探访杭州基地 揭秘比亚迪纯电动客车制胜之道

“早在七年前，比亚迪就推出了‘城市公共交通电气化’解决方案，提出在城市公共交通领域，应优先考虑低碳环保的电动汽车，以减少城市尾气污染。现在，这一解决方案已明确上升为国家战略。”

比亚迪K9纯电动客车

正如王传福所说，连续三年蝉联纯电动客车10米以上销量冠军的比亚迪客车，已经成为全球新能源商用车的领军者，成为中国制造的新名片。

去年年底，“重视技术”一词迅速在投资圈流行起来。所谓强调技术，在一定程度上是指技术应用背后的所有实用技术基础。在新能源汽车领域，比亚迪是名副其实的高科技企业，不仅因为其公认的核心技术门槛，还因为其对相关技术的不断追求。至少业内没有多少汽车创始人配得上“技术疯子”的称号。

赢得杭州

以近年来凭借电子商务迅速崛起的杭州为例。早在2014年6月，第一辆蓝天白云西湖比亚迪电动公交车就在K290公交线路上由乘客运营。同年10月，杭州西湖风景区7路公交车更换为比亚迪K9纯电动公交车。2015年9月，750辆以“绿水青山”命名的比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。

据杭州公交集团副总经理王训跃介绍，截至目前，杭州公交集团主城运营车辆总数为4974辆，其中混合动力公交车856辆，占运营车辆总数的17.21%；清洁能源汽车1604辆，占运营车辆总数的32.25%；

纯电动公交车2312辆，占运营车辆总数的46.48%。在纯电动公交车中，比亚迪有1820辆，占纯电动公交车总数的78.72%。

在杭州G20峰会期间，包括新投入使用的纯电动清扫车T7A和纯电动洒水车T8B在内的1500多辆比亚迪新能源汽车为杭州提供了低碳公共交通服务，助力杭城打造“绿色峰会”。今年年初，比亚迪纯电动小巴在西湖景区投入运营，进一步丰富了杭城的新能源公交车车型。

王训跃特别强调：“自比亚迪K9A和K9F公交车推出以来，该公司的电动公交车累计行驶10907万公里，日故障率仅为1.7%，远低于常规燃油公交车。此外，通过电池衰减检测，这些运营车辆中只有一部分电池衰减为10%，绝大多数车辆电池状况良好，续航里程保持在200公里以上。"

比亚迪K6纯电动客车

在充电方面，比亚迪在汽车站的固定停车点安装了充电桩，倡导夜间低小时充电，实现充养一体化。同时，比亚迪提供整车生产交付、充电设施建设、售后服务等“一站式服务项目”的整体解决方案。

目前，杭州市公交车充电桩配置比例为1:1。杭州公交集团在石桥停车场、共康停车场等13个车站建设了1521个比亚迪纯电动公交车专用交流充电桩。未来将新增320个充电桩。

根据杭州公交集团的计算，这些电动公交车每年减少4144.66万升的燃油消耗和超过10.9万吨的碳排放。这一成绩只是比亚迪客车在国内外240多个城市的一个典范。

仅在中国，比亚迪纯电动公交车已在杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉、大连、Xi的、宁波、包头、承德、海东、汕尾、汕头和礼泉等多个城市大量运营。据统计，比亚迪公交车总里程已达7亿公里，其中自行车最大里程超过38万公里，保持着全球纯电动公交车最长里程的纪录。

核心竞争力

事实上，杭州不仅是比亚迪在华东地区的重要战略基地，也是典型的公共交通电气化发展示范城市。经过多年的经营，市场规模不断扩大，杭州这座城市充满了新能源。比亚迪纯电动公交车已经积累了良好的用户口碑。4月16日至17日，《新能源汽车报》作者访问了位于杭州余杭的比亚迪客车基地，对比亚迪客车的质量技术和杭州公共交通的实际运营情况进行了调研。

杭州比亚迪基地

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地，是比亚迪在华东地区的重要战略布局，也是中国纯电动客车的主要出口基地。该基地成立于2014年6月，总面积18.49万平方米。2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动公交车。笔者参观的车间涉及整车生产流程，包括自制零部件、焊接、喷漆、底盘和装配。

自制零部件车间主要用于客车零部件的制造。拥有一整套开卷、压平、弯曲的自动化设备，具有切割和弯曲12mm钢板的能力，以及切割和成型钢型材和铝型材的设备。

零部件车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线和喷砂除锈自动化生产线，可完成原材料的基础建模和抛光，以及焊接、跳砂等设备。

