一汽公布智能商用车战略规划，百度于商用车自动驾驶再下一城

4月13日，一汽解放在长春召开“智途”智能商用车技术大会。发布会上，一汽解放展示了商用车自动驾驶技术，并与自动驾驶相关合作伙伴签署了合同。据悉，中国移动、爱立信、博世、、采埃孚、百度、恒润、沃特玛等公司与其签署了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、营销和运营等方面展开合作。

在本次大会上，展示了一款搭载自动驾驶技术的解放J7。从现场演示的内容来看，J7可以识别道路前方的障碍物和其他道路使用者，车辆可以做出避开障碍物的决定。一汽的工程师表示，这款车可以识别障碍物和红绿灯，实现跟车和超车，还可以远程控制。

一汽解放正在展示自动驾驶技术。

J7上自动驾驶所需的高精度地图和环境感知技术由百度提供。去年10月，百度与福田展开战略合作，将在L3级自动驾驶、商用车联网和大数据运营等领域展开合作，并在两个月后联合展示自动驾驶卡车。随后，在今年年初的CES上，L3事业部（智能汽车事业部）与北汽宣布合作，共同开发L3自动驾驶技术，并将于今年年底开始路试。这一次，一汽解放也是由百度L3事业部总经理顾伟豪签署的。

发布会上，一汽解放还发布了“智途”商用车战略的三阶段规划：

2018年，完成了基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具有特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现了产品示范运营；

2020年，完成基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备5G智能定位导航、5G智能环境感知、5G智慧决策规划等功能，初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；

2025年，我们将完成解放智途L5级自动驾驶产品的开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放智图开源设计平台的建设，该平台将逐步向全行业开放关键技术。

其中，L3级自动驾驶技术将应用于环境相对封闭的高速公路、港口和工厂。从时间规划来看，百度L3事业部需要在2018年与一汽完成产品开发和测试。如前所述，百度与一汽的合作将包括两项技术：高精度地图和环境感知技术。

从高精度地图的角度来看，据百度介绍，百度从2013年开始研发高精度地图。目前，它可以自动识别包括交通标志、地面标志、车道线和红绿灯在内的目标，相对精度为0.1至0.2米。目前，在高精度地图上，百度提供样本数据并协助车企进行测试，这是双方共同开发的。去年，百度高精度地图覆盖范围超过1万公里，今年的目标是完成中国30万公里高速公路和部分城市道路高精度地图数据的采集和制作。

高精度地图本身还可以为环境感知技术提供辅助功能，并利用收集到的信息来减少环境感知过程中的计算量；

环境感知系统收集的数据还可以与高精度地图中的信息进行比较，以实现高精度定位。这也是百度打包提供这两项技术的原因。此外，与环境意识系统连接意味着这些车辆本身也可以成为高精度地图的更新数据源。

去年年底，在百度云智峰会上，笔者了解到L3部门实际上将决策和控制部分纳入了自动驾驶技术，但并未参与与一汽的此次合作。

仔细研究会发现，在福田与北汽此前的合作中，百度也提供了高精度地图相关技术，同样不涉及决策和控制。

这也很容易理解。百度L3业务单元由原车联网部门和地图部门整合合成。地图和车联网大数据这两个内容都是技术工人，但在车辆的决策和控制之前是一片空白。L3事业部成立时，顾伟豪还告诉车云，这个问题会通过引进专业人才来解决。我只是不知道半年后这支球队是怎么组建的。

当然，这不是一汽需要担心的事情。在战略合作伙伴中，博世、大陆集团和采埃孚都有相关技术可供提供，前两家仍在进行L3级自动驾驶技术路试。

从一汽的角度来看，在合作伙伴中，地图、通信技术、底部控制技术甚至一家动力电池公司都涵盖了自动驾驶解决方案的各个方面。

需要特别关注的是，一汽希望在2025年完成开源平台的设计，并将关键技术逐步向全行业开放。

开源平台的优势在于优势的融合，让每个人都能看到每个人的优势，然后进一步取长补短，进行合作。每个企业都开发自己擅长的关键技术，使其成为最强的平台，并将其出口给其他企业。这就是开源的意义所在。

不过，一汽选择的这个时间节点更有意思。2025年，它被大多数企业指定为自动驾驶的目标节点，也是一汽完成全工况自动驾驶技术的节点。也就是说，大多数先驱已经完成了技术开发、测试和数据积累。现在开源的意义是什么？将要开放的关键技术是什么？

