比亚迪动力电池开放门户

这辆汽车正朝着电动化的方向发展。然而，随着新能源汽车市场的蛋糕越来越大，蛋糕切割机的数量突然增加，竞争加剧。暂时失去新能源汽车销量冠军头衔的比亚迪，一方面继续加快在国内外推广新能源汽车的步伐，另一方面也在重新调整经营战略。比亚迪过去自给自足的动力电池预计将供应给所有汽车制造商。

近日，有消息称，比亚迪的汽车电子业务部门致力于市场化变革，比亚迪的动力电池将供应给其他汽车制造商，比亚迪汽车制造部门的零部件也将在全球范围内采购。至于比亚迪汽车电子事业部是否分拆独立运营，目前仍在规划中。笔者向比亚迪相关负责人求证时，对该消息不置可否，并回应称，比亚迪目前尚未发布正式文件，以正式文件为准。

赛迪咨询有限公司有限公司研究总监吴辉5月9日在接受笔者采访时表示，今年第一季度新能源汽车销量下降，影响了上游动力电池的销售。比亚迪受到沉重打击，新能源汽车和动力电池的销量出现下滑。早期，比亚迪在新能源汽车领域的主导地位和动力电池自给自足确实是比亚迪的优势，但现在新能源汽车行业的企业数量激增，如果比亚迪继续关闭动力电池市场，其发展将遇到瓶颈。如果将核心动力电池业务分离并独立运营，将有利于比亚迪未来的发展，整体市值将高于现有市值。

以电池技术起家的比亚迪，在新能源汽车制造领域拥有几乎完全封闭的生产链，这是比亚迪最大的优势。比亚迪董事长王传福在接受第一财经记者采访时表示，比亚迪在电池、电机、电控等多项技术上处于领先地位。该公司生产自己的电池、变速箱、电机和电子控制，不仅是为了节省成本和提高效率，而且是为了在产业转型的颠覆时期快速实现集成创新。

随着新能源汽车的提前布局，比亚迪一度成为国内新能源政策红利的最大受益者。从2015年到2016年，它连续两年获得全球新能源汽车销量冠军。去年，新能源汽车的产销量首次突破10万辆。但受新能源汽车补贴下降、新能源汽车市场调整等因素影响，今年一季度比亚迪新能源汽车业务承压，新能源汽车销量和利润均出现下滑。比亚迪近日发布的季报显示，尽管今年一季度公司营业收入增长3.75%至210.46亿元，但归属于上市公司股东的净利润为6.06亿元人民币，同比下降28.79%。

根据该协会的数据，北汽新能源汽车以1.27万辆的累计销量夺得2017年第一季度国内新能源乘用车企业的销量冠军，在中国新能源乘客车总销量中的占比大幅上升至25.65%，而比亚迪同期以8600辆位居第二，其在国内新能源乘用车中的市场份额从30%以上下降到17.37%。

今年第一季度，比亚迪失去了新能源汽车的榜首位置，也失去了国内动力电池供应的头衔。根据2017年第一季度中国各类电动汽车产品的电池装机容量统计，今年第一季度中国电动汽车市场对动力锂离子电池的总需求为127.4万千瓦时，比2016年第一季度下降32.7%。其中，当代安培科技股份有限公司以32.8万千瓦时的汽车电池供应量位居第一，同比增长12.5%，比亚迪以21.7万千瓦时位居第二，同比下降63.9%。去年第一季度，比亚迪的汽车电池供应量超过当代安培技术有限公司30多万千瓦时。至于为什么在同一个座位上换座位……

这被认为与两家公司完全不同的动力电池运营模式密切相关。与比亚迪在新能源汽车领域的封闭生产链不同，当代安培科技股份有限公司专注于动力电池供应商的角色，已成为华晨宝马、吉利、北汽和广汽的动力电池供应商。近日，当代安培科技股份有限公司与上汽集团联手发展动力电池业务，并计划成立两家新的合资公司。在与国内外众多汽车制造商深入合作的过程中，当代安培技术有限公司取长补短，在动力电池技术和产量方面取得了快速进步。

