红旗又出发：放下“国车”身段，改走“国民车” 路线

自2016年11月正式剥离一汽轿车上市公司资产，升格为一汽旗下独立公司以来，中国最早的独立豪华汽车品牌红旗正逐渐展现出独立后的新趋势。

4月16日，红旗在上海举行“首批21家4S店签约仪式”，来自中国18个省、市、自治区的21家经销商成为红旗的首批合作伙伴。这意味着红旗率先从销售网络上做出改变，也就是所谓的“品牌发展，渠道先行”。

事实上，红旗必须改变。尽管自2008年以来，它在品牌复兴方面投入了大量资金，但到目前为止，红旗在品牌力、产品创新和企业销售方面都没有着火。

目前，时代不同了，豪华车市场仍在继续发展。当DS、英国菲尼迪、林肯、讴歌等更多外国豪华车相继来到中国，当自主品牌吉利汽车推出雷克萨斯、长城汽车、WEY等中高端品牌时，作为“国车”的红旗也开始升起。

一汽红旗分公司副总经理、有限公司总经理杜晓东在现场表示：“如果红旗想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中拥有品牌影响力，在可持续发展中有经济保障，就必须挑战10万辆的目标，进入奢侈品牌的第二阵营。”。

10万辆汽车和豪华品牌的第二阵营意味着红旗希望真正撬开豪华汽车的私人消费市场。这也是红旗从未有过的花言巧语，但问题是红旗将如何实现这一目标。

渠道改革与过去的“断裂”

笔者从现场了解到，当天与红旗签约的21家4S店的投资人均为中国百强经销商，其中95%有销售高端品牌的经验。这些投资者经营的高端品牌4S店有80多家，大多数经销商经营的4S店有几十家，近百家。

例如，长春通力汽车是老一汽奥迪、一汽大众和上汽大众的品牌经销商。年销售能力9000辆，年维修能力16万辆，年销售额达20亿元。是吉林省著名的汽车服务企业。另一家经销商集团成都新元素汽车集团是一汽-大众奥迪的战略经销商集团。2012年至2015年，集团旗下奥迪经销店连续四年蝉联单店销量第一，在成都和四川的市场份额分别达到21%和16%。

由此可见，红旗的首批4S店并没有闲着，他们的阵容豪华而强大。为什么这些经销商愿意投资红旗这样的品牌？多位经销商代表表示，最重要的原因是红旗给了经销商一个完善的渠道建设政策，可以保护他们的利益。在经销商看来，红旗的渠道规划是“循序渐进、值得信赖”的。

作者还注意到，这些经销商中的大多数都有销售奥迪品牌的经验。杜晓东本人此前担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理，他规划的打造红旗的销售渠道具有强烈的“奥迪喂养红旗”意味，这是红旗快速布局21家门店的现实依据。

从遍布中国各大城市的21家门店的布局来看，红旗打算用这些4S店取代20多家主要用于品牌展示的“红阁”。据悉，“红亭”目前的运营状况不佳，但红旗并未透露具体的渠道更换计划。不过，笔者注意到，一些4S店的投资者此前也是“红馆”的投资者。

根据红旗的规划，全新4S店以“提供完美的用户体验”为目标，将以数字化、智能化为切入点，打造更具时代感、更符合当前社会审美标准的红旗特色4S店形象，为用户提供更高端、更个性化的服务。由此可见，红旗计划在网络渠道方面与以往“决裂”，从而开启渠道发展的新阶段。

挑战豪华汽车第二阵营

基于渠道的“顺利”扩张，洪……

喊出“10万辆，豪华品牌第二阵营”的目标，暗示红旗将与捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌展开竞争。

红旗为何敢于挑战豪华车第二阵营？目前，市场上有许多豪华汽车品牌。问题是市场能否接受这一危险信号。

作为“新中国的汽车制造商”和“国家领导人的检验车”，红旗在过去有着根深蒂固的“国车”形象。在私家车消费市场高度发达的今天，这个品牌形象实际上已经成为红旗品牌的历史包袱，给人一种“高高在上”的感觉。

