根据工业和信息化部的规划，中国计划在2020年正式部署5G商用网络。与4G和3G相比，它是网络速度和宽带的提高。5G将通过全新的技术整合不同的频谱类型和频段、多样化的服务和部署。简单地说，它是连接在一起的，这是万物互联时代的真正开始。英特尔院士、通信与设备部无线标准首席技术专家吴庚表示：“5G不仅是通信技术的演进，也是通信技术与计算技术融合的全面革命。”
吴庚，英特尔院士，通信与设备部无线标准首席技术专家。
在英特尔看来，5G不仅仅用于手机通信。除了更快的传输速率和更高的网络带宽，5G还将带来超高的可靠性和低延迟，并实现大型机器之间的相互通信。因此，5G具有广泛的应用，无人驾驶、虚拟现实、智慧城市等领域将因5G而释放巨大潜力。
目前，科技公司和汽车公司正在汽车行业进行巨额押注，打算开发完全由计算机控制的无人驾驶汽车。从目前的发展趋势来看，无人驾驶汽车将在十年内成为现实。
在汽车行业，无人驾驶技术的普及将彻底改变城市交通管理方式，城市将通过智能交通系统实现最高效的交通流调度，最大限度地利用交通能力。这需要建立网络连接，而目前的4G网络无法满足如此巨大的数据传输需求，5G网络有望解决这一问题。
英特尔认为，随着5G等技术的成熟以及技术与汽车产业的融合发展，无人驾驶汽车将在未来3-5年取得突破性进展，无人驾驶车将于2021上路。DSRC和4G LTE都可以提供连接，但无法高速传输大数据文件，并且存在延迟，无法满足无人驾驶对海量数据连接的需求。5G可以实现小于1毫秒的延迟和高达10Gbps的峰值传输速率。超低延迟和大数据文件的高速传输使5G能够像第六感一样近实时地获取周围环境的信息，并支持“车对X”的应用，例如，汽车可以使用基于云的人工智能和数据，并与道路上的其他汽车和包括路灯在内的交通基础设施“通信”。
去年年底，工业和信息化部发布了实施《国务院关于积极推进互联网行动的指导意见》的行动计划（2015-2018年），当时提出要发布《车联网发展创新行动计划（2015—2020年）》，要求推进车联网技术研发和标准制定，组织开展基于5G技术的车联网试点和示范。不仅如此，作为建设5G的主力军，通信行业也开始进军智能互联网汽车领域。
5G时代的移动设备类别不再局限于手机、平板电脑和移动PC，而是与数亿“物”相连。作为新一代移动通信技术，5G的主要受众已从私人消费转向汽车联网和智能汽车等汽车相关行业。同样，随着5G网络的逐步完善，在现有4G技术下，越来越多成熟的智能功能将被集成到车载设备和车联网功能中。
据现场介绍，英特尔致力于与合作伙伴开发此类创新设备，并研究5G条件下的使用模式。今年年初，英特尔发布了业界首个无人GO智能驾驶5G车载通信平台，使汽车制造商能够开发和测试各种使用场景。此外，英特尔还于2021与宝马（BMW）和美孚（Mobileye）推出了一款全无人驾驶汽车；
并与通用电气合作，将列车改造成移动数据中心。
目前，英特尔正在向数据驱动型公司转型，并制定了明确的数据战略，借助云与数据中心、物联网、存储、FPGA和5G形成的良性增长循环，驱动云计算和数亿智能互联计算设备。5G是英特尔将整个良性循环串联在一起的整个转型战略中不可或缺的一部分。根据工业和信息化部的规划，中国计划在2020年正式部署5G商用网络。与4G和3G相比，它是网络速度和宽带的提高。5G将通过全新的技术整合不同的频谱类型和频段、多样化的服务和部署。简单地说，它是连接在一起的，这是万物互联时代的真正开始。英特尔院士、通信与设备部无线标准首席技术专家吴庚表示：“5G不仅是通信技术的演进，也是通信技术与计算技术融合的全面革命。”
吴庚，英特尔院士，通信与设备部无线标准首席技术专家。
在英特尔看来，5G不仅仅用于手机通信。除了更快的传输速率和更高的网络带宽，5G还将带来超高的可靠性和低延迟，并实现大型机器之间的相互通信。因此，5G具有广泛的应用，无人驾驶、虚拟现实、智慧城市等领域将因5G而释放巨大潜力。
目前，科技公司和汽车公司正在汽车行业进行巨额押注，打算开发完全由计算机控制的无人驾驶汽车。从目前的发展趋势来看，无人驾驶汽车将在十年内成为现实。
在汽车行业，无人驾驶技术的普及将彻底改变城市交通管理方式，城市将通过智能交通系统实现最高效的交通流调度，最大限度地利用交通能力。这需要建立网络连接，而目前的4G网络无法满足如此巨大的数据传输需求，5G网络有望解决这一问题。
英特尔认为，随着5G等技术的成熟以及技术与汽车产业的融合发展，无人驾驶汽车将在未来3-5年取得突破性进展，无人驾驶车将于2021上路。DSRC和4G LTE都可以提供连接，但无法高速传输大数据文件，并且存在延迟，无法满足无人驾驶对海量数据连接的需求。5G可以实现小于1毫秒的延迟和高达10Gbps的峰值传输速率。超低延迟和大数据文件的高速传输使5G能够像第六感一样近实时地获取周围环境的信息，并支持“车对X”的应用，例如，汽车可以使用基于云的人工智能和数据，并与道路上的其他汽车和包括路灯在内的交通基础设施“通信”。
去年年底，工业和信息化部发布了实施《国务院关于积极推进互联网行动的指导意见》的行动计划（2015-2018年），当时提出要发布《车联网发展创新行动计划（2015—2020年）》，要求推进车联网技术研发和标准制定，组织开展基于5G技术的车联网试点和示范。不仅如此，作为建设5G的主力军，通信行业也开始进军智能互联网汽车领域。
5G时代的移动设备类别不再局限于手机、平板电脑和移动PC，而是与数亿“物”相连。作为新一代移动通信技术，5G的主要受众已从私人消费转向汽车联网和智能汽车等汽车相关行业。同样，随着5G网络的逐步完善，在现有4G技术下，越来越多成熟的智能功能将被集成到车载设备和车联网功能中。
根据现场介绍，英特尔致力于开发这种创新设备……
ts合作伙伴，并研究5G条件下的使用模式。今年年初，英特尔发布了业界首个无人GO智能驾驶5G车载通信平台，使汽车制造商能够开发和测试各种使用场景。此外，英特尔还于2021与宝马（BMW）和美孚（Mobileye）推出了一款全无人驾驶汽车；并与通用电气合作，将列车改造成移动数据中心。
目前，英特尔正在向数据驱动型公司转型，并制定了明确的数据战略，借助云与数据中心、物联网、存储、FPGA和5G形成的良性增长循环，驱动云计算和数亿智能互联计算设备。5G是英特尔将整个良性循环串联在一起的整个转型战略中不可或缺的一部分。
4月份，新能源汽车整体的产销量分别为37360辆和34361辆，销量同比去年4月31772辆增长79，环比今年3月33015辆增长102，前四月累计同比增长0
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