为什么行车记录仪不是标配？

驾驶记录仪大家肯定都很熟悉。面对碰瓷、盗窃等事故，这件小事往往能起到很大的作用。因此，许多车主在买车后都会在自己的车上安装一个。而且我们也习惯于在安装之后调用这种安装方法。

然而，自己选择和安装行车记录仪的时代很可能已经成为过去。未来，前置行车记录仪可能会成为主流。原因是什么？往下看，你就会知道。

前装载和后装载之间有什么区别？

我相信很多人会认为，这也是一台行车记录仪。前部安装和后部安装有什么区别？

顾名思义，后置行车记录仪要求用户在购车后自行安装。打开某宝、某东等电商平台，一系列不同规格的产品一定会让人眼花缭乱。此前报道的极客、乐视、360等行车记录仪均为后置产品。

另一方面，前置行车记录仪意味着新车在出厂前已经提前安装好了。目前，在中国，凯迪拉克CT6的一些车型已经配备了前置驾驶记录仪，而比亚迪的一些产品，如秦100和唐100，可以选装。

除了这些产品外，目前市场上大多数新车都没有标配驾驶记录功能。

凯迪拉克CT6驾驶记录配置

比亚迪秦唐驾驶记录可选配置

刚才我们说，前置行车记录仪在车辆出厂前就已经提前安装好了，这正是它最大的优势。如果你选择在安装后安装产品，你不仅需要自己安装，而且为了安全埋线，这对“手残星”来说可能不是什么好消息。此外，如果您选择自己安装，很可能会造成损坏内饰的风险。

当然，虽然前置行车记录仪降低了安装门槛，但它也为每个人减少了很多选择，后置产品的多样性可能不在你身边。

然而，为什么没有汽车制造商愿意在每年销售数千万台行车记录仪的情况下预装行车记录仪？原因是它吃力不讨好。对于汽车制造商来说，如果要将其制成前置产品，则有必要仔细制作该产品。功耗、信号干扰、防晒性能等多方面都有要求，需要开模、做测试、重新考虑室内设计。简而言之，这是吃力不讨好的，而且成本也不低。如果这个配置要卖给用户，就不会有价格出售，肯定会被baby和东东上的背装产品压垮。

是时候把行车记录仪安装在前面了吗？

然而，由于以下信息，情况可能会完全改变：

日前，国家发布了关于“乘用车应配备事件数据处理系统（EDR）或车载视频记录设备”的新征求意见稿。该文件中有一句话：“同时，如果配备符合标准的车载视频驾驶记录设备，还应满足在发生碰撞等特定事件时记录车辆行驶速度、制动状态等数据信息的要求。”

换句话说，行车记录仪很可能在未来成为一种预装的、标准化的东西。当然，这份征求意见稿还没有得到官方证实。

如果是这样的话，这对后装行车记录仪市场来说也可能是个“坏消息”，这意味着这些后装产品只能占领存量车市场。

OEM的态度是什么？

一旦前置行车记录仪真正迎来增长，原始设备制造商无疑是最大的利益相关者。

在这方面，我们还采访了几家原始设备制造商的员工。一汽-大众的一位电气规划工程师认为，如果OEM是模拟的，那可能没问题……

y需要为出厂车辆配备行车记录仪。重要的是，新规定还要求驾驶记录仪在特定事件发生时记录驾驶速度和制动状态等数据信息。这也给主要发动机制造商带来了全新的挑战。毕竟，统一接口数据和加密协议并不像谈论它那么简单。

行车记录仪在大家看来可能只是一个小产品，但为了达到规定的效果，主机厂需要重新建立人才储备团队来弥补之前的空缺。当然，对于现有的行车记录仪制造商来说，强制新车标配行车记录仪可能会缩小售后市场，但如果能靠实力进入前装系统可能会更好。

比亚迪的一位项目负责人从另一个角度进行了分析。他认为，前置行车记录仪位于驾驶员的视野前方。因此，一旦被迫安装，OEM就不得不考虑如何将前置行车记录仪与车辆内部结合起来。在这种情况下，前置行车记录仪将不局限于单一的产品形式。此外，在产品性能方面，前置行车记录器还应满足整车的设计指标，如功耗、信号干扰、重量和强度。他还告诉我，比亚迪一直将前置行车记录仪视为其关键产品。

事实上，根据两家主机厂的想法可以看出，前置行车记录仪的推出对他们还是有一定影响的。毕竟，驾驶记录仪和车辆内部设计的结合意味着两个团队需要从设计和工程的角度来考虑。这样一来，车辆开发过程中还需要考虑行车记录仪的因素，新设备与车内其他功能的集成可能会大大超出外界的预期。

当然，前置行车记录仪的推出也有一些优势，OEM在增加新车卖点的同时获得了新的利润点。此外，行车记录仪收集的各种信息也有利于车险行业更准确地确定责任。

事实上，除了OEM将面临的新挑战外，很难说消费者能在多大程度上接受前置行车记录仪。毕竟，一旦新规定正式实施，行车记录仪的产品形式很可能会发生变化。如果用户对前置行车记录仪不满意，只能购买另一款后置产品自行安装。如果发生这种情况，新规定可能会陷入尴尬境地。

