纯电动新能源汽车是不是未来世界的必然?

近日，特斯拉股价突破300美元大关，使公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，从而成为美国第一家拥有市值的汽车制造商。这一现象不仅为特斯拉欢呼，也让世界电动汽车行业兴奋不已，对未来充满信心。

近10年来，电动汽车行业投融资平稳，2010-2012年全年投资额基本在8亿美元左右。得益于特斯拉等领先公司，电动汽车行业的投资正在逐步回升，甚至比以前更受欢迎。到2016年，电动汽车行业的融资额将达到近20亿美元，同比增长100%。

传统汽车公司和互联网公司都大力发展纯电动汽车，电动汽车初创公司如雨后春笋般涌现。目前，中国有200多家电动汽车公司。以中国投资者为首的著名电动汽车品牌包括法拉第未来、Lucid Motors、卡玛汽车和蔚来汽车。

纯电动汽车在未来的世界是不可避免的吗？

回顾电动汽车的发展史，不知道作为世界上最古老的汽车之一，电动汽车的出现比内燃机早了半个多世纪。

从19世纪末到20世纪初，与当时的内燃机汽车相比，电动汽车在其他方面有着突出的优势，如电机工作时没有噪音、发动机振动和难闻的汽油味。此外，内燃机车必须手动启动，驾驶员在驾驶过程中需要换挡。在低速时，直流电动机的大转矩输出特性使得不需要复杂的传动系统并且易于操作。

凭借这些优势，电动汽车迅速进入人们的生活，并出现在各个领域。配套服务设施也应运而生，包括更换电池和为电动汽车充电的“充电桩”。技术进步使电动汽车在当时风靡一时，领先了一步。

然而，在燃油车的技术突破之后，之前的许多问题都被一一解决了。然而，电动汽车的发展已经进入瓶颈，在降低制造成本和提高易用性方面没有明显进展。此外，繁荣的汽车市场催生了发达的高速公路系统，但电动汽车无法满足长途旅行。

可以说，在20世纪30年代，随着低成本和新兴技术的快速发展，日渐衰落的电动汽车独自徘徊，燃油车完成了绝地反击，内燃机主宰了世界并席卷了世界。

到上世纪末，在政策的推动下，电动汽车出现了短暂的复苏。为了响应政府的号召，在20世纪80年代和90年代，日本和美国的汽车制造商生产了一系列电动汽车，如福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan、丰田RAV4EV、本田EVPlus等。其中最著名的是通用汽车投产的EV1电动汽车。

然而，汽车制造商和石油公司为了自身利益，千方百计阻碍电动汽车的发展；

其次，电动汽车技术没有突破，续航里程短、充电慢等问题也没有得到根本解决。过了很短的一段时间，电动汽车亮了，然后就安静下来了。

电动汽车的发展跌宕起伏。如今，特斯拉的高调亮相让电动汽车重新进入了公众的视野。从美国媒体motor1获悉，2016年，特斯拉在全球销售了76230辆新车，与2015年相比增长了50.7%。互联网汽车制造商也将电动汽车作为切入点，并对工厂进行了投资。

这一波电动汽车的前景如何？

2015年5月，360前副总裁沈海银离开360后，加入了一个电动汽车创业项目。他最近的分享提到了电动汽车发展中的技术障碍，给了我们很好的启发。

电动汽车发展的最大障碍一直来自电动汽车的制造成本。真正制造纯电动汽车的成本远高于燃油汽车。纯电动汽车的主要成本在哪里？只有一个电池。电池成本几乎占整个电动汽车成本的1/3甚至1/2。

在2007年至2014年的七年里，美国电动汽车电池的制造成本从每千瓦时1000美元降至400美元。按照这个速度，预计到2024年，电池成本可以降低到100美元以上。当时，电动汽车在世界各地普及的时代已经完全到来。

与此同时，在政府越来越严格的标准下，燃油车的内燃机成本实际上正在上升。尤其是在北京这样的大城市，率先要求实施“国五标准”，这对汽车制造商的发动机研发和制造成本构成了巨大挑战。

在过去的100年里，汽车行业的发展重点是提高发动机的效率，使汽车发动机的效率更高，这也是所有汽车制造商在过去100年中一直在争夺PK的地方。

但今天，电动汽车根本不需要在这方面努力，因为只要电机功率足够大，它就会比任何汽油车都更有效率。它可以使我们的汽车每分钟都成为一辆超级跑车。新能源汽车的优势在于避免了传统汽车非常复杂的产业结构，达到了一个新的高度。

通过目前业内两款电动汽车的参数，我们也可以看到电动汽车的技术正在快速迭代地发展。

比亚迪e6400配备了一个82千瓦时的电池组，最大续航里程为400公里。比亚迪e6电机的总功率为90kW，电机的总扭矩为450牛米。。

特斯拉MODEL S的产品线很长，电池容量从60到100kWh不等。入门级的MODEL S配备了60kWh的锂电池组，最大巡航里程为400公里，百公里加速仅为5.8秒；

MODEL S P100D的顶级版巡航里程为613公里，总电机功率异常调整为568kW，峰值扭矩接近100N，这使这款车成为纯电动生产车中加速最快的车型，它可以在2.7秒内破百。

一开始，燃油动力汽车通过技术更新超越了电动汽车。随着电池技术的进步，电动汽车总有一天会完成反击，重获新生。再加上政府的支持和鼓励，充电设置的加快建设，以及公众环保出行理念的深化，我们有理由相信电动汽车不会像过去那样匆匆经过。近日，特斯拉股价突破300美元大关，使公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，从而成为美国第一家拥有市值的汽车制造商。这一现象不仅为特斯拉欢呼，也让世界电动汽车行业兴奋不已，对未来充满信心。

