补贴退坡、合资叫阵，自主品牌如何冲击新能源汽车市场？

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时间：1900/1/1 0:00:00

在刚刚过去的2016年，中国新能源汽车市场的销量超过了50万辆。值得一提的是，销量前三分别由自主品牌比亚迪、北汽新能源和吉利汽车夺得。其中，比亚迪新能源全球销量突破10万辆，占全球新能源汽车产品总量的11%，成为全球唯一掌握新能源汽车电池、电机、电子控制与充电设施、整车制造等核心技术的企业。

随着市场需求的上升和补贴的推动，预计2020年中国新能源汽车保有量有望突破300万辆，其增速远超传统燃油汽车。

当然，不可忽视的是，新能源汽车距离成为主流出行工具和模式还有很长的路要走。目前新能源汽车产品还存在许多不足。例如，我们如何突破巡航范围和温度带来的诸多限制？政策补贴退坡后，如何为新能源汽车市场找到新的驱动力？在特斯拉、宝马I和合资品牌上汽通用等外国品牌的“夹击”下，自主品牌能否实现“弯道超车”的梦想？

自主品牌冲击新能源汽车市场的机会有哪些？

退让补贴需要建立一种新的市场驱动力。

2013年，新能源汽车市场确定补贴标准后，2014年和2015年的销量增长率分别达到120%和340%。2016年国家补贴和地方补贴开始出现下降迹象后，增速有所下降，达到54%，但仍突破了50万辆的销量。其中，自主品牌代表、连续两年销量冠军的比亚迪新能源，通过多年的产品矩阵布局，逐步建立了自己的市场影响力和格局。

与传统燃油车的增长速度相比，新能源汽车市场正处于高速发展阶段。不可否认，目前的购车补贴和新能源牌照仍然是新能源汽车市场的重要驱动力。随着补贴退坡带来的市场增速下降，新能源汽车市场主体需要快速建立新的驱动力。

首先，行业标准的变化正在给新能源汽车企业带来新的积极信号。在政策补贴退出的过程中，积分交易制度开始制定和实施。借鉴美国加州ZEV政策，结合中国现有的碳排放交易管理政策，相关政府部门将对汽车碳排放进行管理。该政策最快将于2017年在全国范围内推出。尽管实施细节和实施难度还需要更具体的评估，但从全产业链的角度来看，这是一种更健康、更持久的方式，同时也为新能源汽车的渗透率和保有量设定了下限。

在新的优惠政策下，如果自主品牌想要弯道超车，冲击新能源汽车市场的领先地位，我们可能会重点关注以下三点：

首先，我们必须掌握新能源汽车的核心技术，实现技术产品的领先地位；

其次，要有创新的市场策略，在政策和市场需求的过渡区主动引导消费者的购买力；

最后，要积极进行产品布局，从单一的产品线到产品矩阵，从产业链和市场的多维度做好产品布局，建立企业的核心竞争力。

产品升级最重要的是掌握核心技术。

对于新能源汽车来说，掌握核心技术意味着掌握汽车电池、电机、电控等“三电”技术，以及充电匹配、整车制造等重要技术。

电池是新能源汽车，尤其是电动汽车的核心部件，其成本占整车成本的40%-50%。电池的能量密度和热管理系统的管理能力对巡航续航里程进行了深入测试。目前，三元电池和铁电池是市场的主流，而自主品牌，甚至国外品牌，都积累了深厚的电池技术知识，始终是领先的代表。比亚迪的磷酸铁锰锂电池具有高电压、高体积密度、长循环寿命和高安全性的优势，广泛应用于比亚迪的新能源汽车产品中，远高于同级别产品的续航能力，并迅速提升了比亚迪新能源的市场份额。目前，比亚迪已经建立了全球最大的铁电池产业基地，预计2018年产能将达到26GWh。

对核心技术的控制为比亚迪打开了产品领先优势。2013年，当新能源汽车市场刚刚进入快速增长期时，政策补贴让人们对产品性能更加宽容。当时，市场上的产品大多是“一代”产品，续航里程可达100公里，几乎可以充电一天，即使是低端产品的市场价格也不会低于10万。直到2016年，许多企业才从“1”转为“2”。比亚迪在2016年初推出了秦EV等产品，续航里程达到300公里，迅速成为市场上的热门车型。截至2017年4月，比亚迪连续推出宋EV300、秦EV300、e5 300等全新车型，正式将用户标准提升至“3”。仅在北京和天津，就有4万户家庭加入了比亚迪新能源车主的行列。

同时，对核心技术的控制为比亚迪带来了性价比优势。例如，比亚迪宋家族的两款重型新车宋DM和宋EV300上市，宋DM补贴后的全国统一价格为17.99万元-209.9万元，宋EV300补贴后的国家统一价格为199900元-20.99万元。作为一款中级SUV，这在同级别的汽油车中具有相当的竞争力。与此同时，比亚迪还为首批1万用户额外发放了1万元电费。这1万元可以在6600度的温度下充电，行驶8万多公里，相当于普通新能源汽车的五年里程。价格的下降吸引了新能源汽车市场的消费者，比亚迪“为客户考虑购车成本”等全新定价模式放大了这一优势。