杭州比亚迪余杭工厂焊接车间

焊接车间主要是整个框架的组装，而蒙皮则在焊接车间和铝合金车间完成。为了确保六辆乘用车的装配精度，比亚迪成立了一支具有完整装配机设计和生产能力的专业团队，并灵活设计、组装和拆卸……

根据车型的需要对装配机进行了老化处理。值得一提的是，比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身框架采用铆接焊接，与钢制车身框架相比重量减轻了40%，车身扭转刚度提高了20%。由于铝合金具有优异的耐腐蚀性，与传统车身相比，铝合金车身的使用寿命大大提高。

焊接完成后，车身被送到喷漆车间，整个喷漆过程经过喷漆室、烘干室、打磨室和发泡室。环境保护是发展纯电动汽车的一个重要考虑因素。比亚迪坚持环保生产，采用领先国内客车行业的水性涂料，以水为溶剂，不含有害物质，大大减少VOC挥发。同时，在水性涂装过程中，涂装工具可以用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗。绿色、安全、环保的涂料进一步凸显了纯电动公交车的环保特性。

低压电器、前后桥和转向机构、高压线束、冷却系统和电池组的安装在底盘车间完成。比亚迪客车底盘采用重型防腐技术，涂装系统耐久性可承受长达1440小时的盐雾试验测试，确保整车使用12年以上。同时，使用的保护蜡和防石涂层可以有效防止底盘过早腐蚀，起到降噪的作用。

杭州比亚迪余杭工厂底盘车间

接下来是装配车间。包括整个底盘、车轮电机控制器、转向控制器、蓄电池、DC-DG转换器等电子控制部件在装配车间完成，装配后送往检测线。在例行检查中，公交车将通过传统的离线检查，如制动和照明检查。在高压检测环节，比亚迪充分考虑纯电动公交车的特殊性，增加了充电、动力电池、电控检测等58项，确保整个高压系统达到出厂标准。

作为全球新能源商用车的领导者，比亚迪客车是中国唯一拥有先进电池技术的客车制造商。通过掌握电池、电机、电控等全产业链新能源和整车技术的核心技术，比亚迪客车着力打造高品质纯电动客车的领先品牌。掌握核心技术已成为比亚迪客车快速发展的核心竞争力。

全产业链

比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的研发和推广。目前，比亚迪是全球唯一掌握新能源汽车电池、电机、电子控制与充电设施、整车等核心技术的公交公司。

比亚迪e6纯电动出租车

动力电池作为纯电动客车的关键部件，不仅影响车辆的性能，还直接影响车辆的安全。比亚迪以自主、完整的动力电池开发技术引领行业。自2008年以来，它已投资100多亿元建立了一条全自动生产线，以确保动力电池的一致性。同时，比亚迪选择永磁同步电机，在功率密度、效率和功率因数方面都处于顶级水平，功率充沛，能够满足不同城市路况的要求。在电子控制方面，比亚迪可以根据不同的车型/充电类型匹配整套电子控制产品，并根据客户的操作需求灵活增加或减少限速、启停等功能，实现电子控制程序的自主性。

比亚迪是中国第一家将轮侧驱动桥推向市场的汽车企业，已投产2万套轮侧驱动轴。使用轮侧驱动桥不仅可以节省布局空间，还可以节省中间传动机构。采用两台永磁同步电机，通过紧凑型齿轮减速传动机构将动力传递到车轮，传动效率更高。

比亚迪T8B纯……

电动洒水器

在整车方面，比亚迪覆盖了6-18米的产品系列，以满足公共交通在路线、载客量和电池寿命方面的不同需求。在过去的七年里，比亚迪客车实现了从研发到生产、从示范推广到大规模运营、从首次下线到销量突破2万辆的跨越，全球总运营里程超过7亿公里。

在海外，比亚迪在美国、巴西和匈牙利建造了电动公交车和电池工厂。2015年，比亚迪成为中国第一个登陆日本的中国汽车品牌，并在吉隆坡建设了世界上最大的电动快速公交系统。2016年，比亚迪与加州羚羊谷交通局签署了85辆纯电动公交车的订单，51辆新的12米单层纯电动公交车在伦敦投入使用。今年年初，比亚迪纯电动公交车先后获得了伦敦1080万辆纯电动公交车的第一笔订单、北荷兰8辆纯电动巴士和澳大利亚40辆12米纯电动巴士的大额订单。“早在七年前，比亚迪就推出了‘城市公共交通电气化’解决方案，提出在城市公共交通领域，应优先考虑低碳环保的电动汽车，以减少城市尾气污染。现在，这一解决方案已明确上升为国家战略。”

