新能源汽车有重走技术空心化老路的风险

日前，外媒发布了2016年汽车供应商百强榜单。中国只有两家分公司：延锋室内装饰系统有限公司（以下简称延锋室内装修）排名第18位，中信大卡股份有限公司（有限公司）排名第77位。

值得称赞的是，延锋内饰成为国内首家跻身全球零部件领域前20名的企业。但除了赞扬，这份榜单也给中国汽车行业敲响了警钟。目前，中国拥有数百个自主汽车品牌和合资企业，年产量已从10多年前的100万辆增长到3000万辆，成为世界上最大的汽车市场。另一方面，在零部件领域，作为汽车产业链中相对稳定和巨大的市场，目前中国有数以万计的零部件企业，但只有两家零部件企业能够入围全球百强，其中延锋内饰通过海外并购实现了快速增长，而中信戴卡经过20多年的脚踏实地，一步一步成长为全球百强企业。这实际上为中国零部件企业的发展开辟了两条可供选择的发展路线。

中国的汽车工业很大，但并不强大。零件是短板。

据了解，目前，在一辆整车的成本中，采购零部件的比例已经超过一半，零部件市场非常巨大。德国、美国、日本等汽车大国都在汽车零部件市场占有很大份额。在外媒百大零部件榜单中，前五名中有三家是德国公司，日本公司的席位和排名也在逐年上升。

汽车零部件产业是汽车产业发展的重要基础。根据汽车工业的发展规律，一个国家的汽车工业必须具有引领世界汽车工业的能力，汽车零部件行业必须适度先进，必须拥有一批具有核心技术的汽车零部件行业领军企业。然而，中国汽车生产的快速增长与汽车零部件的缓慢发展形成了鲜明对比，这与中国汽车工业早期强调产能、规模和技术的发展思路有关。汽车工业发展以来，技术空心化的弊端已无法用产能的快速增长来弥补。

过去，当中国的汽车制造商不具备技术优势时，他们可以通过降低劳动力成本来形成优势并提高市场竞争力，但这种做法很难持续下去。首先，随着中国“人口红利”的逐渐消失，依靠价格优势形成竞争力已经变得不现实。第二，价格之争导致利润率低，而低利润率使企业专注于研发的经济实力下降，只能在低端产品上徘徊。第三，汽车行业的发展趋势是汽车工厂零部件的自制率逐渐降低，这是降低成本的重要措施。这意味着汽车制造商将越来越依赖零部件公司。第四，零部件的核心技术大多掌握在外资企业手中，中国车企没有控制产品成本的主动权。但是，如果选择国内零部件企业生产的产品，在质量和技术水平上可能无法满足消费者的要求。

新能源汽车有可能重新走上技术空心化的老路。

仅从产能来看，中国新能源汽车产业交出了一份漂亮的成绩单，连续两年产销均居世界第一。然而，产能持续扩张的背后是关键零部件技术的落后和低端产能的过剩，尤其是在动力电池领域，低端产能严重过剩，而高端产品供不应求。目前，我国还没有能够引领全球新能源汽车发展的创新技术，仍处于模仿和跟踪阶段。

对于新能源汽车行业来说，2020年是中国新能源汽车发展的窗口期。随着补贴的减少，外国……

品牌逐渐渗透到中国市场。当补贴完全退出时，跨国车企就会使出浑身解数，市场就会竞争异常激烈。因此，未来几年将是中国新能源汽车产业提高核心竞争力的关键时期。

如果零部件技术空心化的状态不能完全扭转，中国新能源汽车行业可能会再次走上传统燃油车技术空心化这条老路。随着补贴的减少和跨国车企的努力，中国的新能源车企将不再具有市场优势，无法在国际市场竞争中生存。

抓住新能源汽车产业的新机遇

目前，传统燃油车的零部件已经固化，很难在技术上取得重大突破。但在电动汽车领域，电池、电控、电动驱动、转向辅助、自动驾驶中涉及的传感元件、轻量化材料等技术颠覆了传统燃油汽车的技术框架，尚未形成技术壁垒。有许多技术路线可供选择，创新和发展空间巨大。

值得一提的是，智能化是未来汽车工业发展的重要趋势之一，已被许多国家提升到国家战略的高度。智能化的发展需要零部件技术的支持，如传感器和芯片，这不仅扩大了整个零部件的范围，而且改变了零部件的概念。此外，新能源汽车比传统燃油汽车更容易实现智能驾驶。因此，新能源汽车行业是中国零部件行业摆脱困境的绝佳机会。

事实上，汽车零部件的新技术突破具有很高的溢价能力，前期可以获得更高的收入，这应该受到中国汽车零部件企业的高度重视。好消息是，近年来，中国越来越多的企业意识到提高核心竞争力的重要性，逐渐走上了自主研发的道路。目前，新能源汽车相关核心零部件供应商的盈利能力已经强于传统汽车相关供应商。

2017年2月4日，国家发展改革委发布了2016年版《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》，共涉及8种汽车零部件产品，均基本与新能源汽车产业相关，包括汽车电子、新能源电机和控制系统，新能源汽车电气配件、插电式混合动力发动机、能源回收系统、燃料电池和材料、汽车零部件再制造和3D打印。据推测，这八项业务在未来将吸引更多的工业投资。

从汽车行业100多年的发展来看，零部件企业的技术突破一步步提升了汽车产品的水平，如GPS导航、安全气囊等。未来，汽车的智能化离不开零部件技术的发展。因此，面对新形势，中国零部件企业应加大技术创新和研发力度，不仅要跟上汽车技术的发展步伐，还要有先进的技术准备。日前，外媒发布了2016年汽车供应商百强榜单。中国只有两家分公司：延锋室内装饰系统有限公司（以下简称延锋室内装修）排名第18位，中信大卡股份有限公司（有限公司）排名第77位。

