传统车厂+无车承运平台，互联网新能源城市物流车发布

近年来，电子商务的快速发展带动了城市物流配送需求的快速增长。同时，日益拥堵的城市交通对城市物流配送提出了更高的要求，发展便捷、高效、绿色、环保的城市物流逐渐成为行业共识。

基于此，在4月18日举行的“2017首届中国城市交通峰会”上，两款互联网新能源城市物流车——东风EV300纯电动轻卡和御风纯电动轻型客车正式发布。

互联网+满足城市各种路况。

在解决城市物流配送问题的同时，也契合了城市绿色货运的主题。东风汽车在城市物流配送领域精心打造这两款车型，旨在实现从零部件到整车的真正产业链优势资源。

据介绍，东风EV300纯电动厢式运输车采用加强型车轴、子午线轮胎、高强度贯通梁，承载能力强；车厢有效容积大，采用耐腐蚀优质钢板，双层加强结构，可有效防止碰撞；车厢右侧单门，车厢后部双门的设计，取放货物更方便，适合承接中转、调配、配送业务。它是根据城市物流的特点开发的高安全性、高效率、低成本的产品。

东风御风长轴高顶新能源厢式运输车长5.8米，拥有11.68立方米的超大运输空间。车身采用超高强度钢和镀锌板，搭载德国ABS+EBD，金字塔的机械稳定性承载车身，使车辆运行更加平稳，满足复杂城市路况的需求。

此外，车辆还融入了“互联网+”元素。东风EV300轻卡和东风御风轻型乘用车搭载的大型中控屏，集成了易货、车易充电等app，司机可以在车上操作，货运单和车辆充电一目了然。

产业链整合，实现百公里耗电不超过27度。

众所周知，“电池、电控、电机”是“高铁”中最能代表电动车“起源”和“能力”的核心部件。电控系统被称为电动车的大脑，东风EV300纯电动轻卡和东风御风纯电动轻型客车的“大脑”闻名遐迩，均出自湖南CRRC时代电动车有限公司(以下简称“CRRC电气”)，该公司是CRRC联合国内成立的专业从事电动车技术研发和制造的企业。

另一个关系到电动车能否正常发挥城市物流配送作用的关键部件是电池。据悉，车辆搭载的电池来自无锡恩吉威新能源有限公司，作为能源，电池实现了百公里耗电不超过27度。

此外，纯电动城市物流车在城市间行驶时，需要方便快捷的充电解决方案。作为新能源汽车综合充电服务提供商，上海森通智达新能源技术服务有限公司为传化易货绿色物流车项目定制开发了智慧物流车易充换电解决方案，包括全系列智能充电桩产品、基于SaaS云服务的车易充换电运营管理平台、面向物流车司机的车易充换电移动终端解决方案，可为纯电动物流车在城市顺畅运行免除后顾之忧。

优化配置，易货团队加盟计划发布。

与以往不同的是，此次发布的两款都有“头衔”，为传化易货量身定制。有业内人士认为，传统汽车厂商与无车承运人平台的合作在国内尚属首例。易货作为一个无车承运人平台，致力于帮助物流行业打造专业高效的车队。

车货匹配一直是困扰物流业发展的核心痛点。易货迪CEO秦宇表示，一方面，供给不足导致的闲置产能需要整合，提高效率和竞争力；另一方面，大量的货源也渴望找到优质可靠的物流供应商。“要解决这一问题，不仅要整合社会运力，还要集结数以千万计的中小型微车队，打造基于车队全生命周期的智慧车队，实现车队的转型升级。”秦宇说。

因此，易货在本次峰会上正式发布了团队加盟计划，旨在提升数千万中小微团队的整体服务水平和管理水平，支撑团队的快速发展。易货迪团队加盟计划通过整合以司机和车辆为核心的中小微车队资源，实现运输资源的优化配置，将形成国内最大的城市物流运输池，为货主提供专业、精益的运输服务。同时，聚焦城市物流全生命周期，通过整合易货平台资源，为中小型微车队提供车队管理系统支持，提升百万中小型微车队信息化能力，打造真正具有互联网基因的智慧车队。

活动现场，冯春物流公司购买了20辆新能源汽车组成车队，投入城市物流配送运营。易货系统也将首次应用于新能源车队，通过远程控制、远程限速和能耗管理，帮助冯春物流打造高品质的城市运输能力。东风汽车有限公司副总经理李、易货迪CEO秦宇、物流总经理耿还签署了城市配送业务框架协议。他们之间的合作，标志着互联网+新能源带来的城市物流配送变革迈出了实质性的一步。近年来，电子商务的快速发展带动了城市物流配送需求的快速增长。同时，日益拥堵的城市交通对城市物流配送提出了更高的要求，发展便捷、高效、绿色、环保的城市物流逐渐成为行业共识。

