机遇从更好的机遇转化为优势。继上海车展之后，2017中国汽车论坛将于5月14日至16日在上海举行，主题为“创新驱动，品牌提升——中国汽车产业新趋势”。其中，由第一电气网主办的“2017中国汽车论坛新能源汽车分论坛”将于5月15日举行。这是第一电气网第三次主办中国汽车论坛新能源汽车分论坛。[点击阅读了解更多信息]

标签：奇瑞北京发现奇瑞新能源

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