在不久的将来，一种趋势已经成为共识，汽车销售的收益最终将成为小额利润，2C的主要利润将转移到售后服务。这一变化的原因是汽车连接到了互联网。汽车本身的数据和车内外的数据通过通信渠道收集在云端，创造更多的衍生价值。
在这一变化中，云服务对改善车内服务体验具有重要意义。强大的计算能力和数据处理能力是优质服务落地和产生价值的前提，车企将其视为未来业务发展的基础能力。
3月底，上汽通用“2025汽车联盟战略”大会将车联网战略细化为三个具体发展阶段，其中2017年推出的云服务技术应用可以视为推动未来业务发展的第一块多米诺骨牌。随着这项技术的改进，云服务将在自动驾驶和人机交互的布局中发挥更重要的作用，并成为开放整个智能汽车生态系统的关键部分。
2017-2018新一代汽车联轴器系统
2017（新技术标志：云服务）
2018（新技术标志：OTA）
2019-2020年的下一代汽车联合系统
2019（新技术标志：超级巡航）
2020（新技术符号：V2X）
2021至2025年的未来车辆耦合系统
“自建+第三方”混合模式
业内普遍认为，车联网正在从“屏幕+操作系统”的1.0版本过渡到联网“车机”的2.0版本，行业的最终前景可能是“账户系统+语音控制+云服务”的3.0版本。SAIC-GM也在顺应潮流进入2.0时代，前提是它拥有强大的云服务能力。
在汽车行业，构建云平台基本上有两种方法。一种是选择由第三方提供的云平台，这是大多数汽车公司选择的方式。另一种是，随着车企对数据重要性的认识，他们选择建立自己的云平台，掌握数据的所有权。
尽管自建平台是大势所趋，但目前，为了快速部署和方便，大多数车企仍选择第三方平台接入方式。例如，观致易云、福特和丰田都选择微软作为现阶段云平台建设的合作伙伴，沃尔沃的核心云平台来自爱立信。日产、英国和菲尼迪也通过第三方平台整合内容和服务运营。
值得注意的是，在云平台建设中，上汽和上汽通用选择了不同的方式。
在上汽层面，2014年，上汽和阿里巴巴宣布合作开发互联网汽车，其中最重要的部分是车内系统和服务水平。除了共同开发YunOS For Car，荣威还利用其合作伙伴阿里的所有云服务，帮助进一步探索大数据带来的汽车服务。
在SAIC-GM层面，将采用自建云平台+与第三方云平台的开放接口的形式。核心云平台技术由其团队构建，将车辆和用户数据放置在企业自己的云中，以确保数据安全和自主性；
第三方云平台提供了可扩展性和灵活性，可与完整的互联网生态系统连接。目前，本地化开发工作已经完成，与第三方的合作正在逐步部署中。
在上海通用汽车看来，使用双平台可以兼顾两者的优势。自建云平台承担车辆信息服务的内容，包括车辆检测、驾驶数据采集、OTA更新等。核心数据由SAIC-GM控制，可以确保用户的私人数据不会被泄露和用于其他目的。内容和服务提供商直接与SAIC-GM合作，以采取主动。第三方云平台可以增加对第三方提供的内容和服务的访问，提供车载娱乐功能，并增加附加价值。
让云服务落地。
一直以来，SAIC-GM的汽车联网服务都是基于OnStar的。根据“2025汽车联盟战略”的第一年计划，上汽通用专注于云服务能力，OnStar的服务正在逐步升级。一方面，依托上汽通用自有的云平台系统，实现车辆检测、远程控制和驾驶数据采集等功能。另一方面，采用第三方平台提供更丰富的应用和服务，如在线音乐和在线广播。
云服务的核心价值来自于数据分析和处理的能力。在这些更新中，最值得注意的是独家帐户服务。
专属账户最大的优势是服务和体验的个性化。由于该账户的存在，车主的个性化设置和娱乐服务将被记录下来，包括收音机、音乐、车窗开关和空调温度等汽车习惯，这些都将存储在“云收藏夹”中。
网络使账户具有衍生能力。通过与第三方合作伙伴帐户链接，所有者获得的体验将不再局限于当地。例如，该账户可以连接汽车互联网广播电台（考拉FM等）和在线音乐（网易云音乐等），将第三方平台上的数据和个性化体验收集到汽车空间。
自然语音和在线导航系统的体验升级是数据驱动的另一个优势。
在自然语音交互方面，云服务器可以采集不同终端采集的海量语音样本。该算法通过自学习这些材料，并与各种领域信息库（如导航兴趣点、歌曲库等）对接，可以获得更准确的语音识别效果。结合个人习惯后，人机交互体验将上升到更高的水平。
在导航系统方面，信息互联系统与在线导航云平台的合作可以让汽车用户享受云带来的“最新地图”、“避免交通拥堵的最佳路线”、“更全面的目的地搜索”和“更实时的交通预测”，结合个人驾驶习惯，为更智能的导航服务奠定基础。
SAIC-GM还给出了最新生产模型何时可以访问云服务的时间节点。
今年推出的新车将配备新一代汽车耦合系统。其中，雪佛兰动力中级SUV Explorer将是首款搭载全新汽车耦合系统的汽车，并在年内实现“车内应用和服务”功能。由于SAIC-GM的4G LTE功能已经提前一步部署，因此在新一代汽车耦合系统推出后，它可以在云端旅行。