近10年来，电动汽车行业投融资平稳，2010-2012年全年投资额基本在8亿美元左右。得益于特斯拉等领先公司，电动汽车行业的投资正在逐步回升，甚至比以前更受欢迎。到2016年，电动汽车行业的融资额将达到近20亿美元，同比增长100%。

传统汽车公司和互联网公司都大力发展纯电动汽车，电动汽车初创公司如雨后春笋般涌现。目前，中国有200多家电动汽车公司。以中国投资者为首的著名电动汽车品牌包括法拉第未来、Lucid Motors、卡玛汽车和蔚来汽车。

纯电动汽车在未来的世界是不可避免的吗？

回顾电动汽车的发展史，不知道作为世界上最古老的汽车之一，电动汽车的出现比内燃机早了半个多世纪。

从19世纪末到20世纪初，与当时的内燃机汽车相比，电动汽车在其他方面有着突出的优势，如电机工作时没有噪音、发动机振动和难闻的汽油味。此外，内燃机车必须手动启动，驾驶员在驾驶过程中需要换挡。在低速时，直流电动机的大转矩输出特性使得不需要复杂的传动系统并且易于操作。

凭借这些优势，电动汽车迅速进入人们的生活，并出现在各个领域。配套服务设施也应运而生，包括更换电池和为电动汽车充电的“充电桩”。技术进步使电动汽车在当时风靡一时，领先了一步。

然而，在燃油车的技术突破之后，之前的许多问题都被一一解决了。然而，电动汽车的发展已经进入瓶颈，在降低制造成本和提高易用性方面没有明显进展。此外，繁荣的汽车市场催生了发达的高速公路系统，但电动汽车无法满足长途旅行。

可以说，在20世纪30年代，随着低成本和新兴技术的快速发展，日渐衰落的电动汽车独自徘徊，燃油车完成了绝地反击，内燃机主宰了世界并席卷了世界。

到上世纪末，在政策的推动下，电动汽车出现了短暂的复苏。为了响应政府的号召，在20世纪80年代和90年代，日本和美国的汽车制造商生产了一系列电动汽车，如福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan、丰田RAV4EV、本田EVPlus等。其中最著名的是通用汽车投产的EV1电动汽车。

然而，汽车制造商和石油公司为了自身利益，千方百计阻碍电动汽车的发展；

其次，电动汽车技术没有突破，续航里程短、充电慢等问题也没有得到根本解决。过了很短的一段时间，电动汽车亮了，然后就安静下来了。

电动汽车的发展跌宕起伏。如今，特斯拉的高调亮相让电动汽车重新进入了公众的视野。从美国媒体motor1获悉，2016年，特斯拉在全球销售了76230辆新车，与2015年相比增长了50.7%。互联网汽车制造商也将电动汽车作为切入点，并对工厂进行了投资。

这一波电动汽车的前景如何？

2015年5月，360前副总裁沈海银离开360后，加入了一个电动汽车创业项目。他最近的分享提到了电动汽车发展中的技术障碍，给了我们很好的启发。

电动汽车发展的最大障碍一直来自电动汽车的制造成本。真正制造纯电动汽车的成本远高于燃油汽车。纯电动汽车的主要成本在哪里？只有一个电池。电池成本几乎占整个电动汽车成本的1/3甚至1/2。

在2007年至2014年的七年里，美国电动汽车电池的制造成本从每千瓦时1000美元降至400美元。按照这个速度，预计到2024年，电池成本可以降低到100美元以上。当时，电动汽车在世界各地普及的时代已经完全到来。

与此同时，在政府越来越严格的标准下，燃油车的内燃机成本实际上正在上升。尤其是在北京这样的大城市，率先要求实施“国五标准”，这对汽车制造商的发动机研发和制造成本构成了巨大挑战。

在过去的100年里，汽车行业的发展重点是提高发动机的效率，使汽车发动机的效率更高，这也是所有汽车制造商在过去100年中一直在争夺PK的地方。

但今天，电动汽车根本不需要在这方面努力，因为只要电机功率足够大，它就会比任何汽油车都更有效率。它可以使我们的汽车每分钟都成为一辆超级跑车。新能源汽车的优势在于避免了传统汽车非常复杂的产业结构，达到了一个新的高度。

通过目前业内两款电动汽车的参数，我们也可以看到电动汽车的技术正在快速迭代地发展。

比亚迪e6400配备了一个82千瓦时的电池组，最大续航里程为400公里。比亚迪e6电机的总功率为90kW，电机的总扭矩为450牛米。。

特斯拉MODEL S的产品线很长，电池容量从60到100kWh不等。入门级的MODEL S配备了60kWh的锂电池组，最大巡航里程为400公里，百公里加速仅为5.8秒；MODEL S P100D的顶级版巡航里程为613公里，总电机功率异常调整为568kW，峰值扭矩接近100N，这使这款车成为纯电动生产车中加速最快的车型，它可以在2.7秒内破百。

一开始，燃油动力汽车通过技术更新超越了电动汽车。随着电池技术的进步，电动汽车总有一天会完成反击，重获新生。再加上政府的支持和鼓励，充电设置的加快建设，以及公众环保出行理念的深化，我们有理由相信电动汽车不会像过去那样匆匆经过。

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