开源本身并没有错，但关键在于诚意。4月13日，一汽解放在长春召开“智途”智能商用车技术大会。发布会上，一汽解放展示了商用车自动驾驶技术，并与自动驾驶相关合作伙伴签署了合同。据悉，中国移动、爱立信、博世、、采埃孚、百度、恒润、沃特玛等公司与其签署了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、营销和运营等方面展开合作。

在本次大会上，展示了一款搭载自动驾驶技术的解放J7。从现场演示的内容来看，J7可以识别道路前方的障碍物和其他道路使用者，车辆可以做出避开障碍物的决定。一汽的工程师表示，这款车可以识别障碍物和红绿灯，实现跟车和超车，还可以远程控制。

一汽解放正在展示自动驾驶技术。

J7上自动驾驶所需的高精度地图和环境感知技术由百度提供。去年10月，百度与福田展开战略合作，将在L3级自动驾驶、商用车联网和大数据运营等领域展开合作，并在两个月后联合展示自动驾驶卡车。随后，在今年年初的CES上，L3事业部（智能汽车事业部）与北汽宣布合作，共同开发L3自动驾驶技术，并将于今年年底开始路试。这一次，一汽解放也是由百度L3事业部总经理顾伟豪签署的。

发布会上，一汽解放还发布了“智途”商用车战略的三阶段规划：

2018年，完成了基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品的开发，具有……

f具体的区域环境意识、智能LPS定位导航、智能路径规划等，并实现产品示范运营；

2020年，完成基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备5G智能定位导航、5G智能环境感知、5G智慧决策规划等功能，初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；

2025年，我们将完成解放智途L5级自动驾驶产品的开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放智图开源设计平台的建设，该平台将逐步向全行业开放关键技术。

其中，L3级自动驾驶技术将应用于环境相对封闭的高速公路、港口和工厂。从时间规划来看，百度L3事业部需要在2018年与一汽完成产品开发和测试。如前所述，百度与一汽的合作将包括两项技术：高精度地图和环境感知技术。

从高精度地图的角度来看，据百度介绍，百度从2013年开始研发高精度地图。目前，它可以自动识别包括交通标志、地面标志、车道线和红绿灯在内的目标，相对精度为0.1至0.2米。目前，在高精度地图上，百度提供样本数据并协助车企进行测试，这是双方共同开发的。去年，百度高精度地图覆盖范围超过1万公里，今年的目标是完成中国30万公里高速公路和部分城市道路高精度地图数据的采集和制作。

高精度地图本身还可以为环境感知技术提供辅助功能，并利用收集到的信息来减少环境感知过程中的计算量；

环境感知系统收集的数据还可以与高精度地图中的信息进行比较，以实现高精度定位。这也是百度打包提供这两项技术的原因。此外，与环境意识系统连接意味着这些车辆本身也可以成为高精度地图的更新数据源。

去年年底，在百度云智峰会上，笔者了解到L3部门实际上将决策和控制部分纳入了自动驾驶技术，但并未参与与一汽的此次合作。

仔细研究会发现，在福田与北汽此前的合作中，百度也提供了高精度地图相关技术，同样不涉及决策和控制。

这也很容易理解。百度L3业务单元由原车联网部门和地图部门整合合成。地图和车联网大数据这两个内容都是技术工人，但在车辆的决策和控制之前是一片空白。L3事业部成立时，顾伟豪还告诉车云，这个问题会通过引进专业人才来解决。我只是不知道半年后这支球队是怎么组建的。

当然，这不是一汽需要担心的事情。在战略合作伙伴中，博世、大陆集团和采埃孚都有相关技术可供提供，前两家仍在进行L3级自动驾驶技术路试。

从一汽的角度来看，在合作伙伴中，地图、通信技术、底部控制技术甚至一家动力电池公司都涵盖了自动驾驶解决方案的各个方面。

需要特别关注的是，一汽希望在2025年完成开源平台的设计，并将关键技术逐步向全行业开放。

开源平台的优势在于优势的融合，让每个人都能看到每个人的优势，然后进一步取长补短，进行合作。每个企业都开发自己擅长的关键技术，使其成为最强的平台，并将其出口给其他企业。这就是开源的意义所在。

不过，一汽选择的这个时间节点更有意思。2025年，它被大多数企业指定为自动驾驶的目标节点，也是一汽完成全工况自动驾驶技术的节点。也就是说，大多数先驱已经完成了技术开发、测试和数据积累。现在开源的意义是什么？将要开放的关键技术是什么？

开源本身并没有错，但关键在于诚意。

标签：一汽一汽解放福田发现远程

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