其次，自2008年以来，“红旗复兴”已投入100亿元，但迄今进展缓慢。红旗H7是红旗在2013年推出的“平民车型”，近三年市场表现平平，总销量未破万辆，不及奥迪A6L一个月的销量。

因此，从这个角度来看，红旗的改变更多的是因为它必须改变。红旗分公司总经理韩新良总结道，一汽集团以全集团的力量发展红旗的集团意志、经销商合作伙伴的努力和全社会的关注是红旗再次发力的三个关键点。

随着徐平出任一汽集团董事长，其发展红旗品牌的核心意志发挥了关键作用。从去年年初计划成立“红旗事业部”，到今年年底单独成立红旗分公司，再到今年3月成立红旗销售公司，这些行动都表明一汽集团在红旗的管理和运营结构上发生了巨大变化，这也是红旗所有变化的基础，也是21家经销商此次愿意投资红旗的主要因素。

值得一提的是，红旗在过去的几年里并没有一无所获。据了解，红旗已经完成了四大整车平台的开发，还在核心动力总成上开发了达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸系列发动机，为红旗产品的持续推出奠定了基础。

根据红旗计划，未来三年，红旗将陆续推出，覆盖B级至E级轿车、SUV和高端商用车等各个细分市场。到2020年，共有八条产品线将与消费者见面。在今年的上海车展期间，红旗H5首次亮相，红旗H7的一款改款车型也将投放市场，并将用一批概念车展示红旗的未来。

“奢侈品牌就是风格。”杜晓东说，“要让红旗成为用户喜爱的高端品牌，我们需要摸清市场的发展规律和高端品牌的运作规律，在品牌、产品、渠道和营销体系的建设上不断创新，不断努力。”

据了解，未来红旗将以市场需求为导向，深入研究80、90后消费群体，通过更具活力、时尚的年轻化设计和更智能、更科技的驾驶体验来赢得用户，这表明红旗想要开拓私人市场。

据了解，今年下半年，红旗将发布全新的品牌价值，宣布将从“国车”变为真正的“国车“。目前，红旗H7的总销量虽然不大，但其中70%是私人用户，这让红旗确信自己有能力打开私人市场。自2016年11月正式剥离一汽轿车上市公司资产，升格为一汽旗下独立公司以来，中国最早的独立豪华汽车品牌红旗正逐渐展现出独立后的新趋势。

4月16日，红旗在上海举行“首批21家4S店签约仪式”，来自中国18个省、市、自治区的21家经销商成为红旗的首批合作伙伴。这意味着红旗率先从销售网络上做出改变，也就是所谓的“品牌发展，渠道先行”。

事实上，红旗必须改变。尽管自2008年以来，它在品牌复兴方面投入了大量资金，但到目前为止，红旗在品牌力、产品创新和企业销售方面都没有着火。

目前，时代不同了，豪华车市场仍在继续发展。当更多的外国豪车如……

、英国菲尼迪、林肯、讴歌相继来到中国，当自主品牌吉利汽车推出雷克萨斯、长城汽车等中高端品牌WEY时，作为“国车”的红旗也开始蠢蠢欲动。

一汽红旗分公司副总经理、有限公司总经理杜晓东在现场表示：“如果红旗想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中拥有品牌影响力，在可持续发展中有经济保障，就必须挑战10万辆的目标，进入奢侈品牌的第二阵营。”。

10万辆汽车和豪华品牌的第二阵营意味着红旗希望真正撬开豪华汽车的私人消费市场。这也是红旗从未有过的花言巧语，但问题是红旗将如何实现这一目标。

渠道改革与过去的“断裂”

笔者从现场了解到，当天与红旗签约的21家4S店的投资人均为中国百强经销商，其中95%有销售高端品牌的经验。这些投资者经营的高端品牌4S店有80多家，大多数经销商经营的4S店有几十家，近百家。

例如，长春通力汽车是老一汽奥迪、一汽大众和上汽大众的品牌经销商。年销售能力9000辆，年维修能力16万辆，年销售额达20亿元。是吉林省著名的汽车服务企业。另一家经销商集团成都新元素汽车集团是一汽-大众奥迪的战略经销商集团。2012年至2015年，集团旗下奥迪经销店连续四年蝉联单店销量第一，在成都和四川的市场份额分别达到21%和16%。

