据外媒报道，UPS于2017年5月2日宣布，将为其滚动实验室车队配置一辆增程燃料电池汽车。目前，UPS已与DOE等合作伙伴合作设计了一款原型车，实现了尾气零排放，属于6级中型送货卡车，其巡航里程要求与UPS现有车辆一致。
与燃料电池辅助动力装置不同，这款车将使用车载燃料电池，并利用产生的电能为车辆提供动力。该项目证明了零排放卡车可以为车队运营商提供商机，也证明了燃料电池汽车供应链研发的商业可行性。
第一辆燃料电池原型车将部署到加利福尼亚州萨克拉门托，UPS将测试这辆原型车的行驶路线，以验证其设计性能和核心性能要求。据估计，其道路测试将从2017年第三季度开始实施。根据目前的项目计划，UPS需要为车队提供更多待测试的卡车，实际道路测试时间应不少于5000小时，以验证原型在实际服务运营中的性能。所有卡车都将部署到加利福尼亚州，该州正在大力投资零排放汽车，并在全州部署氢燃料加油站。
UPS负责全球工程和可持续发展的高级副总裁Mark Wallace，说：“在燃料电池技术领域，我们面临的挑战是如何确保车辆设计符合其交付车辆的商业运营要求。该项目无疑为零排放技术、燃料电池汽车的道路测试和整个运输行业迈出了重要一步。长期以来，该公司开发了更可持续的替代品与Rolling Laboratory合作，推广其使用，希望将公司的专业知识应用于氢燃料的研发，从而促进技术发展。"
每辆燃料电池汽车都使用产生的电能为电池持续充电，从而提供额外的电能，使巡航里程延长125英里。UPS卡车配备32kW燃料电池、45kWh蓄电池和10kg氢燃料，其传动系统在运行时由电池供电。与其他燃料电池应用不同，其电池将为UPS卡车提供全面支持，包括在高速公路上行驶时。
UPS参与的美国能源部2013年授权的燃料电池项目是前者的重要组成部分，重点是验证燃料电池在商业交付车辆中应用的可行性。UPS致力于评估这项技术，为美国的主要任务提供辅助支持，如能源安全、燃料多样性和经济增长。该项目旨在用燃料电池动力系统取代传统的燃料卡车。新系统是专门为送货卡车设计的，UPS与运输与环境中心、Unique Electric Solutions LLC和德克萨斯大学机电中心在技术研发方面进行合作。
自2009年以来，UPS已在世界各地的替代燃料、先进技术车辆和加油站投资7.5亿美元。UPS已经部署了8300多辆汽车，使用其滚动实验室的研究方法来测量各种条件下的最佳性能。据外媒报道，UPS于2017年5月2日宣布，将为其滚动实验室车队配置一辆增程燃料电池汽车。目前，UPS已与DOE等合作伙伴合作设计了一款原型车，实现了尾气零排放，属于6级中型送货卡车，其巡航里程要求与UPS现有车辆一致。
与燃料电池辅助动力装置不同，这款车将使用车载燃料电池，并利用产生的电能为车辆提供动力。该项目证明了零排放卡车可以为车队运营商提供商机，也证明了燃料电池汽车供应链研发的商业可行性。
第一辆燃料电池原型车将部署到加利福尼亚州萨克拉门托，UPS将测试这辆原型车的行驶路线，以验证其设计性能和……
重新性能要求。据估计，其道路测试将从2017年第三季度开始实施。根据目前的项目计划，UPS需要为车队提供更多待测试的卡车，实际道路测试时间应不少于5000小时，以验证原型在实际服务运营中的性能。所有卡车都将部署到加利福尼亚州，该州正在大力投资零排放汽车，并在全州部署氢燃料加油站。
UPS负责全球工程和可持续发展的高级副总裁Mark Wallace，说：“在燃料电池技术领域，我们面临的挑战是如何确保车辆设计符合其交付车辆的商业运营要求。该项目无疑为零排放技术、燃料电池汽车的道路测试和整个运输行业迈出了重要一步。长期以来，该公司开发了更可持续的替代品与Rolling Laboratory合作，推广其使用，希望将公司的专业知识应用于氢燃料的研发，从而促进技术发展。"
每辆燃料电池汽车都使用产生的电能为电池持续充电，从而提供额外的电能，使巡航里程延长125英里。UPS卡车配备32kW燃料电池、45kWh蓄电池和10kg氢燃料，其传动系统在运行时由电池供电。与其他燃料电池应用不同，其电池将为UPS卡车提供全面支持，包括在高速公路上行驶时。
UPS参与的美国能源部2013年授权的燃料电池项目是前者的重要组成部分，重点是验证燃料电池在商业交付车辆中应用的可行性。UPS致力于评估这项技术，为美国的主要任务提供辅助支持，如能源安全、燃料多样性和经济增长。该项目旨在用燃料电池动力系统取代传统的燃料卡车。新系统是专门为送货卡车设计的，UPS与运输与环境中心、Unique Electric Solutions LLC和德克萨斯大学机电中心在技术研发方面进行合作。
自2009年以来，UPS已在世界各地的替代燃料、先进技术车辆和加油站投资7.5亿美元。UPS已经部署了8300多辆汽车，使用其滚动实验室的研究方法来测量各种条件下的最佳性能。
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