据外媒报道，印度最具影响力的政府智囊团建议政府降低电动汽车的税收和贷款利息，以进一步提高其销量，直到超过传统汽车。作为世界上增长最快的汽车市场，印度政府此举也被证实是对汽车产业政策的重大调整。
根据印度政府发布的长达90页的蓝图报告，印度政府计划在2018年底前建立一家电池工厂，并通过汽油车和柴油车的税收建设一个电动汽车充电站。
--由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的规划团队Niti Aayog在报告中起草了该提案，其中表示，所有汽车计划在2032年前实现电气化，未来将制定新的交通政策。该报告仅涉及电动汽车，包括混合动力汽车和纯电动汽车，而混合动力汽车包括燃料电池汽车和电动汽车。
该报告草案提到：“印度计划成为一种具有共享、电气化和网络化特点的新型移动模式，这将在未来对国内外产生重大影响。”据报道，该报告名为《印度变革性移动解决方案》，将于本周向公众发布。
在中国去年宣布将大力推广插电式混合动力汽车之后，印度计划跳过混合动力技术模块。插电式混合动力汽车在中国的推广包括提供补贴、研究资金和相关政策法规，鼓励燃料电池汽车在大城市推广。在《巴黎条约》中，印度政府承诺到2030年将燃料进口量减少一半。
印度政府当局也承认，该蓝图正面临巨大挑战。巨大的电池成本将大大提高汽车的交易价格，而充电站和其他基础设施的缺乏也迫使各大车企在增加对电动汽车技术的投资方面犹豫不决。一位政府相关人士透露：“一旦我们加快电动汽车的研发，将不可避免地导致传统汽车的毁灭，如果我们不迅速增加投资，我们的电池未来将只依赖进口。”
印度最大的汽车公司马鲁蒂铃木已经开始在轻度混合动力技术领域进行投资；
丰田汽车公司在印度销售了豪华混合动力汽车凯美瑞。此外，马恒达是印度唯一的电动汽车制造商。
调整政策，新政即将上市。
2015年，印度发布了一项名为“快速普及和生产混合动力汽车和电动汽车”的发展计划。根据该计划，印度政府将增加对清洁能源技术的补贴，并计划到2020年将销量增加到700万辆。
该计划已于今年3月31日到期。尽管制定了新政策，但该计划已延长六个月，主要是因为未来规划不明确，容易增加投资风险。
全新的Niti Aayog报告是与美国咨询公司Rocky Mountain联合开发的。该报告为期15年，从2017年开始分为三个阶段。
为了启动本轮转让，报告建议从国外购买大量电动汽车，为两轮车和三轮车生产标准化、可交付的电池，以实现降低成本和关税的目标。
在这份报告中，提出要优化电池和充电基础设施，即到2018年建设一个小时容量为250兆瓦的电池工厂，到2020年实现千兆瓦时的产量。此外，计划在2018年之前设立一个电池转换站。
报告还提到，将通过降低税收和贷款利率来增加对电动汽车使用的补贴，并降低批发商的费用和批发制造商的税收。据外媒报道，印度最具影响力的政府智囊团建议政府降低电动汽车的税收和贷款利息，以进一步提高其销量，直到超过传统汽车。作为世界上增长最快的汽车市场，印度政府此举也被证实是对汽车产业政策的重大调整。
根据印度政府发布的长达90页的蓝图报告，印度政府计划在2018年底前建立一家电池工厂，并通过汽油车和柴油车的税收建设一个电动汽车充电站。
--由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的规划团队Niti Aayog在报告中起草了该提案，其中表示，所有汽车计划在2032年前实现电气化，未来将制定新的交通政策。该报告仅涉及电动汽车，包括混合动力汽车和纯电动汽车，而混合动力汽车包括燃料电池汽车和电动汽车。
该报告草案提到：“印度计划成为一种具有共享、电气化和网络化特点的新型移动模式，这将在未来对国内外产生重大影响。”据报道，该报告名为《印度变革性移动解决方案》，将于本周向公众发布。
在中国去年宣布将大力推广插电式混合动力汽车之后，印度计划跳过混合动力技术模块。插电式混合动力汽车在中国的推广包括提供补贴、研究资金和相关政策法规，鼓励燃料电池汽车在大城市推广。在《巴黎条约》中，印度政府承诺到2030年将燃料进口量减少一半。
印度政府当局也承认，该蓝图正面临巨大挑战。巨大的电池成本将大大提高汽车的交易价格，而充电站和其他基础设施的缺乏也迫使各大车企在增加对电动汽车技术的投资方面犹豫不决。一位政府相关人士透露：“一旦我们加快电动汽车的研发，将不可避免地导致传统汽车的毁灭，如果我们不迅速增加投资，我们的电池未来将只依赖进口。”
印度最大的汽车公司马鲁蒂铃木已经开始在轻度混合动力技术领域进行投资；
丰田汽车公司在印度销售了豪华混合动力汽车凯美瑞。此外，马恒达是印度唯一的电动汽车制造商。
调整政策，新政即将上市。
2015年，印度发布了一项名为“快速普及和生产混合动力汽车和电动汽车”的发展计划。根据该计划，印度政府将增加对清洁能源技术的补贴，并计划到2020年将销量增加到700万辆。
该计划已于今年3月31日到期。尽管制定了新政策，但该计划已延长六个月，主要是因为未来规划不明确，容易增加投资风险。
全新的Niti Aayog报告是与美国咨询公司Rocky Mountain联合开发的。该报告为期15年，从2017年开始分为三个阶段。
为了启动本轮转让，报告建议从国外购买大量电动汽车，为两轮车和三轮车生产标准化、可交付的电池，以实现降低成本和关税的目标。
在这份报告中，提出要优化电池和充电基础设施，即到2018年建设一个小时容量为250兆瓦的电池工厂，到2020年实现千兆瓦时的产量。此外，计划在2018年之前设立一个电池转换站。
报告还提到，将通过降低税收和贷款利率来增加对电动汽车使用的补贴，并降低批发商的费用和批发制造商的税收。
“通过使用这个APP，能够就近找到充电桩进行充电，并进行微信或支付宝支付，使用简单便捷。
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