“2018年，第一辆量产车下线。目前，外观和内饰的设计已经冻结，所有供应链企业都已签约。”威玛汽车创始人沈弗里曼在2017年威玛企业开放日上介绍了威玛汽车的最新发展。谈到第一辆量产车，沈弗里曼表示，能够与这款车竞争的产品尚未出现。这款车的基准产品是特斯拉的Model 3，但预计它将比Model 3更早在中国上路。
沈弗里曼，魏玛汽车创始人
除了首款量产车的进展，沈弗里曼还推出了概念车AG2020，计划于2020年量产。这款车是魏玛第二代汽车平台的第一款概念车。沈弗里曼打趣道，概念车通常分为两种，法国概念车和德国概念车。法国的概念车往往很酷，但可能不会大规模生产，而德国的概念车正好相反，魏玛的概念车更接近德国的概念汽车风格。
概念车AG2020
谈到互联网造车团队，魏玛绝对是一家不可忽视的公司，但沈弗里曼认为，造车是实体经济积累中的创新，而不是互联网造车企业，而互联网手段的有效运用是全产业链重构最有价值的地方。因此，从沈弗里曼的介绍来看，如何使用互联网工具可以概括为几个方面，例如按照工业4.0标准建设一个高质量的工厂，建立与用户深度沟通的粉丝联盟“微盟”，构建个性化定制车辆和用户服务体系等。
按照工业4.0标准建设高端工厂
魏玛汽车表示，自成立以来，它将建造自己的工厂。选择建造自己的工厂主要有两个原因。一方面，威马汽车70%的团队来自传统汽车企业，他们有整车厂建设经验。沈弗里曼对建造一座好工厂充满信心。另一方面，尽管汽车制造业存在产能过剩，但过剩产能落后，无法满足制造高端产品的需求。代工生产很难控制产品的质量，只有建厂才能生产出想要的汽车。威马汽车智能生产基地的标准要达到凯迪拉克上海工厂、宝马铁西工厂和沃尔沃成都工厂的制造水平，甚至对智能化的要求更高。
威玛汽车温州工厂规划
据介绍，2016年11月，魏玛新能源汽车智能产业园在浙江温州奠基，预计2017年底封顶。从2016年开始，零部件配套项目和自动驾驶试验区将先行开工，全部具备20万辆新能源智能汽车的年产能。
在与用户的深度沟通中寻找研发灵感
“销售定义产品，用户想要什么就是我们必须做什么，产品是根据用户的需求来的。”魏玛汽车战略规划副总裁卢斌介绍，他加入魏玛汽车的主要任务之一是建立自己的粉丝群，告诉工程师用户想要什么样的汽车。自2016年微盟成立以来，魏玛汽车建立了与用户深度沟通的平台。以第一辆量产车为例，威马汽车已经与2000人建立了100多个互动。据卢斌介绍，威马首款车的续航里程不会低，但卢斌表示，这不仅仅是通过添加电池来提高续航里程，威马在设计上也下了很大功夫，首款量产车的阻力系数已经小于0.3。卢斌坦言，在与粉丝交流的过程中，首款量产车的设计受到了很大启发。
卢斌，魏玛汽车战略规划副总裁
个性化车辆定制和充电服务产品测试
个性化车辆定制字面意思是满足消费者对车辆的个性化需求，但魏玛汽车明白个性化是基于一定水平的产品质量，并遵守“28定律”。魏玛汽车首先完成了80%的基础产品定义和研究……
开发工作以确保产品质量和安全，并邀请用户在客户感知度高的领域完成剩余的20%。
此外，陆斌还介绍了威马汽车首款出行服务产品——威马充电服务，该产品正式上线公开测试。该产品是一款充电APP产品，具有“查看、引导、充电、支付”四大核心功能。第一批将在上海开放，将连接Star charging和EVPOWER两家运营商的5000多个充电桩。在公开测试期间，充电桩状态的刷新频率精确到120秒，准确率超过90%。目前，APP正在接受手机用户的反馈，并不断优化体验。
除了发展自身业务外，Freeman Shen还在企业开放日上宣布，正在设立一个规模为120亿的全球产业基金，以支持魏玛企业价值链的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，产业基金的所有投资管理职位都已到位，并投资了一支汽车服务团队。“2018年，第一辆量产车下线。目前，外观和内饰的设计已经冻结，所有供应链企业都已签约。”威玛汽车创始人沈弗里曼在2017年威玛企业开放日上介绍了威玛汽车的最新发展。谈到第一辆量产车，沈弗里曼表示，能够与这款车竞争的产品尚未出现。这款车的基准产品是特斯拉的Model 3，但预计它将比Model 3更早在中国上路。
沈弗里曼，魏玛汽车创始人
除了首款量产车的进展，沈弗里曼还推出了概念车AG2020，计划于2020年量产。这款车是魏玛第二代汽车平台的第一款概念车。沈弗里曼打趣道，概念车通常分为两种，法国概念车和德国概念车。法国的概念车往往很酷，但可能不会大规模生产，而德国的概念车正好相反，魏玛的概念车更接近德国的概念汽车风格。
