5月3日，德尔福汽车宣布将实施免税分拆计划，将其动力总成系统部门转变为一家新的独立上市公司（“动力总成公司”）。据了解，交易预计在2018年3月前完成后，德尔福股东将拥有两家公司的股份。
未来，德尔福将专注于自动驾驶、数据、车载娱乐信息服务和汽车互联，这是德尔福向“安全、清洁、互联”目标转型的最新一步。
德尔福在第一季度财务报告发布后宣布了这一消息。今年第一季度，德尔福的业务持续增长，收入达到43亿美元，净收入达到3.35亿美元。
2005年，德尔福申请破产重组并从通用汽车公司分拆时，其产品线非常复杂，包括制动器和转向系统等汽车零部件，利润率非常低或没有利润率。在接下来的几年里，德尔福的大部分业务都集中在电气系统和动力系统等现代技术上，这些技术有更大的增长空间、更高的利润和许多回报。
尽管德尔福的动力总成系统部门仍能保持盈利，为公司带来收入，前景光明，但自动驾驶、移动服务和汽车互联的蓬勃发展使德尔福看到了更多的机会。
据了解，在过去几年里，德尔福收购或投资了一系列公司，包括自动驾驶软件公司Ottomika、固态激光雷达公司Quantergy和车辆数据公司Otonomo。此外，德尔福还与英特尔和Mobileye建立了非常深入的合作伙伴关系，为其自动驾驶计算平台提供相关能力。
在电话会议上，德尔福首席执行官凯文·克拉克提到，现在正是德尔福创建两家具有战略意义和强大公司的合适时机，这将使每家公司的“投资和增长都比目前的盈利能力更强”。
德尔福宣布这一消息的时机非常有趣：恰逢英特尔在加利福尼亚州圣何塞举行的无人驾驶研讨会。作为英特尔的合作伙伴，德尔福参加了这次研讨会，并在其中发挥了重要作用。
在错过了移动互联网革命之后，英特尔正在积极参与自动驾驶和汽车互联领域。英特尔进行了多次收购，并引入了人工智能、大数据、FPGA计算和5G等智能汽车相关技术。
其中包括英特尔今年3月宣布的深度学习初创公司Nervana Systems、为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的Yogitech公司和车辆图像识别供应商Mobileye。
也许我们可以做一个大胆的预测：鉴于英特尔在自动驾驶方面的投资以及目前自动驾驶业务的竞争格局，如果我们看到英特尔将在德尔福明年3月完成拆分之前收购或合并德尔福的消息，我们不应感到惊讶。如果发生这种情况，很可能会使两家公司在自动驾驶领域占据非常好的制高点。5月3日，德尔福汽车宣布将实施免税分拆计划，将其动力总成系统部门转变为一家新的独立上市公司（“动力总成公司”）。据了解，交易预计在2018年3月前完成后，德尔福股东将拥有两家公司的股份。
未来，德尔福将专注于自动驾驶、数据、车载娱乐信息服务和汽车互联，这是德尔福向“安全、清洁、互联”目标转型的最新一步。
德尔福在第一季度财务报告发布后宣布了这一消息。今年第一季度，德尔福的业务持续增长，收入达到43亿美元，净收入达到3.35亿美元。
2005年，德尔福申请破产重组并从通用汽车公司分拆时，其产品线非常复杂，包括制动器和转向系统等汽车零部件，利润率非常低或没有利润率。在接下来的几年里，德尔福的大部分业务都集中在电气系统和动力系统等现代技术上，这些技术有更大的增长空间、更高的利润和许多回报。
尽管德尔福的动力总成系统部门仍然可以维护……
n盈利能力，为公司带来收入并拥有光明的未来，自动驾驶、移动服务和汽车互联的蓬勃发展使德尔福看到了更多的机会。
据了解，在过去几年里，德尔福收购或投资了一系列公司，包括自动驾驶软件公司Ottomika、固态激光雷达公司Quantergy和车辆数据公司Otonomo。此外，德尔福还与英特尔和Mobileye建立了非常深入的合作伙伴关系，为其自动驾驶计算平台提供相关能力。
在电话会议上，德尔福首席执行官凯文·克拉克提到，现在正是德尔福创建两家具有战略意义和强大公司的合适时机，这将使每家公司的“投资和增长都比目前的盈利能力更强”。
德尔福宣布这一消息的时机非常有趣：恰逢英特尔在加利福尼亚州圣何塞举行的无人驾驶研讨会。作为英特尔的合作伙伴，德尔福参加了这次研讨会，并在其中发挥了重要作用。
在错过了移动互联网革命之后，英特尔正在积极参与自动驾驶和汽车互联领域。英特尔进行了多次收购，并引入了人工智能、大数据、FPGA计算和5G等智能汽车相关技术。
其中包括英特尔今年3月宣布的深度学习初创公司Nervana Systems、为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的Yogitech公司和车辆图像识别供应商Mobileye。
也许我们可以做一个大胆的预测：鉴于英特尔在自动驾驶方面的投资以及目前自动驾驶业务的竞争格局，如果我们看到英特尔将在德尔福明年3月完成拆分之前收购或合并德尔福的消息，我们不应感到惊讶。如果发生这种情况，很可能会使两家公司在自动驾驶领域占据非常好的制高点。
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