比亚迪K9纯电动客车

正如王传福所说，连续三年蝉联纯电动客车10米以上销量冠军的比亚迪客车，已经成为全球新能源商用车的领军者，成为中国制造的新名片。

去年年底，“重视技术”一词迅速在投资圈流行起来。所谓强调技术，在一定程度上是指技术应用背后的所有实用技术基础。在新能源汽车领域，比亚迪是名副其实的高科技企业，不仅因为其公认的核心技术门槛，还因为其对相关技术的不断追求。至少业内没有多少汽车创始人配得上“技术疯子”的称号。

赢得杭州

以近年来凭借电子商务迅速崛起的杭州为例。早在2014年6月，第一辆蓝天白云西湖比亚迪电动公交车就在K290公交线路上由乘客运营。同年10月，杭州西湖风景区7路公交车更换为比亚迪K9纯电动公交车。2015年9月，750辆以“绿水青山”命名的比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。

据杭州公交集团副总经理王训跃介绍，截至目前，杭州公交集团主城运营车辆总数为4974辆，其中混合动力公交车856辆，占运营车辆总数的17.21%；清洁能源汽车1604辆，占运营车辆总数的32.25%；

纯电动公交车2312辆，占运营车辆总数的46.48%。在纯电动公交车中，比亚迪有1820辆，占纯电动公交车总数的78.72%。

在杭州G20峰会期间，包括新投入使用的纯电动清扫车T7A和纯电动洒水车T8B在内的1500多辆比亚迪新能源汽车为杭州提供了低碳公共交通服务，助力杭城打造“绿色峰会”。今年年初，比亚迪纯电动小巴在西湖景区投入运营，进一步丰富了杭城的新能源公交车车型。

王训跃特别强调：“自比亚迪K9A和K9F公交车推出以来，该公司的电动公交车累计行驶10907万公里，日故障率仅为1.7%，远低于常规燃油公交车。此外，通过电池衰减检测，这些运营车辆中只有一部分电池衰减为10%，绝大多数车辆电池状况良好，续航里程保持在200公里以上。"

比亚迪K6纯电动客车

在充电方面，比亚迪在汽车站的固定停车点安装了充电桩，倡导夜间低小时充电，实现充养一体化。同时，比亚迪提供整车生产交付、充电设施建设、售后服务等“一站式服务项目”的整体解决方案。

目前，杭州市公交车充电桩配置比例为1:1。杭州公交集团在石桥停车场、共康停车场等13个车站建设了1521个比亚迪纯电动公交车专用交流充电桩。未来将新增320个充电桩。

根据杭州公交集团的计算，这些电动公交车每年减少4144.66万升的燃油消耗和超过10.9万吨的碳排放。这一成绩只是比亚迪客车在国内外240多个城市的一个典范。

仅在中国，比亚迪纯电动公交车已在杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉、大连、Xi的、宁波、包头、承德、海东、汕尾、汕头和礼泉等多个城市大量运营。据统计，比亚迪公交车总里程已达7亿公里，其中自行车最大里程超过38万公里，保持着全球纯电动公交车最长里程的纪录。

核心竞争力

事实上，杭州不仅是比亚迪在华东地区的重要战略基地，也是典型的公共交通电气化发展示范城市。经过多年的经营，市场规模不断扩大，杭州这座城市充满了新能源。比亚迪纯电动公交车已经积累了良好的用户口碑。4月16日至17日，《新能源汽车报》作者访问了位于杭州余杭的比亚迪客车基地，对比亚迪客车的质量技术和杭州公共交通的实际运营情况进行了调研。

杭州比亚迪基地

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地，是比亚迪在华东地区的重要战略布局，也是中国纯电动客车的主要出口基地。该基地成立于2014年6月，总面积18.49万平方米。2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动公交车。笔者参观的车间涉及整车生产流程，包括自制零部件、焊接、喷漆、底盘和装配。

自制零部件车间主要用于客车零部件的制造。拥有一整套开卷、压平、弯曲的自动化设备，具有切割和弯曲12mm钢板的能力，以及切割和成型钢型材和铝型材的设备。

零部件车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线和喷砂除锈自动化生产线，可完成原材料的基础建模和抛光，以及焊接、跳砂等设备。