由此可见，红旗的首批4S店并没有闲着，他们的阵容豪华而强大。为什么这些经销商愿意投资红旗这样的品牌？多位经销商代表表示，最重要的原因是红旗给了经销商一个完善的渠道建设政策，可以保护他们的利益。在经销商看来，红旗的渠道规划是“循序渐进、值得信赖”的。

作者还注意到，这些经销商中的大多数都有销售奥迪品牌的经验。杜晓东本人此前担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理，他规划的打造红旗的销售渠道具有强烈的“奥迪喂养红旗”意味，这是红旗快速布局21家门店的现实依据。

从遍布中国各大城市的21家门店的布局来看，红旗打算用这些4S店取代20多家主要用于品牌展示的“红阁”。据悉，“红亭”目前的运营状况不佳，但红旗并未透露具体的渠道更换计划。不过，笔者注意到，一些4S店的投资者此前也是“红馆”的投资者。

根据红旗的规划，全新4S店以“提供完美的用户体验”为目标，将以数字化、智能化为切入点，打造更具时代感、更符合当前社会审美标准的红旗特色4S店形象，为用户提供更高端、更个性化的服务。由此可见，红旗计划在网络渠道方面与以往“决裂”，从而开启渠道发展的新阶段。

挑战豪华汽车第二阵营

基于渠道的“顺利”扩张，红旗喊出了“10万辆，豪华品牌第二阵营”的目标，暗示红旗将与捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌展开竞争。

红旗为何敢于挑战豪华车第二阵营？目前，市场上有许多豪华汽车品牌。问题是市场能否接受这一危险信号。

作为“新中国的汽车制造商”和“国家领导人的检验车”，红旗在过去有着根深蒂固的“国车”形象。在私家车消费市场高度发达的今天，这个品牌形象实际上已经成为红旗品牌的历史包袱，给人一种“高高在上”的感觉。

其次，自2008年以来，“红旗复兴”已投入100亿元，但迄今进展缓慢。红旗H7是红旗在2013年推出的“民用车型”，过去三年的市场表现平平，它……

总销量还没有超过1万辆，这还不到奥迪A6L一个月的销量。

因此，从这个角度来看，红旗的改变更多的是因为它必须改变。红旗分公司总经理韩新良总结道，一汽集团以全集团的力量发展红旗的集团意志、经销商合作伙伴的努力和全社会的关注是红旗再次发力的三个关键点。

随着徐平出任一汽集团董事长，其发展红旗品牌的核心意志发挥了关键作用。从去年年初计划成立“红旗事业部”，到今年年底单独成立红旗分公司，再到今年3月成立红旗销售公司，这些行动都表明一汽集团在红旗的管理和运营结构上发生了巨大变化，这也是红旗所有变化的基础，也是21家经销商此次愿意投资红旗的主要因素。

值得一提的是，红旗在过去的几年里并没有一无所获。据了解，红旗已经完成了四大整车平台的开发，还在核心动力总成上开发了达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸系列发动机，为红旗产品的持续推出奠定了基础。

根据红旗计划，未来三年，红旗将陆续推出，覆盖B级至E级轿车、SUV和高端商用车等各个细分市场。到2020年，共有八条产品线将与消费者见面。在今年的上海车展期间，红旗H5首次亮相，红旗H7的一款改款车型也将投放市场，并将用一批概念车展示红旗的未来。

“奢侈品牌就是风格。”杜晓东说，“要让红旗成为用户喜爱的高端品牌，我们需要摸清市场的发展规律和高端品牌的运作规律，在品牌、产品、渠道和营销体系的建设上不断创新，不断努力。”

据了解，未来红旗将以市场需求为导向，深入研究80、90后消费群体，通过更具活力、时尚的年轻化设计和更智能、更科技的驾驶体验来赢得用户，这表明红旗想要开拓私人市场。

据了解，今年下半年，红旗将发布全新的品牌价值，宣布将从“国车”变为真正的“国车“。目前，红旗H7的总销量虽然不大，但其中70%是私人用户，这让红旗确信自己有能力打开私人市场。

标签：红旗一汽奥迪大众红旗H7

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