当地时间5月10日，纽约州州长安德鲁·科莫表示，纽约州将允许自动驾驶汽车进行道路测试，自动驾驶汽车道路测试的申请渠道已经开通。
科莫在声明中表示，“我们对自动驾驶汽车的道路测试采取谨慎和平衡的方法，希望减少危险驾驶的希望，降低事故发生的概率，挽救生命。”
纽约的项目要求制造商遵守一系列监管措施和规则。申请路试的公司必须拥有价值500万美元的保险单，向州政府提交报告，接受州警察的监督，并向州警察支付每次测试监督的费用。此外，测试不能在施工区和学区进行，需要严格按照事先提交给州政府的路线进行。然而，倾向于对路试保密的业内人士可能会反对上述规定。
去年，纽约市表示，作为自动驾驶技术的重要组成部分，一个设计和测试汽车联网技术的项目正在进行中。目前，该市正在曼哈顿市中心和布鲁克林的一些地方安装特殊的红绿灯，可以无线连接到车辆上。
早在2014年9月，加州的自动驾驶汽车法规就开始生效，但全面实施的道路并非一帆风顺。尽管对自动驾驶有不同的看法，但在这个领域仍然有许多车企和科技巨头。支持者认为，自动驾驶技术可以减少驾驶员犯错的机会，使道路更安全、更高效。根据美国各州立法机构会议，目前美国有13个州和哥伦比亚特区通过了与自动驾驶汽车相关的法律。当地时间5月10日，纽约州州长安德鲁·科莫表示，纽约州将允许自动驾驶汽车进行道路测试，自动驾驶汽车道路测试的申请渠道已经开通。
科莫在声明中表示，“我们对自动驾驶汽车的道路测试采取谨慎和平衡的方法，希望减少危险驾驶的希望，降低事故发生的概率，挽救生命。”
纽约的项目要求制造商遵守一系列监管措施和规则。申请路试的公司必须拥有价值500万美元的保险单，向州政府提交报告，接受州警察的监督，并向州警察支付每次测试监督的费用。此外，测试不能在施工区和学区进行，需要严格按照事先提交给州政府的路线进行。然而，倾向于对路试保密的业内人士可能会反对上述规定。
去年，纽约市表示，作为自动驾驶技术的重要组成部分，一个设计和测试汽车联网技术的项目正在进行中。目前，该市正在曼哈顿市中心和布鲁克林的一些地方安装特殊的红绿灯，可以无线连接到车辆上。
早在2014年9月，加州的自动驾驶汽车法规就开始生效，但全面实施的道路并非一帆风顺。尽管对自动驾驶有不同的看法，但在这个领域仍然有许多车企和科技巨头。支持者认为，自动驾驶技术可以减少驾驶员犯错的机会，使道路更安全、更高效。根据美国各州立法机构会议，目前美国有13个州和哥伦比亚特区通过了与自动驾驶汽车相关的法律。
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