基于此，在4月18日举行的“2017首届中国城市交通峰会”上，两款互联网新能源城市物流车——东风EV300纯电动轻卡和御风纯电动轻型客车正式发布。

互联网+满足城市各种路况。

在解决城市物流配送问题的同时，也契合了城市绿色货运的主题。东风汽车在城市物流配送领域精心打造这两款车型，旨在实现从零部件到整车的真正产业链优势资源。

据介绍，东风EV300纯电动厢式运输车采用加强型车轴、子午线轮胎、高强度贯通梁，承载能力强；车厢有效容积大，采用耐腐蚀优质钢板，双层加强结构，可有效防止碰撞；车厢右侧单门，车厢后部双门的设计，取放货物更方便，适合承接中转、调配、配送业务。它是根据城市物流的特点开发的高安全性、高效率、低成本的产品。

东风御风长轴高顶新能源厢式运输车长5.8米，拥有11.68立方米的超大运输空间。车身采用超高强度钢和镀锌板，搭载德国ABS+EBD，金字塔的机械稳定性承载车身，使车辆运行更加平稳，满足复杂城市路况的需求。

此外，车辆还融入了“互联网+”元素。东风EV300轻卡和东风御风轻型乘用车搭载的大型中控屏，集成了易货、车易充电等app，司机可以在车上操作，货运单和车辆充电一目了然。

产业链整合，实现百公里耗电不超过27度。

众所周知，“电池、电控、电机”是“高铁”中最能代表电动车“起源”和“能力”的核心部件。电控系统被称为电动车的大脑，东风EV300纯电动轻卡和东风御风纯电动轻型客车的“大脑”闻名遐迩，均出自湖南CRRC时代电动车有限公司(以下简称“CRRC电气”)，该公司是CRRC联合国内成立的专业从事电动车技术研发和制造的企业。

另一个关系到电动车能否正常发挥城市物流配送作用的关键部件是电池。据悉，车辆搭载的电池来自无锡恩吉威新能源有限公司，作为能源，电池实现了百公里耗电不超过27度。

此外，纯电动城市物流车在城市间行驶时，需要方便快捷的充电解决方案。作为新能源汽车综合充电服务提供商，上海森通智达新能源技术服务有限公司为传化易货绿色物流车项目定制开发了智慧物流车易充换电解决方案，包括全系列智能充电桩产品、基于SaaS云服务的车易充换电运营管理平台、面向物流车司机的车易充换电移动终端解决方案，可为纯电动物流车在城市顺畅运行免除后顾之忧。

优化配置，易货团队加盟计划发布。

与以往不同的是，此次发布的两款都有“头衔”，为传化易货量身定制。有业内人士认为，传统汽车厂商与无车承运人平台的合作在国内尚属首例。易货作为一个无车承运人平台，致力于帮助物流行业打造专业高效的车队。

车货匹配一直是困扰物流业发展的核心痛点。易货迪CEO秦宇表示，一方面，供给不足导致的闲置产能需要整合，提高效率和竞争力；另一方面，大量的货源也渴望找到优质可靠的物流供应商。“要解决这一问题，不仅要整合社会运力，还要集结数以千万计的中小型微车队，打造基于车队全生命周期的智慧车队，实现车队的转型升级。”秦宇说。

因此，易货在本次峰会上正式发布了团队加盟计划，旨在提升数千万中小微团队的整体服务水平和管理水平，支撑团队的快速发展。易货迪团队加盟计划通过整合以司机和车辆为核心的中小微车队资源，实现运输资源的优化配置，将形成国内最大的城市物流运输池，为货主提供专业、精益的运输服务。同时，聚焦城市物流全生命周期，通过整合易货平台资源，为中小型微车队提供车队管理系统支持，提升百万中小型微车队信息化能力，打造真正具有互联网基因的智慧车队。

活动现场，冯春物流公司购买了20辆新能源汽车组成车队，投入城市物流配送运营。易货系统也将首次应用于新能源车队，通过远程控制、远程限速和能耗管理，帮助冯春物流打造高品质的城市运输能力。东风汽车有限公司副总经理李、易货迪CEO秦宇、物流总经理耿还签署了城市配送业务框架协议。他们之间的合作，标志着互联网+新能源带来的城市物流配送变革迈出了实质性的一步。

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