想象一下，如果你的车也是你的钱包：当你在收费站、肯德基汽车餐厅和加油站付款时，你不必匆忙支付现金，也不会因为硬币掉在车里而把手放在地上……但系统会在确认这是你自己的付款指令后直接在线付款，所以你可以转动方向盘离开。这次体验不是很棒吗！
未来，联网汽车与金融科技的无缝融合将产生一种全新的黑科技。汽车支付系统将绑定到个人信用卡，您将拥有完全不同的支付体验。
捷豹和壳牌推出了为汽车加油付费的功能。
“钢铁侠”埃隆·马斯克最近笑得合不拢嘴：根据路透社的数据，特斯拉的市值已经超过福特和通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。显然，在资本市场上，搭载新型智能互联技术的特斯拉已经得到了华尔街专业投资者的认可。2015年底，研究公司Juniper research预测，自驾汽车将在2021进入爆发期，2025年将有2000多万辆汽车投放市场；也许，在特斯拉的指导下，这一预测将成为现实。但在仔细分析无人驾驶汽车的驾驶数据报告后，Juniper认为特斯拉并不是最有前途的无人驾驶汽车公司，谷歌和沃尔沃的无人驾驶车技术水平高于特斯拉。
最近，我们分别采访了FIS（泛德信息技术服务）和SAP的相关人员，并谈到了车内支付技术的未来发展。
FIS高级副总裁兼移动业务部总经理Doug Brown表示，该公司正在开发一款移动应用程序，允许用户在车内支付汽油或洗车费用。Doug表示，“该产品主要基于智能手机APP，但相应的功能很快就会移植到汽车上，用户可以通过数字仪表板直接交互，实现车内支付；
不仅如此，该公司还与一些快餐品牌合作，希望实现在车内预订、点餐和付款的一站式服务体验。"
根据Doug的描述，整个系统将使用语音进行交互，包括系统激活和付款确认。随着生物识别技术的发展，相关技术将应用于身份确认的支付模块。例如，通过识别人类声纹来确认身份，实现了车内支付的“零接触”。Doug认为将这种无需频繁触摸的互动技术应用于车内支付场景是非常必要的，主要是为了确保驾驶员不会分心，并确保车内人员的安全。最近，《纽约时报》也发表了一篇专题文章，详细讨论了如何在生物识别技术的支持下准确识别司机和乘客的需求。
大陆集团的系统技术工程师Zachary Bolton探索了一种技术，利用布置在车内的摄像头识别驾驶员的面部并判断驾驶员的状态，从而调整座椅和汽车的驾驶模式，以满足不同状态用户的驾驶需求。他认为，这项技术可以高质量地识别细节，例如通过闪烁的眼睛准确判断驾驶员当时的注意力在哪里。该技术可以为FIS的车内支付系统提供相应的支持，可以准确判断车内人员的意图，更好地提高车内支付的准确性和用户体验。
另一个案例是SAP首席联网汽车专家Heino Kantim提到的SAP联网汽车解决方案（该解决方案于2015年底在北美和欧洲发布）。
本田和VISA推出车内支付功能
根据Heino Kantim的声明，该公司已与诺基亚、赫兹租车和Concur（一家美国旅行和费用管理公司，已被SAP收购）达成合作，将SAP的汽车链接解决方案与诺基亚的物联网平台IMPACT、赫兹的汽车租赁管理系统和Concur的旅行消费解决方案深度集成。在此基础上，无论是租车用户还是出行用户，都可以在车内预约并支付停车和加油费用，从而形成汽车链、出行链和消费链的无缝连接，极大地提升了用户体验，创造了商业价值。
（注：Impact（物联网智能管理平台）是诺基亚的物联网设备管理平台，为物联网设备提供信息收集、分析和设备管理服务。）
为了更好地说明这项技术的实用广度，Brown对如何形成用户粘性进行了系统分析：他认为车内支付将具有巨大的潜在商业价值。当车内支付系统能够覆盖更多的支付领域，从最初的汽油和快餐支付，到杂货店甚至银行支付系统的消费，更多的用户会愿意使用车内支付，形成一个正循环；届时，汽车系统和数字仪表板中没有支付APP的车辆将不受用户欢迎，用户将越来越离不开具有支付功能的汽车，就像现在离不开手机一样。
