官方限制充电输出功率？特斯拉回应：电池特性所致

上周，在美国的特斯拉车主俱乐部论坛上发生了一场小争议。一些特斯拉老车主在论坛上反映，最近超级充电站的汽车充电速度慢了很多，他们怀疑特斯拉官员有意限制充电功率。特斯拉8日回应称，由于对电池的保护，特斯拉已采取措施限制部分车型的充电功率，但受影响群体并不多，体验也不会显著降低。

一位特斯拉车主在论坛上表示，在本周的长途旅行中，他去了几个不同的超级充电站为自己的汽车充电。尽管官方宣称最大输出功率达到120千瓦，但没有一个超级充电站达到90千瓦。

听起来情况很严重。影响充电功率的因素有很多，比如电池组的状态和温度以及充电站本身的故障。车主将问题反馈给特斯拉技术人员，官方在测试超级充电站后给出回复：“超级充电站的诊断结果：没有出现故障。但车辆日志显示，最近的充电功率确实低于工厂。”

特斯拉工程师表示，一旦特斯拉汽车使用超级充电站充电超过规定次数，电池管理系统（BMS）将限制直流快速充电的输入功率，以防止电池退化。

在事态进一步恶化之后，特斯拉官方发布了一份更为详细的声明：

“由于电池中的物理和化学反应，锂离子电池所能承受的峰值充电功率将高速下降。特斯拉的快速充电控制技术旨在保护电池的安全，使电池容量在任何外部条件下都能保持最佳性能。为了实现这一目标，特斯拉将减少充电电池单元过冷、电池使用条件改变或电池组接近满电时的输入功率。充电体验因电池寿命和使用情况的轻微变化可能会使充电时间增加5分钟，不超过1%的车主能感受到这一点。

特斯拉不会限制充电功率，以防止用户频繁使用超级充电站。相反，我们鼓励用户酌情使用超级充电站网络。我们承诺今年将增加全球超级充电站的数量，以确保用户在快速充电方面拥有最佳体验，即使有些用户喜欢频繁使用。"

由于锂离子电池的化学特性，当电池接近满电时，充电功率会降低。所有锂离子电池的充电速率与时间不是线性的。特斯拉官方网站对此已经解释了很长时间。当电池接近满电状态时，车内内置的计算机系统会在充电过程中将充电电流逐渐降低到最佳水平，直到每个电池单元饱和。

一般来说，给每个电池充电就像把水倒进杯子里一样，以避免溢出。当杯子即将装满水时，必须减少水流以避免溢出。对于电池来说，当电池接近充满电时，应该逐渐降低电流以平衡电压，最后当电池单元即将饱和时，电流会很弱。

图片信息来自特斯拉官方网站

如下图所示，特斯拉Model S 90在0到80%的耗尽功率下所需的充电时间与在80%到100%的耗尽功率大致相同。

现在的问题是，如果使用过于频繁，特斯拉会出于保护电池的目的限制超级充电站的输出功率。但对于特斯拉车主来说，遇到这种“霸道”的强制保护已经不是第一次了。

对于特斯拉P100D的车主来说，一种驾驶乐趣是体验其100公里2.28秒的最快加速度（由美国媒体《汽车》杂志测量）。但如果你想释放电机的全部性能，车主需要打开启动模式。

然后车主抱怨说，当他们启动弹射模式时，汽车的加速性能下降了。特斯拉随后发表声明称，由于动力总成中的电机、电池等部件受到保护，在用户频繁开启弹射模式后，特斯拉将采取措施限制功率输出。受影响的型号包括型号S P85D、P90D、P100D和型号X P85D，P90D和P100D。

然而，在一些车主……

被抗议的加速迷住了，特斯拉推送了一个取消限制的更新，以下声明写道：“限制频繁使用最高电机输出功率的软件已被删除。这些主动保护措施本可以防止动力总成出现不必要的磨损。然而，特斯拉将继续监控动力总成的运行。一旦动力总成达到维护水平，汽车将发出警报，以便我们采取措施，如更换ng零件以保持汽车的性能。"

