探访比亚迪杭州电动客车生产基地 产能利用率超过80%

自2014年全国新能源汽车市场全面启动以来，比亚迪已连续三年蝉联纯电动客车1000万辆以上销量冠军。同时，它在国内外市场赢得了无数的大单，其巴士电气化运营已扩展到全球50个国家和地区的240多个城市，成为“中国制造”的国际名片。4月16日至17日，笔者参观了位于杭州余杭的比亚迪巴士基地，对比亚迪巴士的质量技术和杭州公共交通的实际运营情况进行了调查。

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地，是比亚迪在华东地区的重要战略布局，也是中国纯电动客车的主要出口基地。该基地成立于2014年6月，总面积18.49万平方米（277.35亩），建筑面积12.88万平方米，员工1500人。该工厂于2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动公交车。据了解，比亚迪杭州工厂的年产能为3000辆。2016年产量达到2500多辆，产能利用率超过80%。

完整的生产流程

此次参观的车间涉及整车生产流程，包括自制零部件、焊接、喷漆、底盘和装配。

自制零部件车间这个车间主要用于制造公共汽车零部件。拥有一套完整的开卷、压平、折弯自动化设备，具有切割和折弯12mm钢板的能力。同时，它还拥有用于切割和成型钢型材和铝型材的设备。

零部件车间该车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线和喷砂除锈自动化生产线，可完成原材料的基础建模和抛光，以及焊接、跳砂等设备。

焊接车间整个框架的组装和蒙皮在焊接车间和铝合金车间完成。为了保证6辆乘用车的装配精度，比亚迪成立了一支具有完整装配机设计和生产能力的专业团队，并根据车型需求灵活设计、组装和调试装配机。装配机通过对机械结构和电路程序的控制，可以改变车身左右侧壁的定位位置，实现单层、双层、大中型车的共线使用，通用性强。值得一提的是，比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身框架采用铆接焊接，与钢制车身框架相比重量减轻了40%，车身扭转刚度提高了20%。由于铝合金具有优异的耐腐蚀性，与传统车身相比，铝合金车身的使用寿命大大提高。

杭州比亚迪余杭工厂焊接车间

喷漆车间车身焊接后送到喷漆车间，整个喷漆过程要经过喷漆室、烘干室、打磨室和发泡室的工序。环境保护是发展纯电动汽车的一个重要考虑因素。比亚迪坚持环保生产，采用领先国内客车行业的水性涂料，以水为溶剂，不含有害物质，大大减少VOC挥发。同时，在水性涂装过程中，涂装工具可以用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗。绿色、安全、环保的涂料进一步凸显了纯电动公交车的环保特性。

底盘车间低压电气安装、前后桥及转向机构安装、高压线束安装、冷却系统安装、电池组安装等工序在此完成。比亚迪客车底盘采用重型防腐技术，涂装系统耐久性可承受长达1440小时的盐雾试验测试，确保整车使用12年以上。同时，所使用的保护蜡和防石涂层可以有效防止底盘过早腐蚀，并在nois中发挥作用……

减少

杭州比亚迪余杭工厂底盘车间

装配车间包括整个底盘、车轮电机控制器、转向控制器、电池、DC-DG转换器和其他电子控制部件，在装配车间完成，装配后送往检测线。

工厂对出厂车辆进行了各种严格的测试和改进，以充分保证每辆车的正常功能。在例行检查中，公交车将通过传统的离线检查，如制动和照明检查。在高压检测环节，比亚迪充分考虑纯电动公交车的特殊性，增加了充电、动力电池、电控检测等58项，确保整个高压系统达到出厂标准。同时，订单中的第一辆车将根据配置变化安排合理的路试，以测试整辆车和重要部件的功能和质量。

打造全产业链模式

比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的研发和推广。目前，比亚迪已经掌握了新能源汽车电池、电机、电控及充电设施、整车等核心技术。比亚迪全产业链的布局，让整车更加安全可靠。

动力电池作为纯电动客车的关键部件，不仅影响车辆的性能，还直接影响车辆的安全。比亚迪以自主、完整的动力电池开发技术引领行业。自2008年以来，它已投资100多亿元建立了一条全自动生产线，以确保动力电池的一致性。同时，比亚迪选择永磁同步电机，在功率密度、效率和功率因数方面都处于顶级水平，功率充沛，能够满足不同城市路况的要求。在电子控制方面，比亚迪可以根据不同的车型/充电类型匹配整套电子控制产品，并根据客户的操作需求灵活增加或减少限速、启停等功能，实现电子控制程序的自主性。

