经过半个世纪的积累，燃料电池技术已经基本成熟，现在只有“工业化”的东风。据高科技电动汽车网报道，目前，多家跨国车企已经制定了燃料电池汽车的发展计划，2020年被视为量产的战略节点。据专家预测，预计从2020年开始，燃料电池汽车的产能将开始大规模爆发。
据悉，宝马和日产的新型燃料电池汽车，以及本田和通用的氢燃料电池工厂将于2020年开始大规模生产。丰田计划到2020年销售超过3万辆燃料电池汽车。此外，日本还制定了从2020年开始的燃料电池汽车销售目标。
在国内方面，由于燃料电池起步较晚，技术储备薄弱。因此，我国燃料电池汽车的发展进程将相对推迟，量产可能需要等到2025年。
跨国汽车公司布局的燃料电池预计将在2020年大规模爆炸。
燃料电池汽车时代已经悄然到来，包括丰田和本田在内的大多数跨国车企都将2020年视为战略之年。对此，国内外专家普遍认为，燃料电池汽车有可能在2020年大规模引爆，并在全球范围内大规模商业化应用。
同济大学教授、新能源汽车工程中心主任张彤告诉高工电动汽车网， “目前，燃料电池技术已经基本成熟。继丰田和现代之后，通用等车企也将量产提上日程。大型车企的介入将推动加氢站等配套设施的建设，燃料电池汽车的成本也将下降。接下来，燃料电池将发展得越来越快2020年可以看到全球规模的wn。“
另一位业内人士也表示，目前燃料电池的主要瓶颈是成本高和基础设施不完善。但到2020年，燃料电池系统的成本将下降60%。燃料电池汽车的发展趋势正在改善。
据高科技电动汽车网统计，至少有七家车企制定了燃料电池的发展计划，其中大部分计划在2020年开始量产。
据了解，日产燃料电池商用车和宝马5系燃料电池概念车计划在2020年左右量产。丰田计划在2020年实现3万辆燃料电池汽车的销售目标。此外，本田和通用共同成立的氢燃料电池公司也选择从2020年开始大规模生产。
未来两年将推出三款燃料电池汽车。据悉，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池汽车GLC燃料电池上市。现代汽车计划今年推出一款氢燃料商用巴士，2018年推出一款全新的氢燃料电池SUV。据悉，这款SUV的最大行驶里程将达到805公里。
更令人惊讶的是，日本将2020年视为大规模生产燃料电池的跳板。计划2020年将有4万辆燃料电池汽车上路，到2025年和2030年将分别达到20万辆和80万辆。
国内基础薄弱且规模庞大，或者要等到2025年。
与欧美、日本和韩国相比，中国的燃料电池起步较晚，技术储备相对较弱。目前，燃料电池汽车已经引起了我国政府和专家的注意，并且正在努力追赶。2020年，国产燃料电池汽车的量产仍然很困难，但2025年值得期待。
目前，燃料电池已被列入“十三五国家战略性新兴产业发展规划”。新规划重点推进燃料电池汽车研发和产业化，推进加氢站建设，到2020年实现燃料电池汽车量产和大规模示范应用。此外，燃料电池汽车也得到了补贴的支持。在新能源汽车补贴被大幅打破的情况下，燃料电池汽车的补贴标准仍将维持。
国内汽车企业《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示车型简介
张彤教授告诉高科技电动汽车网，目前，……的技术……
中国的燃料电池实验室已经基本成熟，许多国内车企也开始涉足研发。据高级工程师介绍，领先的汽车公司有福田、宇通、东风、青年汽车和上汽。这些车企大多以商用车为突破口，只有上汽在开发燃料电池乘用车。
目前，《道路机动车辆生产企业及产品公告》已发布12款以上车型。在今年的上海车展上，福田欧汇8.5m氢燃料电池公交车也亮相。这辆车可以在零下20摄氏度的低温下启动，在零下46摄氏度的高温下储存，并在停车时自动保护。它可以充满氢气10分钟，巡航里程可达500公里。经过半个世纪的积累，燃料电池技术已经基本成熟，现在只有“工业化”的东风。据高科技电动汽车网报道，目前，多家跨国车企已经制定了燃料电池汽车的发展计划，2020年被视为量产的战略节点。据专家预测，预计从2020年开始，燃料电池汽车的产能将开始大规模爆发。
