三家企业升级乘用车资质，政府为发展新能源汽车再开绿灯？

近日，在工信部第295批新车发布公告中，湖南猎豹汽车有限公司、有限公司、湖南恒润汽车有限公司和南京金龙客车制造有限公司升级为乘用车生产资质，引起了业界的关注。行业的敏感主要是因为国务院曾表示“原则上不再审批新燃料汽车企业”，这使得行业对新纯电动乘用车的资质问题格外关注。

此外，另一个重要原因是，这三家公司中有一家是刚刚进入乘用车领域并崭露头角的南京金龙。这家公司曾表示，它将是一款新能源汽车。这不可避免地会导致联想。是因为政府为支持新能源汽车的发展开了绿灯吗？想要制造乘用车的企业能否不走申请新型纯电动乘用车资质的独木桥？

事实上，从宣传内容可以看出，这三家企业都是改装乘用车制造商，并升级为其他乘用车制造商。其他乘用车制造商是什么？根据《乘用车生产企业及产品准入管理规定》，乘用车产品按产品类别可分为乘用车和其他乘用车产品，其中其他乘用车包括多用途乘用车、短途乘用车和越野乘用车。也就是说，这三家公司获得的资质不是汽车生产资质，而是其他乘用车生产资质。这两种资格申请的不同之处在于乘用车制造商的准入条件和考试要求不同。简单地说，乘用车的生产资质要求更高。

那么，改装后的乘用车制造商升级为其他乘用车制造商的政策依据是什么？2012年，工业和信息化部发布了《工业和信息化部将建立汽车行业退出机制的通知》。《通知》要求，自2016年起，其他改装乘用车和皮卡生产企业将在《公告》的管理范围内注销。现有的改装乘用车和皮卡制造商应尽快满足类似新车制造商的准入条件，并升级为车辆制造商。上述两类未按时升级的改装企业应分别转换为乘用车、专用车和其他产品。

查阅2016年后的新车公告，发现在第281次公告中，另一家企业——重庆碧素汽车有限公司从改装乘用车和皮卡制造商升级为乘用车制造商。由此可见，南京金龙等三家公司升级乘用车资质已有先例。它们是经过改装的乘用车升级版，而不是新的燃油车公司。

那么，获得资质后，这些企业将如何发展，是造燃油车还是造新能源车？根据南京金龙目前的计划，它将生产新能源SUV和MPV。在其他两家公司出版之前，作者没有收到他们的任何回复。在有限公司的官方网站上，您已经可以看到各种SUV和皮卡在售，而有限公司的产品主要是特种车。

猎豹汽车主要车型近日，在工信部第295批新车公告中，湖南猎豹汽车有限公司、有限公司、湖南恒润汽车有限公司和南京金龙客车制造有限公司升级为乘用车生产资质，引起了业界的关注。该行业的敏感性主要是因为国务院曾表示“原则上不再批准新的燃油车企业”，这使得该行业特别关注……

新型纯电动乘用车的资格认证。

此外，另一个重要原因是，这三家公司中有一家是刚刚进入乘用车领域并崭露头角的南京金龙。这家公司曾表示，它将是一款新能源汽车。这不可避免地会导致联想。是因为政府为支持新能源汽车的发展开了绿灯吗？想要制造乘用车的企业能否不走申请新型纯电动乘用车资质的独木桥？

事实上，从宣传内容可以看出，这三家企业都是改装乘用车制造商，并升级为其他乘用车制造商。其他乘用车制造商是什么？根据《乘用车生产企业及产品准入管理规定》，乘用车产品按产品类别可分为乘用车和其他乘用车产品，其中其他乘用车包括多用途乘用车、短途乘用车和越野乘用车。也就是说，这三家公司获得的资质不是汽车生产资质，而是其他乘用车生产资质。这两种资格申请的不同之处在于乘用车制造商的准入条件和考试要求不同。简单地说，乘用车的生产资质要求更高。

那么，改装后的乘用车制造商升级为其他乘用车制造商的政策依据是什么？2012年，工业和信息化部发布了《工业和信息化部将建立汽车行业退出机制的通知》。《通知》要求，自2016年起，其他改装乘用车和皮卡生产企业将在《公告》的管理范围内注销。现有的改装乘用车和皮卡制造商应尽快满足类似新车制造商的准入条件，并升级为车辆制造商。上述两类未按时升级的改装企业应分别转换为乘用车、专用车和其他产品。

查阅2016年后的新车公告，发现在第281次公告中，另一家企业——重庆碧素汽车有限公司从改装乘用车和皮卡制造商升级为乘用车制造商。由此可见，南京金龙等三家公司升级乘用车资质已有先例。它们是经过改装的乘用车升级版，而不是新的燃油车公司。

那么，获得资质后，这些企业将如何发展，是造燃油车还是造新能源车？根据南京金龙目前的计划，它将生产新能源SUV和MPV。在其他两家公司出版之前，作者没有收到他们的任何回复。在有限公司的官方网站上，您已经可以看到各种SUV和皮卡在售，而有限公司的产品主要是特种车。

猎豹汽车的主要型号

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