也许在不久的将来，特斯拉还将取消频繁使用快速充电的用户的电量限制。你还在等什么？2014年及之前购买特斯拉汽车的车主应该去附近的超级充电站看看充电功率是否下降。上周，在美国的特斯拉车主俱乐部论坛上发生了一场小争议。一些特斯拉老车主在论坛上反映，最近超级充电站的汽车充电速度慢了很多，他们怀疑特斯拉官员有意限制充电功率。特斯拉8日回应称，由于对电池的保护，特斯拉已采取措施限制部分车型的充电功率，但受影响群体并不多，体验也不会显著降低。

一位特斯拉车主在论坛上表示，在本周的长途旅行中，他去了几个不同的超级充电站为自己的汽车充电。尽管官方宣称最大输出功率达到120千瓦，但没有一个超级充电站达到90千瓦。

听起来情况很严重。影响充电功率的因素有很多，比如电池组的状态和温度以及充电站本身的故障。车主将问题反馈给特斯拉技术人员，官方在测试超级充电站后给出回复：“超级充电站的诊断结果：没有出现故障。但车辆日志显示，最近的充电功率确实低于工厂。”

特斯拉工程师表示，一旦特斯拉汽车使用超级充电站充电超过规定次数，电池管理系统（BMS）将限制直流快速充电的输入功率，以防止电池退化。

在事态进一步恶化之后，特斯拉官方发布了一份更为详细的声明：

“由于电池中的物理和化学反应，锂离子电池所能承受的峰值充电功率将高速下降。特斯拉的快速充电控制技术旨在保护电池的安全，使电池容量在任何外部条件下都能保持最佳性能。为了实现这一目标，特斯拉将减少充电电池单元过冷、电池使用条件改变或电池组接近满电时的输入功率。充电体验因电池寿命和使用情况的轻微变化可能会使充电时间增加5分钟，不超过1%的车主能感受到这一点。

特斯拉不会限制充电功率，以防止用户频繁使用超级充电站。相反，我们鼓励用户酌情使用超级充电站网络。我们承诺今年将增加全球超级充电站的数量，以确保用户在快速充电方面拥有最佳体验，即使有些用户喜欢频繁使用。"

由于锂离子电池的化学特性，当电池接近满电时，充电功率会降低。所有锂离子电池的充电速率与时间不是线性的。特斯拉官方网站对此已经解释了很长时间。当电池接近满电状态时，车内内置的计算机系统会在充电过程中将充电电流逐渐降低到最佳水平，直到每个电池单元饱和。

一般来说，给每个电池充电就像把水倒进杯子里一样，以避免溢出。当杯子即将装满水时，必须减少水流以避免溢出。对于电池来说，当电池接近充满电时，应该逐渐降低电流以平衡电压，最后当电池单元即将饱和时，电流会很弱。

图片信息来自特斯拉官方网站

如下图所示，特斯拉Model S 90在0到80%的耗尽功率下所需的充电时间与在80%到100%的耗尽功率大致相同。

现在的问题是，如果使用过于频繁，特斯拉会出于保护电池的目的限制超级充电站的输出功率……

y。但对于特斯拉车主来说，这种“霸道”的强制保护已经不是第一次了。

对于特斯拉P100D的车主来说，一种驾驶乐趣是体验其100公里2.28秒的最快加速度（由美国媒体《汽车》杂志测量）。但如果你想释放电机的全部性能，车主需要打开启动模式。

然后车主抱怨说，当他们启动弹射模式时，汽车的加速性能下降了。特斯拉随后发表声明称，由于动力总成中的电机、电池等部件受到保护，在用户频繁开启弹射模式后，特斯拉将采取措施限制功率输出。受影响的型号包括型号S P85D、P90D、P100D和型号X P85D，P90D和P100D。

然而，在一些对加速着迷的车主提出抗议后，特斯拉推出了取消限制的更新，以下声明写道：“限制频繁使用最高电机输出功率的软件已被删除。这些主动保护措施本可以防止动力总成出现不必要的磨损。然而，特斯拉将继续监控动力总成的运行。一旦动力总成达到维护水平，汽车将发出警报，以便我们采取措施，如更换ng零件以保持汽车的性能。"

也许在不久的将来，特斯拉还将取消频繁使用快速充电的用户的电量限制。你还在等什么？2014年及之前购买特斯拉汽车的车主应该去附近的超级充电站看看充电功率是否下降。

标签：特斯拉Model SModel X

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