未来汽车云上的生活
2017年云服务的建立只是SAIC-GM新的业务起点。2018年打造的OTA技术将使车内的功能和服务体验持续增长。未来，自动驾驶和车联网最终将在整个智能汽车的框架下进行整合和讨论，不同的云平台也将相互关联。
随着自动驾驶功能进入生产模型，一些工作将在云中进行划分和处理。目前，上汽和上汽通用的车型已经开始陆续搭载驾驶辅助功能，并开始向三大品牌扩散。上汽通用汽车计划于2019年在中国引入业界最先进的超级巡航智能驾驶技术。当时，随着自动驾驶的进步，高精度……
与自动驾驶密不可分的地图（基于云的迭代更新）和亚米高精度定位系统（基于云定位校准）都与云能力密切相关。
V2X将是孤岛自动驾驶的补充。除了车辆之间、车辆和设备之间的短距离通信外，车辆还需要与云交换信息，以方便驾驶。SAIC-GM目前正在开展V2X的相关研究，并参与相关标准的制定。未来，随着相关法律法规的颁布，这项服务将相应地引入生活。
智能汽车的人机交互体验将与今天有所不同。未来，人们将进入汽车，进入交互式、集成化的智能座舱。显示屏、语音、手势等交互模式将汇聚在一个“集成座舱”系统中，车与人之间的交流将更加智能和活跃。当汽车中越来越多的交互式数据被收集时，它们会聚集在云中产生化学反应，汽车会更加了解你。
车云总结
2009年，上汽通用汽车在中国首次引入OnStar车载信息服务系统后，随着技术的不断升级，汽车开始在云上提供服务体验。这种体验不仅来自网络访问的更多功能和应用，也包含了数据驱动产生的更多价值。SAIC-GM给出了一个长期计划，并推倒了第一块多米诺骨牌。它最终会引发什么样的惊喜？在不久的将来，一种趋势已经成为共识，汽车销售的收益最终将成为小额利润，2C的主要利润将转移到售后服务。这一变化的原因是汽车连接到了互联网。汽车本身的数据和车内外的数据通过通信渠道收集在云端，创造更多的衍生价值。
在这一变化中，云服务对改善车内服务体验具有重要意义。强大的计算能力和数据处理能力是优质服务落地和产生价值的前提，车企将其视为未来业务发展的基础能力。
3月底，上汽通用“2025汽车联盟战略”大会将车联网战略细化为三个具体发展阶段，其中2017年推出的云服务技术应用可以视为推动未来业务发展的第一块多米诺骨牌。随着这项技术的改进，云服务将在自动驾驶和人机交互的布局中发挥更重要的作用，并成为开放整个智能汽车生态系统的关键部分。
2017-2018新一代汽车联轴器系统
2017（新技术标志：云服务）
2018（新技术标志：OTA）
2019-2020年的下一代汽车联合系统
2019（新技术标志：超级巡航）
2020（新技术符号：V2X）
2021至2025年的未来车辆耦合系统
“自建+第三方”混合模式
业内普遍认为，车联网正在从“屏幕+操作系统”的1.0版本过渡到联网“车机”的2.0版本，行业的最终前景可能是“账户系统+语音控制+云服务”的3.0版本。SAIC-GM也在顺应潮流进入2.0时代，前提是它拥有强大的云服务能力。
在汽车行业，构建云平台基本上有两种方法。一种是选择由第三方提供的云平台，这是大多数汽车公司选择的方式。另一种是，随着车企对数据重要性的认识，他们选择建立自己的云平台，掌握数据的所有权。
尽管自建平台是大势所趋，但目前，为了快速部署和方便，大多数车企仍选择第三方平台接入方式。例如，观致易云、福特和丰田都选择微软作为现阶段云平台建设的合作伙伴，沃尔沃的核心云平台来自爱立信。日产、英国和菲尼迪也通过第三方平台整合内容和服务运营。
值得注意的是，在云平台建设中，上汽和上汽通用选择了不同的方式。
在上汽层面，2014年，上汽和阿里巴巴宣布合作开发互联网汽车，其中最重要的部分是车载系统和服务……
l.除了共同开发YunOS For Car，荣威还利用其合作伙伴阿里的所有云服务，帮助进一步探索大数据带来的汽车服务。
在SAIC-GM层面，将采用自建云平台+与第三方云平台的开放接口的形式。核心云平台技术由其团队构建，将车辆和用户数据放置在企业自己的云中，以确保数据安全和自主性；
第三方云平台提供了可扩展性和灵活性，可与完整的互联网生态系统连接。目前，本地化开发工作已经完成，与第三方的合作正在逐步部署中。
在上海通用汽车看来，使用双平台可以兼顾两者的优势。自建云平台承担车辆信息服务的内容，包括车辆检测、驾驶数据采集、OTA更新等。核心数据由SAIC-GM控制，可以确保用户的私人数据不会被泄露和用于其他目的。内容和服务提供商直接与SAIC-GM合作，以采取主动。第三方云平台可以增加对第三方提供的内容和服务的访问，提供车载娱乐功能，并增加附加价值。
让云服务落地。