此外，比亚迪是国内首家将轮侧驱动桥推向市场的汽车企业，已投产2万套轮侧驱动轴，完全满足了客户的运营需求。使用轮侧驱动桥不仅可以节省布局空间，还可以节省中间传动机构。采用两台永磁同步电机，通过紧凑型齿轮减速传动机构将动力传递到车轮，传动效率更高。

整车方面，比亚迪拥有完整的公交车设计能力，覆盖6-18米产品系列，可提供多种配置选择，满足公共交通在路线、乘客和电池寿命方面的不同需求。全产业链的布局使比亚迪公交车更加安全可靠，在行业内具有明显优势。在过去的七年里，比亚迪客车实现了从研发到生产、从示范推广到大规模运营、从首次下线到销量突破2万辆的历史性跨越，全球总运营里程超过7亿公里。

电动公交车打造杭州模式

目前，杭州公交集团主城区运营车辆总数为4974辆，其中混合动力电动公交车856辆，占运营车辆总数的17.21%；清洁能源汽车1604辆，占运营车辆总数的32.25%；

纯电动公交车2312辆，占运营车辆总数的46.48%。在纯电动公交车中，比亚迪有1820辆，占纯电动公交车总数的78.72%。

杭州不仅是比亚迪在华东地区的重要战略基地，也是典型的公共交通电气化发展示范城市。经过多年的经营，市场规模不断扩大，杭州这座城市充满了新能源。比亚迪纯电动公交车已经积累了良好的用户口碑。

比亚迪K9电动客车

早在2014年6月，第一辆“蓝天白云”西湖比亚迪电动公交车就在K290公交线路上由乘客运营。2014年10月，杭州西湖风景区7路公交车被比亚迪纯电动公交车取代，“零排放、零污染”的比亚迪K9开始在西湖湖畔展现魅力。2015年9月，750辆名为“绿水青山”的比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。车辆外观以“蓝、绿、白”的简单色调为主，描绘了青山绿水间蝴蝶飞舞的诗意之美，充分传达了历史文化名城独特的人文之美，为杭城打造了一道亮丽的风景线。

在杭州G20峰会期间，包括新投入使用的纯电动清扫车T7A和纯电动洒水车T8B在内的1500多辆比亚迪新能源汽车为杭州提供了低碳公共交通服务，助力杭城打造“绿色峰会”。今年年初，比亚迪纯电动小巴在西湖景区投入运营，进一步丰富了杭城的新能源公交车车型。目前，已有1820辆比亚迪纯电动公交车投入运营。自2014年全国新能源汽车市场全面启动以来，比亚迪已连续三年蝉联纯电动客车1000万辆以上销量冠军。同时，它在国内外市场赢得了无数的大单，其巴士电气化运营已扩展到全球50个国家和地区的240多个城市，成为“中国制造”的国际名片。4月16日至17日，笔者参观了位于杭州余杭的比亚迪巴士基地，对比亚迪巴士的质量技术和杭州公共交通的实际运营情况进行了调查。

杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地，是比亚迪在华东地区的重要战略布局，也是中国纯电动客车的主要出口基地。该基地成立于2014年6月，总面积18.49万平方米（277.35亩），建筑面积12.88万平方米，员工1500人。该工厂于2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动公交车。据了解，比亚迪杭州工厂的年产能为3000辆。2016年产量达到2500多辆，产能利用率超过80%。

完整的生产流程

此次参观的车间涉及整车生产流程，包括自制零部件、焊接、喷漆、底盘和装配。

自制零部件车间这个车间主要用于制造公共汽车零部件。拥有一套完整的开卷、压平、折弯自动化设备，具有切割和折弯12mm钢板的能力。同时，它还拥有用于切割和成型钢型材和铝型材的设备。

零部件车间该车间拥有比亚迪自主研发的柔性生产线和喷砂除锈自动化生产线，可完成原材料的基础建模和抛光，以及焊接、跳砂等设备。

焊接车间整个框架的组装和蒙皮在焊接车间和铝合金车间完成。为了保证6辆乘用车的装配精度，比亚迪成立了一支具有完整装配机设计和生产能力的专业团队，并根据车型需求灵活设计、组装和调试装配机。通过机械结构和电路程序的控制，装配机可以改变车身左右侧壁的定位位置，实现单层、双层、大中型车的共线使用……

多功能性强。值得一提的是，比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身框架采用铆接焊接，与钢制车身框架相比重量减轻了40%，车身扭转刚度提高了20%。由于铝合金具有优异的耐腐蚀性，与传统车身相比，铝合金车身的使用寿命大大提高。

杭州比亚迪余杭工厂焊接车间

喷漆车间车身焊接后送到喷漆车间，整个喷漆过程要经过喷漆室、烘干室、打磨室和发泡室的工序。环境保护是发展纯电动汽车的一个重要考虑因素。比亚迪坚持环保生产，采用领先国内客车行业的水性涂料，以水为溶剂，不含有害物质，大大减少VOC挥发。同时，在水性涂装过程中，涂装工具可以用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗。绿色、安全、环保的涂料进一步凸显了纯电动公交车的环保特性。

