2017年新能源车市如何走？不外乎这么几点

日前，中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据。数据显示，3月份，中国新能源汽车产销分别为33015辆和31120辆，分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别为26685辆和25342辆，分别增长41.8%和43.3%。插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。

数据还显示，一季度，中国生产新能源汽车58317辆，销售55929辆，分别比去年同期下降7.7%和4.7%。其中，纯电动汽车产销分别为47988辆和44333辆，分别比上年同期增长2.9%和4.4%。插电式混合动力汽车产销分别为10329辆和11596辆，分别比去年同期下降37.5%和28.4%。

3月份的数据表现无疑让行业松了一口气。与前两个月相比（生产25213辆，销售24781辆，分别比去年同期下降33.5%和30.5%。其中，1月份全国新能源乘用车销量仅为5682辆，同比下降74.4%。最终，在第一季度的最后一个月，中国新能源汽车市场出现了复苏迹象新能源汽车产销量同比下降，1月主要同比下降，2、3月同比上升，形成向上攀升的“线”。

究其原因，一季度新能源汽车市场的波动主要受政策转向、补贴退市、春节假期、车辆目录复审和地方补贴政策失效等多重因素影响。下一个市场将如何发展？作者预测它将呈现以下特点。

首先，恢复量已成定局，但趋势稳定，后劲强劲。

可以预见，第二季度将是各地补贴落地和车辆目录频繁的窗口期。随着相关政策的逐步明确，各地新能源汽车市场将回归常态化，许多消费者将从目前的观望状态开始实施具体行动。在市场正常化的同时，也会增加更多理性因素。总体而言，这一趋势将比以前相对更加稳定，但越来越好。

其次，一线市场增长乏力，二三线市场有望上行。

此前，中国新能源汽车市场发展不均衡，限购一线城市的销量占据较大份额。如今，随着市场的扩大、配套设施的完善以及消费者对新能源汽车的认知和接受程度的提高，市场的焦点有望转移，非限购市县将成为增量市场。

汽车价格再次“下跌”，亲民的电动汽车很受欢迎。

补贴退坡的趋势促使汽车公司调整产品和销售策略。今年以来，在多家车企的推动下，一场新能源汽车的“价格战”悄然拉开帷幕。从市场层面来看，电动汽车产品的小型化、小型化逐渐增强，渠道在二三线市场快速布局；

即使补贴减少，紧凑型和经济型电动汽车的价格也会降低或配置会有所改善，性价比也会比以前更加突出。产品越来越“亲民”，这将不可避免地促使更多消费者选择购买新能源汽车，从而成熟市场。

第四，不同技术路线的市场结构可能会发生变化。

值得关注的是插电式混合动力汽车的市场趋势。从一季度的数据来看，该车型的销量下降明显，直接原因来自补贴的减少。客观地说，插电式混合动力汽车有其自身的技术瓶颈、使用尴尬（通常因为充电问题而被用作燃油车）和高昂的价格，这使得后期很难打破销量下滑的局面。

此外，国家对清洁能源汽车的推广和鼓励将推动多种技术路线齐头并进。特别是在商用车领域，新能源汽车的市场结构可能会发生变化。日前，中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据。数据显示，3月份，中国新能源汽车产销分别为33015辆和31120辆，分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别为26685辆和25342辆，分别增长41.8%和43.3%。插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；

销售5778辆，同比增长9.6%。

数据还显示，一季度，中国生产新能源汽车58317辆，销售55929辆，分别比去年同期下降7.7%和4.7%。其中，纯电动汽车产销分别为47988辆和44333辆，分别比上年同期增长2.9%和4.4%。插电式混合动力汽车产销分别为10329辆和11596辆，分别比去年同期下降37.5%和28.4%。

3月份的数据表现无疑让行业松了一口气。与前两个月相比（生产25213辆，销售24781辆，分别比去年同期下降33.5%和30.5%。其中，1月份全国新能源乘用车销量仅为5682辆，同比下降74.4%。最终，在第一季度的最后一个月，中国新能源汽车市场出现了复苏迹象新能源汽车产销量同比下降，1月主要同比下降，2、3月同比上升，形成向上攀升的“线”。

究其原因，一季度新能源汽车市场的波动主要受政策转向、补贴退市、春节假期、车辆目录复审和地方补贴政策失效等多重因素影响。下一个市场将如何发展？作者预测它将呈现以下特点。

首先，恢复量已成定局，但趋势稳定，后劲强劲。

可以预见，第二季度将是各地补贴落地和车辆目录频繁的窗口期。随着相关政策的逐步明确，各地新能源汽车市场将回归常态化，许多消费者将从目前的观望状态开始实施具体行动。在市场正常化的同时，也会增加更多理性因素。总体而言，这一趋势将比以前相对更加稳定，但越来越好。

其次，一线市场增长乏力，二三线市场有望上行。

此前，中国新能源汽车市场发展不均衡，限购一线城市的销量占据较大份额。如今，随着市场的扩大、配套设施的完善以及消费者对新能源汽车的认知和接受程度的提高，市场的焦点有望转移，非限购市县将成为增量市场。

汽车价格再次“下跌”，亲民的电动汽车很受欢迎。

补贴退坡的趋势促使汽车公司调整产品和销售策略。今年以来，在多家车企的推动下，一场新能源汽车的“价格战”悄然拉开帷幕。从市场层面来看，电动汽车产品的小型化、小型化逐渐增强，渠道在二三线市场快速布局；即使补贴减少，紧凑型和经济型电动汽车的价格也会降低或配置会有所改善，性价比也会比以前更加突出。产品越来越“亲民”，这将不可避免地促使更多消费者选择购买新能源汽车，从而成熟市场。

第四，不同技术路线的市场结构可能会发生变化。

值得关注的是插电式混合动力汽车的市场趋势。从一季度的数据来看，该车型的销量下降明显，直接原因来自补贴的减少。客观地说，插电式混合动力汽车有其自身的技术瓶颈、使用尴尬（通常因为充电问题而被用作燃油车）和高昂的价格，这使得后期很难打破销量下滑的局面。

此外，国家对清洁能源汽车的推广和鼓励将推动多种技术路线齐头并进。特别是在商用车领域，新能源汽车的市场结构可能会发生变化。

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