一直以来，SAIC-GM的汽车联网服务都是基于OnStar的。根据“2025汽车联盟战略”的第一年计划，上汽通用专注于云服务能力，OnStar的服务正在逐步升级。一方面，依托上汽通用自有的云平台系统，实现车辆检测、远程控制和驾驶数据采集等功能。另一方面，采用第三方平台提供更丰富的应用和服务，如在线音乐和在线广播。
云服务的核心价值来自于数据分析和处理的能力。在这些更新中，最值得注意的是独家帐户服务。
专属账户最大的优势是服务和体验的个性化。由于该账户的存在，车主的个性化设置和娱乐服务将被记录下来，包括收音机、音乐、车窗开关和空调温度等汽车习惯，这些都将存储在“云收藏夹”中。
网络使账户具有衍生能力。通过与第三方合作伙伴帐户链接，所有者获得的体验将不再局限于当地。例如，该账户可以连接汽车互联网广播电台（考拉FM等）和在线音乐（网易云音乐等），将第三方平台上的数据和个性化体验收集到汽车空间。
自然语音和在线导航系统的体验升级是数据驱动的另一个优势。
在自然语音交互方面，云服务器可以采集不同终端采集的海量语音样本。该算法通过自学习这些材料，并与各种领域信息库（如导航兴趣点、歌曲库等）对接，可以获得更准确的语音识别效果。结合个人习惯后，人机交互体验将上升到更高的水平。
在导航系统方面，信息互联系统与在线导航云平台的合作可以让汽车用户享受云带来的“最新地图”、“避免交通拥堵的最佳路线”、“更全面的目的地搜索”和“更实时的交通预测”，结合个人驾驶习惯，为更智能的导航服务奠定基础。
SAIC-GM还给出了最新生产模型何时可以访问云服务的时间节点。
今年推出的新车将配备新一代汽车耦合系统。其中，雪佛兰动力中级SUV Explorer将是首款搭载全新汽车耦合系统的汽车，并在年内实现“车内应用和服务”功能。由于SAIC-GM的4G LTE功能已经提前一步部署，因此在新一代汽车耦合系统推出后，它可以在云端旅行。
未来汽车云上的生活
2017年云服务的建立只是SAIC-GM新的业务起点。2018年打造的OTA技术将使车内的功能和服务体验持续增长。未来，自动驾驶和车联网最终将在整个智能汽车的框架下进行整合和讨论，不同的云平台也将相互关联。
随着自动驾驶功能进入生产模型，一些工作将在云中进行划分和处理。目前，上汽和上汽通用的车型已经开始陆续搭载驾驶辅助功能，并开始向三大品牌扩散。上汽通用汽车计划于2019年在中国引入业界最先进的超级巡航智能驾驶技术。当时，随着自动驾驶的进步，高精度……
与自动驾驶密不可分的地图（基于云的迭代更新）和亚米高精度定位系统（基于云定位校准）都与云能力密切相关。
V2X将是孤岛自动驾驶的补充。除了车辆之间、车辆和设备之间的短距离通信外，车辆还需要与云交换信息，以方便驾驶。SAIC-GM目前正在开展V2X的相关研究，并参与相关标准的制定。未来，随着相关法律法规的颁布，这项服务将相应地引入生活。
智能汽车的人机交互体验将与今天有所不同。未来，人们将进入汽车，进入交互式、集成化的智能座舱。显示屏、语音、手势等交互模式将汇聚在一个“集成座舱”系统中，车与人之间的交流将更加智能和活跃。当汽车中越来越多的交互式数据被收集时，它们会聚集在云中产生化学反应，汽车会更加了解你。
车云总结
2009年，上汽通用汽车在中国首次引入OnStar车载信息服务系统后，随着技术的不断升级，汽车开始在云上提供服务体验。这种体验不仅来自网络访问的更多功能和应用，也包含了数据驱动产生的更多价值。SAIC-GM给出了一个长期计划，并推倒了第一块多米诺骨牌。它最终会引发什么样的惊喜？
最近，自动驾驶领域一片看不见的刀光血影。但这一次的主角，不再是知名车企或创业项目，而是在芯片行业呼风唤雨的英特尔、英伟达。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，当地时间4月25日，以色列自动驾驶科技公司Mobileye表示已与日产汽车签订协议，双方将共同创建新一代地图，助力自动驾驶汽车的发展。
1900/1/1 0:00:002025年中国的汽车销量有望达到3500万辆，而新能源汽车的占有率至少为20。
1900/1/1 0:00:004月19日至28日，第十七届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心隆重举行。
1900/1/1 0:00:00想象一下，如果你的爱车同时也是你的钱包：当你在收费站、KFC汽车穿梭餐厅和加油站付费时，完全无需手忙脚乱的掏付现金，
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车快速发展，动力锂电池产业发展迅猛。分析认为，到2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计报废量将超过17万吨。
1900/1/1 0:00:00
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