坎蒂姆也提出了一个有趣的观点。他认为，对于许多日常通勤者和商务旅行者来说，汽车是家庭的延伸。只要汽车仍处于商业消费的价值链中，只要有支付场景（如支付汽油费和停车费），用户就必须对高效、省力、体验卓越的自动支付系统有很高的需求。一旦用户习惯了车内支付的良好体验，自然会导致各个商业领域对车内支付产生需求，这可能会催生巨大的市场。
SAP还与Mojio）达成合作，通过APP为美国和欧洲的用户提供支付停车费和加油费的服务。事实上，具有金融科技能力的公司与汽车制造商之间的战略合作并不罕见，就像腾讯在二级市场上购买了价值180万美元的特斯拉股票，并悄然成为特斯拉的第二大股东一样（后续的布局与合作自然不可或缺）；
同样，市场上也有传言称，特斯拉将与滴滴出行合作开展相关业务。
（注：Mojio是一家位于加拿大温哥华的联网汽车解决方案提供商，通过车载诊断接口和插入车辆的相关数据提供相应的在线服务。Mojio内置GPS和联网模块。同时，它还为开发者提供了一个APP开发平台，供他们在Mojio的平台上开发应用程序。德国电信还投资了str在这家初创公司的战略上。）
此外，在车企和科技公司领域，福特此前已宣布投资10亿美元，与人工智能公司Argo共同开发无人驾驶产品；优步和戴姆勒在无人驾驶汽车技术方面也取得了一些突破。类似的公司在联网汽车、金融科技和移动出行领域的合作将在未来产生许多化学反应，这值得期待。想象一下，如果你的车也是你的钱包：当你在收费站、肯德基免下车餐厅和加油站付款时，你不必匆忙支付现金，而且你不会因为硬币掉在车里而把手放在地上……但系统会在确认这是你自己的付款指令后直接在线付款，所以你可以转动方向盘离开。这次体验不是很棒吗！
未来，联网汽车与金融科技的无缝融合将产生一种全新的黑科技。汽车支付系统将绑定到个人信用卡，您将拥有完全不同的支付体验。
捷豹和壳牌推出了为汽车加油付费的功能。
“钢铁侠”埃隆·马斯克最近笑得合不拢嘴：根据路透社的数据，特斯拉的市值已经超过福特和通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。显然，在资本市场上，搭载新型智能互联技术的特斯拉已经得到了华尔街专业投资者的认可。2015年底，研究公司Juniper research预测，自驾汽车将在2021进入爆发期，2025年将有2000多万辆汽车投放市场；也许，在特斯拉的指导下，这一预测将成为现实。但在仔细分析无人驾驶汽车的驾驶数据报告后，Juniper认为特斯拉并不是最有前途的无人驾驶汽车公司，谷歌和沃尔沃的无人驾驶车技术水平高于特斯拉。
最近，我们分别采访了FIS（泛德信息技术服务）和SAP的相关人员，并谈到了车内支付技术的未来发展。
FIS高级副总裁兼移动业务部总经理Doug Brown表示，该公司正在开发一款移动应用程序，允许用户在车内支付汽油或洗车费用。Doug表示，“该产品主要基于智能手机APP，但相应的功能很快就会移植到汽车上，用户可以通过数字仪表板直接交互，实现车内支付；
不仅如此，该公司还与一些快餐品牌合作，希望实现在车内预订、点餐和付款的一站式服务体验。"
根据Doug的描述，整个系统将使用语音进行交互，包括系统激活和付款确认。随着生物识别技术的发展，相关技术将应用于身份确认的支付模块。例如，通过识别人类声纹来确认身份，实现了车内支付的“零接触”。Doug认为将这种无需频繁触摸的互动技术应用于车内支付场景是非常必要的，主要是为了确保驾驶员不会分心，并确保车内人员的安全。最近，《纽约时报》也发表了一篇专题文章，详细讨论了如何在生物识别技术的支持下准确识别司机和乘客的需求。
大陆集团的系统技术工程师Zachary Bolton探索了一种技术，利用布置在车内的摄像头识别驾驶员的面部并判断驾驶员的状态，从而调整座椅和汽车的驾驶模式，以满足不同状态用户的驾驶需求。他认为，这项技术可以高质量地识别细节，例如通过闪烁的眼睛准确判断驾驶员当时的注意力在哪里。该技术可以为FIS的车内支付系统提供相应的支持，可以准确判断车内人员的意图，更好地提高车内支付的准确性和用户体验。