值得称赞的是，延锋内饰成为国内首家跻身全球零部件领域前20名的企业。但除了赞扬，这份榜单也给中国汽车行业敲响了警钟。目前，中国拥有数百个自主汽车品牌和合资企业，年产量已从10多年前的100万辆增长到3000万辆，成为世界上最大的汽车市场。另一方面，在零部件领域，作为汽车产业链中相对稳定和巨大的市场，目前中国有数以万计的零部件企业，但只有两家零部件企业能够入围……

obal百强企业，其中延锋内部通过海外并购实现了快速增长，中信戴卡则通过20多年的脚踏实地，一步步成长为全球百强企业。这实际上为中国零部件企业的发展开辟了两条可供选择的发展路线。

中国的汽车工业很大，但并不强大。零件是短板。

据了解，目前，在一辆整车的成本中，采购零部件的比例已经超过一半，零部件市场非常巨大。德国、美国、日本等汽车大国都在汽车零部件市场占有很大份额。在外媒百大零部件榜单中，前五名中有三家是德国公司，日本公司的席位和排名也在逐年上升。

汽车零部件产业是汽车产业发展的重要基础。根据汽车工业的发展规律，一个国家的汽车工业必须具有引领世界汽车工业的能力，汽车零部件行业必须适度先进，必须拥有一批具有核心技术的汽车零部件行业领军企业。然而，中国汽车生产的快速增长与汽车零部件的缓慢发展形成了鲜明对比，这与中国汽车工业早期强调产能、规模和技术的发展思路有关。汽车工业发展以来，技术空心化的弊端已无法用产能的快速增长来弥补。

过去，当中国的汽车制造商不具备技术优势时，他们可以通过降低劳动力成本来形成优势并提高市场竞争力，但这种做法很难持续下去。首先，随着中国“人口红利”的逐渐消失，依靠价格优势形成竞争力已经变得不现实。第二，价格之争导致利润率低，而低利润率使企业专注于研发的经济实力下降，只能在低端产品上徘徊。第三，汽车行业的发展趋势是汽车工厂零部件的自制率逐渐降低，这是降低成本的重要措施。这意味着汽车制造商将越来越依赖零部件公司。第四，零部件的核心技术大多掌握在外资企业手中，中国车企没有控制产品成本的主动权。但是，如果选择国内零部件企业生产的产品，在质量和技术水平上可能无法满足消费者的要求。

新能源汽车有可能重新走上技术空心化的老路。

仅从产能来看，中国新能源汽车产业交出了一份漂亮的成绩单，连续两年产销均居世界第一。然而，产能持续扩张的背后是关键零部件技术的落后和低端产能的过剩，尤其是在动力电池领域，低端产能严重过剩，而高端产品供不应求。目前，我国还没有能够引领全球新能源汽车发展的创新技术，仍处于模仿和跟踪阶段。

对于新能源汽车行业来说，2020年是中国新能源汽车发展的窗口期。随着补贴的减少，外国品牌逐渐渗透到中国市场。当补贴完全退出时，跨国车企就会使出浑身解数，市场就会竞争异常激烈。因此，未来几年将是中国新能源汽车产业提高核心竞争力的关键时期。

如果零部件技术空心化的状态不能完全扭转，中国新能源汽车行业可能会再次走上传统燃油车技术空心化这条老路。随着补贴的减少和跨国车企的努力，中国的新能源车企将不再具有市场优势，无法在国际市场竞争中生存。

抓住新能源汽车产业的新机遇

目前，传统燃油车的零部件已经固化，很难在技术上取得重大突破。然而，在电动汽车领域，电池等技术……

电控、电驱动、转向辅助、自动驾驶中涉及的传感元件、轻量化材料等颠覆了传统燃油车的技术框架，尚未形成技术壁垒。有许多技术路线可供选择，创新和发展空间巨大。

值得一提的是，智能化是未来汽车工业发展的重要趋势之一，已被许多国家提升到国家战略的高度。智能化的发展需要零部件技术的支持，如传感器和芯片，这不仅扩大了整个零部件的范围，而且改变了零部件的概念。此外，新能源汽车比传统燃油汽车更容易实现智能驾驶。因此，新能源汽车行业是中国零部件行业摆脱困境的绝佳机会。

事实上，汽车零部件的新技术突破具有很高的溢价能力，前期可以获得更高的收入，这应该受到中国汽车零部件企业的高度重视。好消息是，近年来，中国越来越多的企业意识到提高核心竞争力的重要性，逐渐走上了自主研发的道路。目前，新能源汽车相关核心零部件供应商的盈利能力已经强于传统汽车相关供应商。

2017年2月4日，国家发展改革委发布了2016年版《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》，共涉及8种汽车零部件产品，均基本与新能源汽车产业相关，包括汽车电子、新能源电机和控制系统，新能源汽车电气配件、插电式混合动力发动机、能源回收系统、燃料电池和材料、汽车零部件再制造和3D打印。据推测，这八项业务在未来将吸引更多的工业投资。

从汽车行业100多年的发展来看，零部件企业的技术突破一步步提升了汽车产品的水平，如GPS导航、安全气囊等。未来，汽车的智能化离不开零部件技术的发展。因此，面对新形势，中国零部件企业应加大技术创新和研发力度，不仅要跟上汽车技术的发展步伐，还要有先进的技术准备。

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