此外，比亚迪新能源还发起了“万人测试”活动，号召全民参与比亚迪新能源汽车的试驾，真正测试其性能和续航里程。此前，在Song DM和Song EV300上市之前，已经进行了总里程超过100万公里的各种专业测试。

不仅如此，今年计划100万个充电桩的规划将逐步落地，新能源汽车的落地将对用户体验更有信心。值得一提的是，在充放电技术方面，比亚迪宋DM和宋EV300还搭载了独创的移动电站技术，实现了220V交流放电的功能。该功能允许用户在郊区打电动麻将、吃火锅甚至救援其他电动车，带来全新的出行体验。

可以说，拥有核心技术的新能源汽车企业将率先确立自己的市场地位。

战略创新，为用户出行创造新的能源生态系统。

从汽车制造商转型为出行服务商，已成为汽车行业龙头企业的共识。梅赛德斯-奔驰的汽车租赁平台Car2GO、通用汽车的投资和旅行服务平台Lyft、宝马的成立……

nt of Charge Now可以说是全球领先车企的创新布局。

对于新能源汽车企业来说，把握用户体验和用户出行服务需求的供给能力尤为重要。与传统燃油车的使用习惯不同，新能源汽车用户迫切需要一个属于自己的车辆管理平台和出行服务平台。在这个平台上，也许我可以率先购买我想要的汽车，我可以随时了解车辆的电源管理状态，我可以在附近找到一个空闲的充电桩，并通过移动终端成功完成充电和支付。这就要求新能源汽车公司在任何事情上都要超前思考和创造。

以比亚迪和北汽新能源为例。早在2015年，我们就与多家新能源电商平台和导购平台合作，测试新能源汽车电商。比亚迪更进一步。今年，正式与中国节能协会、国家电网、万达广场、SOHO中国、滴滴出行、中国平安、汽车之家等众多行业协会和顶级企业合作，打造中国新能源汽车产业新生态圈。通过未来的资金、金融生态、二手车置换、VIP客户政策等计划，为车主和用户带来更多便利和支持。

简单来说，在地方补贴不到位的情况下，比亚迪会提前为车主垫付补贴，这样整个消费过程就不会因为补贴等因素而产生任何顾虑。这一创新的市场策略将为自主品牌冲击新能源汽车市场带来重要参考。

多维布局，产品矩阵铸造品牌竞争力

百年汽车技术正面临电动化、智能化和网络化的全面冲击。在这三个重要趋势的交汇点上，新能源汽车正面临着前所未有的市场机遇。

2020年，除了国内新能源汽车市场预计将达到300万辆外，智能驾驶和部分无人驾驶也将迎来应用元年。

从产品技术来看，它对于智能化和网络化的推广尤为重要。比亚迪，新能源汽车市场的龙头企业，另一个行业标签其实是“IT企业”和“黑科技企业”。早在汽油车阶段，比亚迪就拥有夜视功能和360度全景泊车功能。后来，插电式混合动力汽车和纯电动汽车，如宋EV300、秦EV300和e5 300，相继推出，具有许多令人难以置信的新功能，如远程启动、自动停车和远程停车。与此同时，比亚迪与百度联手，进一步完善车联网功能。市场销量排名第二的北汽新能源也被合资公司报道，讨论与智能驾驶相关的战略。

从产品矩阵来看，每个市场阶段都应该有一个合理的布局。比亚迪的插电式混合动力汽车和纯电动汽车不断将比亚迪的产品线提升到一个新的高度，逐步覆盖10-30万细分市场的各个细分市场，“7+4”战略布局取得成效。同时，在横向维度上，比亚迪拥有乘用车、SUV、商用车、轨道交通、储能站等新能源应用市场的产品布局，覆盖全球50多个国家和240多个城市地区，拥有1.2万项授权专利。

这样的产品矩阵布局，形成了非常扎实的“结合连横”的产品竞争力，使自主品牌从早期低端市场和价格混战的局面中不断完善和积累企业品牌。例如，今天很难说比亚迪是一家产品供应商。随着太阳能、储能电站、新能源汽车和轨道交通的同步发展，比亚迪逐渐成为全球新能源产业链中能够提供综合解决方案的企业。

因此，谁能快速稳定地布局产品矩阵，提升企业品牌竞争力，谁就有机会成为新能源汽车市场的“新霸主”，为全球新能源汽车产业链带来重要价值。

你期待新能源汽车的“新征程”吗？在刚刚过去的2016年，中国新能源汽车市场……

获得50万销售额。值得一提的是，销量前三分别由自主品牌比亚迪、北汽新能源和吉利汽车夺得。其中，比亚迪新能源全球销量突破10万辆，占全球新能源汽车产品总量的11%，成为全球唯一掌握新能源汽车电池、电机、电子控制与充电设施、整车制造等核心技术的企业。