另一个案例是SAP首席联网汽车专家Heino Kantim提到的SAP联网汽车解决方案（该解决方案于2015年底在北美和欧洲发布）。
本田和VISA推出车内支付功能
根据Heino Kantim的声明，该公司已与诺基亚、赫兹租车和Concur（一家美国旅行和费用管理公司，已被SAP收购）达成合作，将SAP的汽车链接解决方案与诺基亚的物联网平台IMPACT、赫兹的汽车租赁管理系统和Concur的旅行消费解决方案深度集成。在此基础上，无论是租车用户还是出行用户，都可以在车内预约并支付停车和加油费用，从而形成汽车链、出行链和消费链的无缝连接，极大地提升了用户体验，创造了商业价值。
（注：Impact（物联网智能管理平台）是诺基亚的物联网设备管理平台，为物联网设备提供信息收集、分析和设备管理服务。）
为了更好地说明这项技术的实用广度，Brown对如何形成用户粘性进行了系统分析：他认为车内支付将具有巨大的潜在商业价值。当车内支付系统能够覆盖更多的支付领域，从最初的汽油和快餐支付，到杂货店甚至银行支付系统的消费，更多的用户会愿意使用车内支付，形成一个正循环；届时，汽车系统和数字仪表板中没有支付APP的车辆将不受用户欢迎，用户将越来越离不开具有支付功能的汽车，就像现在离不开手机一样。
坎蒂姆也提出了一个有趣的观点。他认为，对于许多日常通勤者和商务旅行者来说，汽车是家庭的延伸。只要汽车仍处于商业消费的价值链中，只要有支付场景（如支付汽油费和停车费），用户就必须对高效、省力、体验卓越的自动支付系统有很高的需求。一旦用户习惯了车内支付的良好体验，自然会导致各个商业领域对车内支付产生需求，这可能会催生巨大的市场。
SAP还与Mojio）达成合作，通过APP为美国和欧洲的用户提供支付停车费和加油费的服务。事实上，具有金融科技能力的公司与汽车制造商之间的战略合作并不罕见，就像腾讯在二级市场上购买了价值180万美元的特斯拉股票，并悄然成为特斯拉的第二大股东一样（后续的布局与合作自然不可或缺）；
同样，市场上也有传言称，特斯拉将与滴滴出行合作开展相关业务。
（注：Mojio是一家位于加拿大温哥华的联网汽车解决方案提供商，通过车载诊断接口和插入车辆的相关数据提供相应的在线服务。Mojio内置GPS和联网模块。同时，它还为开发者提供了一个APP开发平台，供他们在Mojio的平台上开发应用程序。德国电信还投资了str在这家初创公司的战略上。）
此外，在车企和科技公司领域，福特此前已宣布投资10亿美元，与人工智能公司Argo共同开发无人驾驶产品；优步和戴姆勒在无人驾驶汽车技术方面也取得了一些突破。类似的公司在互联汽车、金融科技和移动出行领域的合作，未来将产生许多化学反应，值得期待。
2025年中国的汽车销量有望达到3500万辆，而新能源汽车的占有率至少为20。
1900/1/1 0:00:00一个趋势已经变成共识在不远的未来，汽车的售卖所得终将成为薄利，2C的主要利润会转移到售后服务环节。这个变化产生的原因，是汽车开始连网。
1900/1/1 0:00:004月19日至28日，第十七届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心隆重举行。
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车快速发展，动力锂电池产业发展迅猛。分析认为，到2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计报废量将超过17万吨。
1900/1/1 0:00:00据英国路透社4月25日报道，德国大陆集团发表声明，计划在2021年前投资3亿欧元约合326亿美元，以支持未来十年内电动汽车技术的研发。
1900/1/1 0:00:004月26日在央视财经评论谈单车，我和另外一位嘉宾对单车这种新生的绿色出行方式大加赞赏，对各地陆续出台的一些监管措施也给予了积极的评价。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航