据悉，宝马和日产的新型燃料电池汽车，以及本田和通用的氢燃料电池工厂将于2020年开始大规模生产。丰田计划到2020年销售超过3万辆燃料电池汽车。此外，日本还制定了从2020年开始的燃料电池汽车销售目标。
在国内方面，由于燃料电池起步较晚，技术储备薄弱。因此，我国燃料电池汽车的发展进程将相对推迟，量产可能需要等到2025年。
跨国汽车公司布局的燃料电池预计将在2020年大规模爆炸。
燃料电池汽车时代已经悄然到来，包括丰田和本田在内的大多数跨国车企都将2020年视为战略之年。对此，国内外专家普遍认为，燃料电池汽车有可能在2020年大规模引爆，并在全球范围内大规模商业化应用。
同济大学教授、新能源汽车工程中心主任张彤告诉高工电动汽车网， “目前，燃料电池技术已经基本成熟。继丰田和现代之后，通用等车企也将量产提上日程。大型车企的介入将推动加氢站等配套设施的建设，燃料电池汽车的成本也将下降。接下来，燃料电池将发展得越来越快2020年可以看到全球规模的wn。“
另一位业内人士也表示，目前燃料电池的主要瓶颈是成本高和基础设施不完善。但到2020年，燃料电池系统的成本将下降60%。燃料电池汽车的发展趋势正在改善。
据高科技电动汽车网统计，至少有七家车企制定了燃料电池的发展计划，其中大部分计划在2020年开始量产。
据了解，日产燃料电池商用车和宝马5系燃料电池概念车计划在2020年左右量产。丰田计划在2020年实现3万辆燃料电池汽车的销售目标。此外，本田和通用共同成立的氢燃料电池公司也选择从2020年开始大规模生产。
未来两年将推出三款燃料电池汽车。据悉，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池汽车GLC燃料电池上市。现代汽车计划今年推出一款氢燃料商用巴士，2018年推出一款全新的氢燃料电池SUV。据悉，这款SUV的最大行驶里程将达到805公里。
更令人惊讶的是，日本将2020年视为大规模生产燃料电池的跳板。计划2020年将有4万辆燃料电池汽车上路，到2025年和2030年将分别达到20万辆和80万辆。
国内基础薄弱且规模庞大，或者要等到2025年。
与欧美、日本和韩国相比，中国的燃料电池起步较晚，技术储备相对较弱。目前，燃料电池汽车已经引起了我国政府和专家的注意，并且正在努力追赶。2020年，国产燃料电池汽车的量产仍然很困难，但2025年值得期待。
目前，燃料电池已经包括在内……
《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。新规划重点推进燃料电池汽车研发和产业化，推进加氢站建设，到2020年实现燃料电池汽车量产和大规模示范应用。此外，燃料电池汽车也得到了补贴的支持。在新能源汽车补贴被大幅打破的情况下，燃料电池汽车的补贴标准仍将维持。
国内汽车企业《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示车型简介
张彤教授告诉高科技电动汽车网，目前，我国燃料电池实验室的技术已经基本成熟，国内很多车企也开始涉足研发。据高级工程师介绍，领先的汽车公司有福田、宇通、东风、青年汽车和上汽。这些车企大多以商用车为突破口，只有上汽在开发燃料电池乘用车。
目前，《道路机动车辆生产企业及产品公告》已发布12款以上车型。在今年的上海车展上，福田欧汇8.5m氢燃料电池公交车也亮相。这辆车可以在零下20摄氏度的低温下启动，在零下46摄氏度的高温下储存，并在停车时自动保护。它可以充满氢气10分钟，巡航里程可达500公里。
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