据吴辉分析，未上市的当代安培科技股份有限公司的行业估值约为800亿元，而比亚迪的市值超过1000亿元。以电池起家的比亚迪，不仅在消费电池领域有竞争力，在动力电池领域也有竞争力。一旦比亚迪将动力电池业务分离出来，独立运营并供应给所有汽车制造商，将更有利于把握新能源汽车市场的发展机遇。尽管受政策影响，今年一季度动力电池整体销量暂时下滑，但新能源汽车是发展趋势。未来，随着越来越多的企业涌入新能源汽车领域，对动力电池的需求将迅速增加。比亚迪的动力电池一旦供应给其他汽车制造商，就会有更大的发展空间，这是趋势。

目前，比亚迪正在采取多种措施，重新夺回新能源汽车在全球的主导地位。除了大力推广新车型以增加新能源汽车的销量外，我们还将加快实施全球化战略。

过去几年，比亚迪在美国、拉丁美洲和亚太国家设立了工厂，其投资已全面铺开。比亚迪高级副总裁李可近日在巴菲特股东大会上接受第一财经作者采访时表示，比亚迪最近首次在美国交付了第一辆新能源环卫车，两个月前在洛杉矶港口交付了一辆新能源拖拉机。比亚迪不仅在中国生产和发货，也在美国、巴西和其他国家生产和发货。目前，比亚迪国际项目的净利润非常好，都在两位数以上。然而，它还没有在财务报表中明确显示，未来几年将有很大的变化。

在加利福尼亚州南部小镇兰开斯特的郊区，比亚迪北美工厂的二期扩建项目将于今年7月完工，届时工厂的电动公交车年产能将从目前的350辆增加到1500辆。这家工厂将成为比亚迪在中国以外最大的电动客车工厂。此外，比亚迪在巴西的太阳能和电动客车底盘工厂于上月正式成立。

一旦比亚迪汽车制造部门的零部件也在全球范围内采购，这将推动比亚迪的国际化步伐。这辆汽车正朝着电动化的方向发展。然而，随着新能源汽车市场的蛋糕越来越大，蛋糕切割机的数量突然增加，竞争加剧。暂时失去新能源汽车销量冠军头衔的比亚迪，一方面继续加快在国内外推广新能源汽车的步伐，另一方面也在重新调整经营战略。比亚迪过去自给自足的动力电池预计将供应给所有汽车制造商。

近日，有消息称，比亚迪的汽车电子业务部门致力于市场化变革，比亚迪的动力电池将供应给其他汽车制造商，比亚迪汽车制造部门的零部件也将在全球范围内采购。至于比亚迪汽车电子事业部是否分拆独立运营，目前仍在规划中。笔者向比亚迪相关负责人求证时，对该消息不置可否，并回应称，比亚迪目前尚未发布正式文件，以正式文件为准。

赛迪咨询有限公司有限公司研究总监吴慧5月9日在接受笔者采访时表示，今年第一季度新能源汽车销量有所下降，这对……

推动了上游动力电池的销售。比亚迪受到沉重打击，新能源汽车和动力电池的销量出现下滑。早期，比亚迪在新能源汽车领域的主导地位和动力电池自给自足确实是比亚迪的优势，但现在新能源汽车行业的企业数量激增，如果比亚迪继续关闭动力电池市场，其发展将遇到瓶颈。如果将核心动力电池业务分离并独立运营，将有利于比亚迪未来的发展，整体市值将高于现有市值。

以电池技术起家的比亚迪，在新能源汽车制造领域拥有几乎完全封闭的生产链，这是比亚迪最大的优势。比亚迪董事长王传福在接受第一财经记者采访时表示，比亚迪在电池、电机、电控等多项技术上处于领先地位。该公司生产自己的电池、变速箱、电机和电子控制，不仅是为了节省成本和提高效率，而且是为了在产业转型的颠覆时期快速实现集成创新。