概念车AG2020
谈到互联网造车团队，魏玛绝对是一家不可忽视的公司，但沈弗里曼认为，造车是实体经济积累中的创新，而不是互联网造车企业，而互联网手段的有效运用是全产业链重构最有价值的地方。因此，从沈弗里曼的介绍来看，如何使用互联网工具可以概括为几个方面，例如按照工业4.0标准建设一个高质量的工厂，建立与用户深度沟通的粉丝联盟“微盟”，构建个性化定制车辆和用户服务体系等。
按照工业4.0标准建设高端工厂
魏玛汽车表示，自成立以来，它将建造自己的工厂。选择建造自己的工厂主要有两个原因。一方面，威马汽车70%的团队来自传统汽车企业，他们有整车厂建设经验。沈弗里曼对建造一座好工厂充满信心。另一方面，尽管汽车制造业存在产能过剩，但过剩产能落后，无法满足制造高端产品的需求。代工生产很难控制产品的质量，只有建厂才能生产出想要的汽车。威马汽车智能生产基地的标准要达到凯迪拉克上海工厂、宝马铁西工厂和沃尔沃成都工厂的制造水平，甚至对智能化的要求更高。
威玛汽车温州工厂规划
据介绍，2016年11月，魏玛新能源汽车智能产业园在浙江温州奠基，预计2017年底封顶。从2016年开始，零部件配套项目和自动驾驶试验区将先行开工，全部具备20万辆新能源智能汽车的年产能。
在与用户的深度沟通中寻找研发灵感
“销售定义产品，用户想要的是我们必须做的，产品是根据用户的需求来的。”魏玛汽车战略规划副总裁卢斌介绍，他加入魏玛汽车的主要任务之一是打造自己的……
一个基地，告诉工程师用户想要什么样的汽车。自2016年微盟成立以来，魏玛汽车建立了与用户深度沟通的平台。以第一辆量产车为例，威马汽车已经与2000人建立了100多个互动。据卢斌介绍，威马首款车的续航里程不会低，但卢斌表示，这不仅仅是通过添加电池来提高续航里程，威马在设计上也下了很大功夫，首款量产车的阻力系数已经小于0.3。卢斌坦言，在与粉丝交流的过程中，首款量产车的设计受到了很大启发。
卢斌，魏玛汽车战略规划副总裁
个性化车辆定制和充电服务产品测试
个性化车辆定制字面意思是满足消费者对车辆的个性化需求，但魏玛汽车明白个性化是基于一定水平的产品质量，并遵守“28定律”。魏玛汽车首先完成80%的基础产品定义和研发工作，以确保产品质量和安全，并邀请用户在客户感知度高的领域完成剩余的20%。
此外，陆斌还介绍了威马汽车首款出行服务产品——威马充电服务，该产品正式上线公开测试。该产品是一款充电APP产品，具有“查看、引导、充电、支付”四大核心功能。第一批将在上海开放，将连接Star charging和EVPOWER两家运营商的5000多个充电桩。在公开测试期间，充电桩状态的刷新频率精确到120秒，准确率超过90%。目前，APP正在接受手机用户的反馈，并不断优化体验。
除了发展自身业务外，Freeman Shen还在企业开放日上宣布，正在设立一个规模为120亿的全球产业基金，以支持魏玛企业价值链的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，产业基金的所有投资管理职位都已到位，并投资了一支汽车服务团队。
4月15日，力帆股份发布2016年年报，报告期内，公司实现营业收入11047亿元，同比下降1099；净利润为826018万元，同比下降7666；每股收益为007元。
1900/1/1 0:00:00据彭博社北京时间4月15日报道，作为非上市公司，美国打车服务Uber无须公开财务状况，但它首次放弃了这一“待遇”。Uber称营收增幅大于亏损，希望向外界传递业务强劲增长的信息。
1900/1/1 0:00:002017上海车展即将开幕，小编奉命前来探馆。虽然很多车企都是犹抱枇杷半遮面的以围挡相隔，但是还是有一些品牌已经准备就绪迎接着今后几天媒体及观众们的考验。
1900/1/1 0:00:00在第17届上海车展开幕前夕，大众汽车集团举办了媒体之夜，发布全新的合作、创新的技术和前沿的产品，展示集团未来在中国市场的战略举措，描绘出移动出行的未来蓝图。
1900/1/1 0:00:004月17日，工信部电子信息司发布公告，公布了第一批符合《锂离子电池行业规范条件》的企业名单，共有天津力神、宁德时代等8家企业名列其中。
1900/1/1 0:00:00近年来，电商的迅速展带动了城市物流配送需求的高速增长，与此同时，日渐拥堵的城市交通也对城市物流配送提出了更高要求，便捷、高效、绿色、环保的城市物流发展逐渐成为行业共识。
1900/1/1 0:00:00
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