杭州比亚迪余杭工厂焊接车间

焊接车间主要是整个框架的组装，而蒙皮则在焊接车间和铝合金车间完成。为了确保六辆乘用车的装配精度，比亚迪成立了一支具有完整装配机设计和生产能力的专业团队，并灵活设计、组装和拆卸……

根据车型的需要对装配机进行了老化处理。值得一提的是，比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身框架采用铆接焊接，与钢制车身框架相比重量减轻了40%，车身扭转刚度提高了20%。由于铝合金具有优异的耐腐蚀性，与传统车身相比，铝合金车身的使用寿命大大提高。

焊接完成后，车身被送到喷漆车间，整个喷漆过程经过喷漆室、烘干室、打磨室和发泡室。环境保护是发展纯电动汽车的一个重要考虑因素。比亚迪坚持环保生产，采用领先国内客车行业的水性涂料，以水为溶剂，不含有害物质，大大减少VOC挥发。同时，在水性涂装过程中，涂装工具可以用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗。绿色、安全、环保的涂料进一步凸显了纯电动公交车的环保特性。

低压电器、前后桥和转向机构、高压线束、冷却系统和电池组的安装在底盘车间完成。比亚迪客车底盘采用重型防腐技术，涂装系统耐久性可承受长达1440小时的盐雾试验测试，确保整车使用12年以上。同时，使用的保护蜡和防石涂层可以有效防止底盘过早腐蚀，起到降噪的作用。

杭州比亚迪余杭工厂底盘车间

接下来是装配车间。包括整个底盘、车轮电机控制器、转向控制器、蓄电池、DC-DG转换器等电子控制部件在装配车间完成，装配后送往检测线。在例行检查中，公交车将通过传统的离线检查，如制动和照明检查。在高压检测环节，比亚迪充分考虑纯电动公交车的特殊性，增加了充电、动力电池、电控检测等58项，确保整个高压系统达到出厂标准。

作为全球新能源商用车的领导者，比亚迪客车是中国唯一拥有先进电池技术的客车制造商。通过掌握电池、电机、电控等全产业链新能源和整车技术的核心技术，比亚迪客车着力打造高品质纯电动客车的领先品牌。掌握核心技术已成为比亚迪客车快速发展的核心竞争力。

全产业链

比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的研发和推广。目前，比亚迪是全球唯一掌握新能源汽车电池、电机、电子控制与充电设施、整车等核心技术的公交公司。

比亚迪e6纯电动出租车

动力电池作为纯电动客车的关键部件，不仅影响车辆的性能，还直接影响车辆的安全。比亚迪以自主、完整的动力电池开发技术引领行业。自2008年以来，它已投资100多亿元建立了一条全自动生产线，以确保动力电池的一致性。同时，比亚迪选择永磁同步电机，在功率密度、效率和功率因数方面都处于顶级水平，功率充沛，能够满足不同城市路况的要求。在电子控制方面，比亚迪可以根据不同的车型/充电类型匹配整套电子控制产品，并根据客户的操作需求灵活增加或减少限速、启停等功能，实现电子控制程序的自主性。

比亚迪是中国第一家将轮侧驱动桥推向市场的汽车企业，已投产2万套轮侧驱动轴。使用轮侧驱动桥不仅可以节省布局空间，还可以节省中间传动机构。采用两台永磁同步电机，通过紧凑型齿轮减速传动机构将动力传递到车轮，传动效率更高。

比亚迪T8B纯……

电动洒水器

在整车方面，比亚迪覆盖了6-18米的产品系列，以满足公共交通在路线、载客量和电池寿命方面的不同需求。在过去的七年里，比亚迪客车实现了从研发到生产、从示范推广到大规模运营、从首次下线到销量突破2万辆的跨越，全球总运营里程超过7亿公里。

在海外，比亚迪在美国、巴西和匈牙利建造了电动公交车和电池工厂。2015年，比亚迪成为中国第一个登陆日本的中国汽车品牌，并在吉隆坡建设了世界上最大的电动快速公交系统。2016年，比亚迪与加州羚羊谷交通局签署了85辆纯电动公交车的订单，51辆新的12米单层纯电动公交车在伦敦投入使用。今年年初，比亚迪纯电动公交车先后获得了伦敦1080万辆纯电动公交车的第一笔订单、北荷兰8辆纯电动巴士和澳大利亚40辆12米纯电动巴士的大额订单。

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