底盘车间低压电气安装、前后桥及转向机构安装、高压线束安装、冷却系统安装、电池组安装等工序在此完成。比亚迪客车底盘采用重型防腐技术，涂装系统耐久性可承受长达1440小时的盐雾试验测试，确保整车使用12年以上。同时，使用的保护蜡和防石涂层可以有效防止底盘过早腐蚀，起到降噪的作用。

杭州比亚迪余杭工厂底盘车间

装配车间包括整个底盘、车轮电机控制器、转向控制器、电池、DC-DG转换器和其他电子控制部件，在装配车间完成，装配后送往检测线。

工厂对出厂车辆进行了各种严格的测试和改进，以充分保证每辆车的正常功能。在例行检查中，公交车将通过传统的离线检查，如制动和照明检查。在高压检测环节，比亚迪充分考虑纯电动公交车的特殊性，增加了充电、动力电池、电控检测等58项，确保整个高压系统达到出厂标准。同时，订单中的第一辆车将根据配置变化安排合理的路试，以测试整辆车和重要部件的功能和质量。

打造全产业链模式

比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直致力于新能源汽车的研发和推广。目前，比亚迪已经掌握了新能源汽车电池、电机、电控及充电设施、整车等核心技术。比亚迪全产业链的布局，让整车更加安全可靠。

动力电池作为纯电动客车的关键部件，不仅影响车辆的性能，还直接影响车辆的安全。比亚迪以自主、完整的动力电池开发技术引领行业。自2008年以来，它已投资100多亿元建立了一条全自动生产线，以确保动力电池的一致性。同时，比亚迪选择永磁同步电机，在功率密度、效率和功率因数方面都处于顶级水平，功率充沛，能够满足不同城市路况的要求。在电子控制方面，比亚迪可以根据不同的车型/充电类型匹配整套电子控制产品，并根据客户的操作需求灵活增加或减少限速、启停等功能，实现电子控制程序的自主性。

此外，比亚迪是国内首家将轮侧驱动桥推向市场的汽车企业，已投产2万套轮侧驱动轴，完全满足了客户的运营需求。使用轮侧驱动桥不仅可以节省布局空间，还可以节省中间传动机构。使用两个永磁体……

在同步电机中，动力通过紧凑型齿轮减速传动机构传递到车轮，具有更高的传动效率。

整车方面，比亚迪拥有完整的公交车设计能力，覆盖6-18米产品系列，可提供多种配置选择，满足公共交通在路线、乘客和电池寿命方面的不同需求。全产业链的布局使比亚迪公交车更加安全可靠，在行业内具有明显优势。在过去的七年里，比亚迪客车实现了从研发到生产、从示范推广到大规模运营、从首次下线到销量突破2万辆的历史性跨越，全球总运营里程超过7亿公里。

电动公交车打造杭州模式

目前，杭州公交集团主城区运营车辆总数为4974辆，其中混合动力电动公交车856辆，占运营车辆总数的17.21%；清洁能源汽车1604辆，占运营车辆总数的32.25%；纯电动公交车2312辆，占运营车辆总数的46.48%。在纯电动公交车中，比亚迪有1820辆，占纯电动公交车总数的78.72%。

杭州不仅是比亚迪在华东地区的重要战略基地，也是典型的公共交通电气化发展示范城市。经过多年的经营，市场规模不断扩大，杭州这座城市充满了新能源。比亚迪纯电动公交车已经积累了良好的用户口碑。

比亚迪K9电动客车

早在2014年6月，第一辆“蓝天白云”西湖比亚迪电动公交车就在K290公交线路上由乘客运营。2014年10月，杭州西湖风景区7路公交车被比亚迪纯电动公交车取代，“零排放、零污染”的比亚迪K9开始在西湖湖畔展现魅力。2015年9月，750辆名为“绿水青山”的比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。车辆外观以“蓝、绿、白”的简单色调为主，描绘了青山绿水间蝴蝶飞舞的诗意之美，充分传达了历史文化名城独特的人文之美，为杭城打造了一道亮丽的风景线。

在杭州G20峰会期间，包括新投入使用的纯电动清扫车T7A和纯电动洒水车T8B在内的1500多辆比亚迪新能源汽车为杭州提供了低碳公共交通服务，助力杭城打造“绿色峰会”。今年年初，比亚迪纯电动小巴在西湖景区投入运营，进一步丰富了杭城的新能源公交车车型。目前，已有1820辆比亚迪纯电动公交车投入运营。

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