最后，我们更愿意从乐观的角度进行分析。前置行车记录仪促进了内部造型的融合，这可能是它比后置产品更有优势的地方。驾驶记录仪大家肯定都很熟悉。面对碰瓷、盗窃等事故，这件小事往往能起到很大的作用。因此，许多车主在买车后都会在自己的车上安装一个。而且我们也习惯于在安装之后调用这种安装方法。

然而，自己选择和安装行车记录仪的时代很可能已经成为过去。未来，前置行车记录仪可能会成为主流。原因是什么？往下看，你就会知道。

前装载和后装载之间有什么区别？

我相信很多人会认为，这也是一台行车记录仪。前部安装和后部安装有什么区别？

顾名思义，后置行车记录仪要求用户在购车后自行安装。打开某宝、某东等电商平台，一系列不同规格的产品一定会让人眼花缭乱。此前报道的极客、乐视、360等行车记录仪均为后置产品。

另一方面，前置行车记录仪意味着新车在出厂前已经提前安装好了。目前，在中国……

，凯迪拉克CT6的一些车型配备了前置驾驶记录仪，而比亚迪的一些产品，如秦100和唐100，可以选装。

除了这些产品外，目前市场上大多数新车都没有标配驾驶记录功能。

凯迪拉克CT6驾驶记录配置

比亚迪秦唐驾驶记录可选配置

刚才我们说，前置行车记录仪在车辆出厂前就已经提前安装好了，这正是它最大的优势。如果你选择在安装后安装产品，你不仅需要自己安装，而且为了安全埋线，这对“手残星”来说可能不是什么好消息。此外，如果您选择自己安装，很可能会造成损坏内饰的风险。

当然，虽然前置行车记录仪降低了安装门槛，但它也为每个人减少了很多选择，后置产品的多样性可能不在你身边。

然而，为什么没有汽车制造商愿意在每年销售数千万台行车记录仪的情况下预装行车记录仪？原因是它吃力不讨好。对于汽车制造商来说，如果要将其制成前置产品，则有必要仔细制作该产品。功耗、信号干扰、防晒性能等多方面都有要求，需要开模、做测试、重新考虑室内设计。简而言之，这是吃力不讨好的，而且成本也不低。如果这个配置要卖给用户，就不会有价格出售，肯定会被baby和东东上的背装产品压垮。

是时候把行车记录仪安装在前面了吗？

然而，由于以下信息，情况可能会完全改变：

日前，国家发布了关于“乘用车应配备事件数据处理系统（EDR）或车载视频记录设备”的新征求意见稿。该文件中有一句话：“同时，如果配备符合标准的车载视频驾驶记录设备，还应满足在发生碰撞等特定事件时记录车辆行驶速度、制动状态等数据信息的要求。”

换句话说，行车记录仪很可能在未来成为一种预装的、标准化的东西。当然，这份征求意见稿还没有得到官方证实。

如果是这样的话，这对后装行车记录仪市场来说也可能是个“坏消息”，这意味着这些后装产品只能占领存量车市场。

OEM的态度是什么？

一旦前置行车记录仪真正迎来增长，原始设备制造商无疑是最大的利益相关者。

在这方面，我们还采访了几家原始设备制造商的员工。一汽-大众的一位电气规划工程师认为，如果只是要求原始设备制造商为出厂车辆配备行车记录仪，那可能没问题。重要的是，新规定还要求驾驶记录仪在特定事件发生时记录驾驶速度和制动状态等数据信息。这也给主要发动机制造商带来了全新的挑战。毕竟，统一接口数据和加密协议并不像谈论它那么简单。

行车记录仪在大家看来可能只是一个小产品，但为了达到规定的效果，主机厂需要重新建立人才储备团队来弥补之前的空缺。当然，对于现有的行车记录仪制造商来说，强制新车标配行车记录仪可能会缩小售后市场，但如果能靠实力进入前装系统可能会更好。

比亚迪的一位项目负责人从另一个角度进行了分析。他认为，前置行车记录仪位于驾驶员的视野前方。因此，一旦被迫安装，OEM就不得不考虑如何将前置行车记录仪与车辆内部结合起来。在这种情况下，前置行车记录仪将不局限于单一的产品形式。此外，在公关方面……

uct性能，前置行车记录仪还应满足整车的设计指标，如功耗、信号干扰、重量和强度。他还告诉我，比亚迪一直将前置行车记录仪视为其关键产品。

事实上，根据两家主机厂的想法可以看出，前置行车记录仪的推出对他们还是有一定影响的。毕竟，驾驶记录仪和车辆内部设计的结合意味着两个团队需要从设计和工程的角度来考虑。这样一来，车辆开发过程中还需要考虑行车记录仪的因素，新设备与车内其他功能的集成可能会大大超出外界的预期。

当然，前置行车记录仪的推出也有一些优势，OEM在增加新车卖点的同时获得了新的利润点。此外，行车记录仪收集的各种信息也有利于车险行业更准确地确定责任。

事实上，除了OEM将面临的新挑战外，很难说消费者能在多大程度上接受前置行车记录仪。毕竟，一旦新规定正式实施，行车记录仪的产品形式很可能会发生变化。如果用户对前置行车记录仪不满意，只能购买另一款后置产品自行安装。如果发生这种情况，新规定可能会陷入尴尬境地。

最后，我们更愿意从乐观的角度进行分析。前置行车记录仪促进了内部造型的融合，这可能是它比后置产品更有优势的地方。

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