主动安全评价纳入碰撞评分体系，2018版C-NCAP管理规则发布

4月20日，《C-NCAP管理规则（2018年版）》发布，新规定将于2018年7月1日正式实施。2018版评分系统最大的变化之一是车辆的主动安全性。

新规的评价内容主要分为三部分，即乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。在现行管理规则中，ESC系统审核的额外分数将被归类为主动安全部分，并在该部分增加自动紧急制动系统（AEB）的测试评估。

新规定中的AEB评分系统是基于对以往事故数据的统计、减少和筛选，道路数据的获取和工况的确定，目前是一个试点项目。评分系统考虑了车对车试验追尾，分为三种工况：前车缓慢行驶、前车静止和前车制动。车与人碰撞分为两种工况：白天的远端行走和近端行走。

在2018年的评分体系中，主动安全的权重为0.15。评分中引入了评分率的概念，在主动安全评分率中考虑了配置系数。为了鼓励所有企业标准化主动安全功能，评分将相应提高配置系数。

目前，主动安全参与评分体系仍处于起步阶段，因此分为三年，让车企适应新规定的变化。可以看出，到2019年和2020年，主动安全最低得分率将逐年提高。

C-NCAP于2006年正式实施，已经运行了11年。目前，C-NCAP已经在2006年、2009年、2012年和2015年进行了三次修订，评估项目和难度也逐渐改善。

在研究过程中，本次公布的《2018年管理规则》分别于2016年1月、2016年8月和2017年1月举行了多场行业研讨会，听取了意见和建议，并于2017年1月份12日至2月28日在C-NCAP进行了公示，形成了《C-NCAP管理规则（2018版）》，各项测试条件已经完成。4月20日，《C-NCAP管理规则（2018年版）》发布，新规定将于2018年7月1日正式实施。2018版评分系统最大的变化之一是车辆的主动安全性。

新规的评价内容主要分为三部分，即乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。在现行管理规则中，ESC系统审核的额外分数将被归类为主动安全部分，并在该部分增加自动紧急制动系统（AEB）的测试评估。

新规定中的AEB评分系统是基于对以往事故数据的统计、减少和筛选，道路数据的获取和工况的确定，目前是一个试点项目。评分系统考虑了车对车试验追尾，分为三种工况：前车缓慢行驶、前车静止和前车制动。车与人碰撞分为两种工况：白天的远端行走和近端行走。

在2018年的评分体系中，主动安全的权重为0.15。评分中引入了评分率的概念，在主动安全评分率中考虑了配置系数。在……

为了鼓励所有企业标准化主动安全功能，评分将相应提高配置系数。

目前，主动安全参与评分体系仍处于起步阶段，因此分为三年，让车企适应新规定的变化。可以看出，到2019年和2020年，主动安全最低得分率将逐年提高。

C-NCAP于2006年正式实施，已经运行了11年。目前，C-NCAP已经在2006年、2009年、2012年和2015年进行了三次修订，评估项目和难度也逐渐改善。

在研究过程中，本次公布的《2018年管理规则》分别于2016年1月、2016年8月和2017年1月举行了多场行业研讨会，听取了意见和建议，并于2017年1月份12日至2月28日在C-NCAP进行了公示，形成了《C-NCAP管理规则（2018版）》，各项测试条件已经完成。

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