随着新能源汽车的提前布局，比亚迪一度成为国内新能源政策红利的最大受益者。从2015年到2016年，它连续两年获得全球新能源汽车销量冠军。去年，新能源汽车的产销量首次突破10万辆。但受新能源汽车补贴下降、新能源汽车市场调整等因素影响，今年一季度比亚迪新能源汽车业务承压，新能源汽车销量和利润均出现下滑。比亚迪近日发布的季报显示，尽管今年一季度公司营业收入增长3.75%至210.46亿元，但归属于上市公司股东的净利润为6.06亿元人民币，同比下降28.79%。

根据该协会的数据，北汽新能源汽车以1.27万辆的累计销量夺得2017年第一季度国内新能源乘用车企业的销量冠军，在中国新能源乘客车总销量中的占比大幅上升至25.65%，而比亚迪同期以8600辆位居第二，其在国内新能源乘用车中的市场份额从30%以上下降到17.37%。

今年第一季度，比亚迪失去了新能源汽车的榜首位置，也失去了国内动力电池供应的头衔。根据2017年第一季度中国各类电动汽车产品的电池装机容量统计，今年第一季度中国电动汽车市场对动力锂离子电池的总需求为127.4万千瓦时，比2016年第一季度下降32.7%。其中，当代安培科技股份有限公司以32.8万千瓦时的汽车电池供应量位居第一，同比增长12.5%，比亚迪以21.7万千瓦时位居第二，同比下降63.9%。去年第一季度，比亚迪的汽车电池供应量超过当代安培技术有限公司30多万千瓦时。至于为何在同一环境下更换座位，被认为与两家公司完全不同的动力电池运营模式密切相关。与比亚迪在新能源汽车领域的封闭生产链不同，当代安培科技股份有限公司专注于动力电池供应商的角色，已成为华晨宝马、吉利、北汽和广汽的动力电池供应商。近日，当代安培科技股份有限公司与上汽集团联手发展动力电池业务，并计划成立两家新的合资公司。在与国内外众多汽车制造商深入合作的过程中，当代安培技术有限公司取长补短，在动力电池技术和产量方面取得了快速进步。

据吴辉分析，未上市的当代安培科技股份有限公司的行业估值约为800亿元，而比亚迪的市值超过1000亿元。以电池起家的比亚迪，不仅在消费电池领域有竞争力，在动力电池领域也有竞争力。一旦比亚迪将动力电池业务分离出来，独立运营并供应给所有汽车制造商，将更有利于把握新能源汽车市场的发展机遇……

尽管受政策影响，今年一季度动力电池整体销量暂时下滑，但新能源汽车是发展趋势。未来，随着越来越多的企业涌入新能源汽车领域，对动力电池的需求将迅速增加。比亚迪的动力电池一旦供应给其他汽车制造商，就会有更大的发展空间，这是趋势。

目前，比亚迪正在采取多种措施，重新夺回新能源汽车在全球的主导地位。除了大力推广新车型以增加新能源汽车的销量外，我们还将加快实施全球化战略。

过去几年，比亚迪在美国、拉丁美洲和亚太国家设立了工厂，其投资已全面铺开。比亚迪高级副总裁李可近日在巴菲特股东大会上接受第一财经作者采访时表示，比亚迪最近首次在美国交付了第一辆新能源环卫车，两个月前在洛杉矶港口交付了一辆新能源拖拉机。比亚迪不仅在中国生产和发货，也在美国、巴西和其他国家生产和发货。目前，比亚迪国际项目的净利润非常好，都在两位数以上。然而，它还没有在财务报表中明确显示，未来几年将有很大的变化。

在加利福尼亚州南部小镇兰开斯特的郊区，比亚迪北美工厂的二期扩建项目将于今年7月完工，届时工厂的电动公交车年产能将从目前的350辆增加到1500辆。这家工厂将成为比亚迪在中国以外最大的电动客车工厂。此外，比亚迪在巴西的太阳能和电动客车底盘工厂于上月正式成立。

一旦比亚迪汽车制造部门的零部件也在全球范围内采购，这将推动比亚迪的国际化步伐。

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