“纯电动公交车的应用已经成熟，这也将成为南京金龙新能源公交车今年的主力军。”4月14日，南京金龙副总裁、VIP事业部总经理范文堂在南京举行的公交车电动化战略研讨会上表示。
南京金龙副总裁、VIP事业部总经理范文堂
据了解，目前南京共有公交车8000辆，新能源公交车2800辆，其中纯电动公交车2000多辆。正如范文堂所说，随着新能源公交车续驶里程的不断提高，充电设施和服务的完善，动力电池、车辆匹配等核心技术的迭代升级，新能源公交车特别是新能源公交车的发展机遇已经到来。
就数据而言，南京和全国的新能源公交车数量也在增加。2016年，中国新能源公交车总销量为117851辆（5米以上），其中新能源公交车销量为99011辆，占比84%。因此，新能源客车已成为新能源客车的核心市场。
“南京金龙今年的新能源客车目标销量为3万辆，其中轻型客车2万辆，大型客车1万辆。”据南京金龙品牌经理史文辉介绍，南京金龙目前在南京的新能源公交车市场份额约为60%，今年将继续通过新能源客车在新能源客车市场发力。据有限公司（以下简称扬子客车）介绍，计划今年采购106辆纯电动客车，或考虑再次与南京金龙合作。
据扬子巴士副总经理、高级工程师葛伟芬介绍，扬子巴士拥有600辆南京金龙纯电动公交车，年能源成本比传统公交车低约1400万元，能耗成本比传统公交低约17%。
然而，纯电动公交车的应用从一开始就并不顺利。葛伟芬表示，2014年青奥会期间，扬子巴士投入运营了200辆南京金龙12米纯电动公交车，但车辆续航里程短，充电时间长。同时，车辆还存在故障频率高、制动发热导致拖行等问题。
后来，为了提高这些纯电动公交车的使用效率，扬子巴士和南京金龙共同探讨确定了车辆和充电设施的升级方案。对车辆的电池系统、电子控制系统和充电系统进行了升级，将交流充电模式改为国标直流充电模式，充电效率提高了100%，充电时间从5小时以上减少到2~2.5小时，具有慢充快充功能，大大提高了使用效率。同时，南京金龙根据既定计划和慢充快充的要求，将所有交流充电桩改为具有快充功能的大功率直流充电桩，使车辆使用效率从50%提高到80%左右，也统一了扬子公司的充电模式，提高了电站和充电设施的利用率。
南京金龙与扬子客车的合作为纯电动客车的推广应用提供了良好的范例。此外，在充电设施方面，自2014年新能源汽车推广应用以来，南京市累计开发新能源汽车11673辆，建成并通过验收的充电桩10011个。“纯电动公交车的应用已经成熟，这也将成为南京金龙新能源公交车今年的主力军。”4月14日，南京金龙副总裁、VIP事业部总经理范文堂在南京举行的公交车电动化战略研讨会上表示。
南京市副总裁范文堂……
nlong，VIP事业部总经理
据了解，目前南京共有公交车8000辆，新能源公交车2800辆，其中纯电动公交车2000多辆。正如范文堂所说，随着新能源公交车续驶里程的不断提高，充电设施和服务的完善，动力电池、车辆匹配等核心技术的迭代升级，新能源公交车特别是新能源公交车的发展机遇已经到来。
就数据而言，南京和全国的新能源公交车数量也在增加。2016年，中国新能源公交车总销量为117851辆（5米以上），其中新能源公交车销量为99011辆，占比84%。因此，新能源客车已成为新能源客车的核心市场。
“南京金龙今年的新能源客车目标销量为3万辆，其中轻型客车2万辆，大型客车1万辆。”据南京金龙品牌经理史文辉介绍，南京金龙目前在南京的新能源公交车市场份额约为60%，今年将继续通过新能源客车在新能源客车市场发力。据有限公司（以下简称扬子客车）介绍，计划今年采购106辆纯电动客车，或考虑再次与南京金龙合作。
据扬子巴士副总经理、高级工程师葛伟芬介绍，扬子巴士拥有600辆南京金龙纯电动公交车，年能源成本比传统公交车低约1400万元，能耗成本比传统公交低约17%。
然而，纯电动公交车的应用从一开始就并不顺利。葛伟芬表示，2014年青奥会期间，扬子巴士投入运营了200辆南京金龙12米纯电动公交车，但车辆续航里程短，充电时间长。同时，车辆还存在故障频率高、制动发热导致拖行等问题。
后来，为了提高这些纯电动公交车的使用效率，扬子巴士和南京金龙共同探讨确定了车辆和充电设施的升级方案。对车辆的电池系统、电子控制系统和充电系统进行了升级，将交流充电模式改为国标直流充电模式，充电效率提高了100%，充电时间从5小时以上减少到2~2.5小时，具有慢充快充功能，大大提高了使用效率。同时，南京金龙根据既定计划和慢充快充的要求，将所有交流充电桩改为具有快充功能的大功率直流充电桩，使车辆使用效率从50%提高到80%左右，也统一了扬子公司的充电模式，提高了电站和充电设施的利用率。
南京金龙与扬子客车的合作为纯电动客车的推广应用提供了良好的范例。此外，在充电设施方面，自2014年新能源汽车推广应用以来，南京市累计开发新能源汽车11673辆，建成并通过验收的充电桩10011个。
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